基于改进的YOLOV5算法对ADB汽车大灯的外界环境检测

针对远光灯交汇会影响汽车驾驶员的视觉注意力,导致汽车驾驶员夜间行驶安全难以得到保障的问题,研究基于机器视觉及深度学习的ADB汽车大灯的外界环境检测方法;通过机器视觉的CCD相机采集ADB汽车大灯外界环境图像数据,利用数据筛选方法剔除采集到的图像数据中干扰光源数据,依据路况特征差异,划定ADB汽车大灯外界环境检测目标区域后,通过深度学习算法检测外界环境目标车灯光源,结合扩展卡尔曼预测各目标车灯光源轨迹,当车辆前方有车灯光源经过时,ADB系统及时调整汽车远光灯对应区域灯珠亮度,减少在高速行驶时因远光灯交汇对汽车驾驶员的视觉影响,保障汽车安全行驶;实验结果表明,该方法可有效剔除各类干扰光源,准确检测目标车灯光源,且目标车灯光源轨迹预测结果与真实结果非常接近,可精准完成ADB汽车大灯的外界环境检测。

汽车大灯的控制逻辑及原理分析

汽车大灯是汽车的主要照明部件,汽车的近光灯是夜晚在城市低速路段行驶时使用的灯光,而汽车的远光灯能让驾驶员在夜间高速行驶时看清远处道路的真实状况 [1]。合理地使用远近光灯可以有效避免交通事故的发生。文章简单分析了汽车大灯中远近光灯的控制逻辑和控制原理,给整车线束原理中灯具的逻辑接线提供参考,也可以让驾驶员了解汽车大灯基本的逻辑概念,从根本上降低错误使用远近光灯的概率。

基于Flow Simulation的LED汽车大灯散热仿真

本文基于Flow Simulation软件,针对LED汽车大灯散热问题进行了仿真研究。首先介绍了LED汽车大灯散热优化设计原理,包括散热设计原理、LED汽车大灯散热的特殊要求和散热优化设计方法。然后详细介绍了基于Flow Simulation的散热仿真建模方法及步骤,包括网格划分方法及注意事项。接着设计了实验方案,对实验数据进行了收集,对仿真结果进行了分析,包括散热性能仿真结果、温度分布仿真结果和流场特征仿真结果。最后得出结论,认为所提出的LED汽车大灯散热优化设计方法是可行的,可为LED汽车大灯的设计提供参考。

基于DYNAFORM的汽车大灯灯壳工艺及模具设计

以某轻型汽车前大灯工艺与模具设计过程为例,采用有限元分析软件DYNAFORM进行了坯料形状设计和拉深过程分析,确定了合理的工艺方案,并设计出了相应的冲压模具。

汽车大灯远近光自动切换系统

驾驶员行车时,难免会出现会车和上下坡的情况。特别是汽车在夜间行驶时,相向而行的汽车灯光和上下坡时路面的反射光会影响驾驶员的视觉,如果太强就会造成驾驶员看不清前方道路,所以需要驾驶员及时地手动切换汽车的远近光,如果切换不及时,就可能造成交通事故。本文采用Atmel公司的ATmega16单片机设计了一款汽车大灯远近光自动切换系统。采用光敏三极管作为光强检测传感器,并自行设计了坡度检测传感器。当汽车在会车或者上下坡时,如果射入人眼的光强超过(低于)一定值或者坡度角大于(小于)一定角度,此系统就会自动切换成近(远)光。

