添加微量镧对700MPa级汽车大梁钢板疲劳极限的影响

为改善疲劳极限,使用260t转炉、2 250mm热连轧机组生产了一种添加镧的700MPa挂车大梁钢板.通过高频轴向疲劳实验研究了添加微量镧对700MPa汽车大梁钢板5×10^6周次下的疲劳极限强度的影响,并采用金相显微镜和扫描电镜分析了试样微观组织变化情况.结果表明:700MPa大梁钢板的疲劳极限为222MPa,添加0.002 5%稀土镧的700MPa汽车大梁实验钢板的疲劳极限为237MPa.加镧虽然未改变钢板的拉伸性能,但提高了7%的疲劳极限.700MPa大梁钢板疲劳极限的提高决定于加镧的材料微观组织的变化.其机理是添加稀土镧细化了700MPa大梁钢板中贝氏体尺寸,当量长度大于1μm的贝氏体占比由9%提高到15%;稀土镧的添加促进了带状或者长条状的夹杂物向球状含镧化合物转变,减缓了夹杂物引起的应力集中.不论是否添加稀土镧,700MPa大梁钢板裂纹萌生及疲劳断裂的起因是Ti和Nb碳氮化析出物的存在.

16MnL汽车大梁钢板的开发与试制

介绍了 16MnL汽车大梁钢板的生产工艺 ,通过控制其终轧温度 ,并对其进行轧后控制冷却 ,明显降低了其带状组织级别 ,使成品合格率提高至 93 8%。

汽车大梁钢板层流冷却过程的仿真研究

以某钢铁厂板带轧后的冷却过程为背景,分析了汽车大梁钢板(T510L)层流冷却的全过程,所建立的层流冷却系统仿真模型对于CSP热连轧层流冷却系统有较好的适应性,能够对实际生产起到较好的指导作用。

用超低头连铸机铸坯生产汽车大梁钢板的工艺研究

鞍钢在“平改转”技术改造完成后 ,钢铁生产工艺有了较大变化 ,大量钢种实现了模铸向连铸转化 ;介绍了超低头连铸机铸坯的生产特点及控轧和控冷在汽车大梁( 16Mn L)

包钢CSP铌微合金化汽车大梁用钢板的研制

通过对薄板坯高温变形奥氏体再结晶和未再结晶区变形的有效控制,在包钢CSP生产线上成功地开发出了Nb微合金化汽车大梁用高强度钢带QStE380TM、FAS355L。分析表明,开发的含Nb钢带组织细小、均匀,具有优异的韧性和成型性能,其性能完全满足汽车车箱纵梁、横梁的冲压和装配要求。

韶钢产品

韶钢产品广东省韶钢集团公司是一家具有年产８０万吨钢材能力的钢铁联合企业，是全国５００家最大工业企业之一。该厂拥有从美国、日本、法国、德国、奥地利等国进口的各类检测仪器和设备，主要产品有热轧圆钢、圆盘条、螺纹钢筋、碳结中板、船板、汽车大梁板、角钢、扁钢...