汽车太阳膜的色度与光谱特性分析

通过用带计算机控制的WGS-9型色度测量系统、UV-Vis 8500型双光束紫外-可见分光光度计和WGD-4A型光栅光谱仪定量测量和分析了某品牌汽车太阳膜的色度和光谱特性。测量分析结果表明:低红外透过率和紫外透过率与高可见光透过率是一对矛盾体,在选择太阳膜时只能有所侧重。如要求较高可见光透过的同时要避免过多紫外线照射,那应选择主波长为587.3 nm(浅蓝)或522.1 nm(钻石绿)的太阳膜。如要求较高可见光透过同时要兼顾隔热节能的功能,那么应选用色度主波长为497.3 nm(宝石蓝)或507 nm(翡翠绿)的太阳膜。

汽车太阳膜综合隔热性能测试系统研究

设计了一种新的汽车太阳膜综合隔热性能测试系统,通过试验,客观地比较了汽车太阳膜的真实综合隔热性能,为鉴定相近理论参数汽车太阳膜的隔热性能提供了技术支持。

媒体曝汽车太阳膜造假内幕 40元成本膜专供4S店卖上千

汽车太阳膜也叫隔热膜,既有着美感,又可以起到一定的防爆功能,在一定程度上还可以抵挡紫外线,提高空调的使用效率。据统计,中国市场上的太阳膜有2 000多种,如何选择成了消费者比较头疼的事情。而在很多4S店,工作人员会向车主推荐原厂膜。2013年,济南的高女士购买爱车后就贴了4S店推荐的原厂膜。4年时间过去了,车膜不但掉色严重,而且车里经常会有一股难闻的气味。3·15前夕,她来到一家连锁汽车服务机构做了次现场检测。实验人员对正品太阳膜检测时,甲醛测试仪显示为0.01。

盐城市计量所成立《汽车太阳膜质量风险监控方案》科研项目攻关组

根据省局下达的风险监测项目,盐城市计量所立即成立了攻关小组,确定《汽车太阳膜质量风险监控方案》为攻关课题,主要研究汽车太阳膜可见光透过率、汽车太阳膜紫外线阻隔率和隔热性,目的是通过检测汽车太阳膜生产企业宣传指标与实际检测值是否相符,给广大消费者提供准确的消费建议,合理的价格与使用的信息参考。为使科研项目攻关能取得预期效果,盐城市计量所聘请行业内专家参与指导课题攻关的全过程。