电感耦合等离子体质谱法测定汽车大灯灯壳中的微量元素

目的建立微波消解-电感耦合等离子体质谱法(inductively coupled plasma-mass spectrometry,ICP-MS)检验汽车大灯灯壳样品中的微量元素的方法,以达到对汽车灯壳塑料样品进行检验和区分的目的。方法收集33款常见车型的汽车大灯灯壳样品。利用微波消解前处理法将汽车灯壳样品进行消解,对消解所用酸种、消解温度、消解时间3个参数进行了优化。采用ICP-MS对消解液进行检验,得到样品中B、Na、Mg、Ca、K、Ti、Sc、Cr、Pb、Mn、Sr、Fe、Hg 13种元素的含量。利用欧氏距离法对检验数据进行统计处理。结果利用以上13种元素,对33个汽车大灯灯壳样品共528组的区分率为92.8%。结论微波消解-ICP-MS法可对汽车大灯灯壳中的微量元素进行准确定量分析。该方法可达到对这些样品进行准确区分的目的。

汽车大灯调节器自动检测系统的设计

根据汽车大灯调节器的检测流程及工厂提出的自动化检测要求,设计出基于STM32F103微处理器的汽车大灯调节器自动检测系统。使用交流伺服电机加载方式,通过闭环控制、PID反馈调节精确模拟大灯调节器的工作负载,并在各个控制电压阶段实时采集大灯调节器的工作电流、最大电流、负载阻力、马达位移等动态信号。通过与检测方案中的参数比较来判断该大灯调节器的性能好坏,并且在人机显示界面显示实时曲线和判断结果。相对于传统的单件手工检测,自动检测装置具有效率高,准确性高,数据自动采集分析等优点。

基于智能制造的汽车大灯开关生产设备的设计

为提高生产效率,对汽车大灯开关生产设备进行了全自动化的设计和改造,这对于汽车零部件的智能制造具有了一定的借鉴和参考价值。

基于Flow Simulation的LED汽车大灯散热仿真

汽车大灯是汽车电子电器系统中的重要外饰设备,同时也是汽车法规要求汽车产品必装的设备。本文提出了基于Flow Simulation的汽车大灯散热仿真分析方法。旨在通过本文的汽车大灯散热仿真分析方法能够为汽车大灯的散热设计与分析提供一些参考。本文所述的汽车大灯散热仿真分析方法在LED大灯应用上能很好地满足实用要求。

汽车大灯调节器加载测试系统的设计

为实现对汽车大灯调节器模拟负载以及夹爪位置的精确控制,设计了一种直线式力加载的测试系统。该系统以STM32F103微处理器为控制核心,交流伺服电机作为加载装置,设计了机械结构,信号调理电路,RS232、RS485通讯电路,伺服电机驱动电路等硬件部分。在加载系统中,采用模糊PID算法解决加载过程中多余力和位置干扰等因素的影响,以及调节速度快、超调小难以兼得的问题。实验结果表明:该加载系统能够精确控制模拟负载大小以及夹爪位置,在设置负载(10~100)N,夹爪位置(0~10)cm,满足负载精度5%,夹爪位置精度0.5%。

汽车大灯的全纸运输包装设计

针对汽车大灯运输包装的保护性、环保性较差的现状,以某品牌汽车大灯为例,提出全纸运输包装设计方案。采用缓冲包装设计"六步法",先对国内物流运输环境及汽车大灯自身特性进行分析,确定设计目标;其次,选择合适的包装材料进行创新性包装结构设计;最后将设计方案制作实样,进行包装性能测试试验,并针对试验过程中出现的问题提出了改进措施。采用"1角3棱6面"方式对改进后的缓冲包装进行等效跌落高度1.2 m的自由跌落试验,结果显示面5的跌落对汽车大灯影响最大,冲击最大加速度为15.1g,远小于大灯脆值,且缓冲结构无明显破损。正弦扫频及随机振动试验结果显示,缓冲包装避开了汽车大灯自身的共振频率。该方案的内部缓冲件具备良好的缓冲、防振和堆码性能,且采用全纸包装材料,绿色环保,易于加工。

汽车大灯相关标准待完善

随着时代的发展，汽车逐渐走入百姓的生活之中，成为代步的工具。但同时，交通事故也在不断上升，而由于汽车开关大灯引发的交通事故也屡见不鲜。目前，汽车大灯标准只有QC／T260-1998汽车高位制动灯，QC／T578—1999汽车及挂车牌照灯配光性能和QC／T29062-1992汽车前照灯质量等，而汽车前照灯调光用电动机技术条件标准现在还没有制定出来。

汽车大灯自动开启系统的设计

汽车的车灯控制关系到汽车的行驶安全,尤其是在夜间车辆行驶的时候,在会车时车灯如果不能够进行合理的变灯,很容易造成安全事故的发生.该文对汽车大灯在会车的过程中灯光的切换问题进行了分析,设计了相应的电路调控自动变光的距离,通过构建相应的汽车大灯自动开启系统,实现了在不同环境亮度中自动控制开启近光或者远光灯的大灯,从而有效预防安全事故的发生.

汽车大灯灯罩双色注射模设计

通过对汽车大灯灯罩的结构和工艺性分析,设计出灯罩双色注射模。该模具采用倒装结构,热流道系统进料,动模拉钩带动弹块,在弹簧弹力的作用下,通过弹块导向抽芯;定模设计内抽滑块,斜导柱驱动抽芯结构运动,并对模具结构设计中的要点和难点进行了介绍。

基于色温可调的LED汽车大灯驱动电路设计

针对当前复杂的行车环境以及日常频发的行车碰撞事件,本文测了一种基于PWM控制色温可调的汽车大灯驱动电路。本设计采用恒流驱动电路,同时考虑到人眼对于不同色温的感官差异,对LED汽车前照大灯的驱动电路、驱动方式及拓扑结构的选择进行了研究。与此同时,研制了试验样机并对其进行了调试和运行测试。测试表明,系统各单元运行正常,通过调节信号的占空比实现了大功率LED汽车大灯的色温可调,达到了预期的设计目标,有效地解决了雨雾天等复杂的环境带来的行车障碍和安全隐患,保障了行车安全。

LED汽车大灯光源设计方案探讨

针对汽车LED光源存在的固有耐温性能差等问题,根据汽车大灯的实际工况,阐明了汽车大灯LED光源设计的一般要求。通过对一单芯XlampLED在汽车大灯设计中应用案例的分析,就LED光源的安全措施,提出了二光源模板分散发热体布局和循环散热的解决方案。同时,设计了汽车大灯的LED光源模块应用电路,改进了LED汽车大灯的转向偏光机构等辅助功能。方案为实现汽车大灯的机电一体化和智能化控制,以及为汽车大灯的开发应用提供了一个新的思路。

激光辅助汽车大灯驱动的设计与实现

相较于LED,激光汽车大灯更小、更亮、更节能,单色性好,工作距离400m以上,超远的照射距离保障了夜间行车安全。本款激光辅助大灯要求输出比以往更大的电流,对在激光驱动模组有限的印刷电路板PCB面积中设计DC_DC驱动提出了新要求。并且激光器的各种失效模式,对软硬件保护电路的设计也提出了新要求。

全球首款智能汽车大灯问世

据报道，自2012年以来，卡耐基梅隆大学的研究人员一直在研究智能汽车大灯技术，并于近期取得显著成果，之前的汽车灯体型略大，不利于实际操作。新款技术弥补了这一不足，用轻巧便利的小型灯取代了传统灯泡和LED设备，采用数字微镜芯片。

HID氙气灯：新一代汽车大灯系统

自从德国宝马于1991年发表汽车用高压气体放电灯(HID)原理后，许多国家和地区纷纷纷投入巨资进行研究与开发。一些著名的跨国公司取得了成功。目前，全球已超过2.000多万辆汽车安装了氙气灯。被誉为二十一世纪革命性汽车照明产品，相信以后HID将会成为继ABS刹车系统及安全气囊(airbaq)之后的汽车必备之装配……

新型汽车夜间行驶系统不受迎面汽车大灯影响

俄罗斯最近开发出了一种汽车系统。可使司机不受对面汽车大灯照射的影响。能清楚地看见路况。