一种LED汽车头灯驱动电路

针对LED汽车头灯大功率工作要求,基于MAX16831芯片,通过搭建开关电源升压电路,设计出一种大功率LED恒流源驱动电路.电路具备将车载电源12V转换至最高80V的升压功能,可驱动多颗LED,还能输出700mA到1A的恒定电流.整个电路结构简单,仅需少量外部元器件,同时电路性能可靠,工作温度为-40^+125℃,能够适应汽车恶劣工作环境,满足了大功率LED照明的电压电流工作要求.

一种用于汽车头灯的新型热启动电路

介绍了一种用于汽车头灯的新型热启动电路基本原理和设计方法。热启动电路由二级递升电路组成,其中一个饱和电感用作开关。由于饱和电感的开关特性,产生了高压脉冲。实验结果论证了这种热启动电路的可行性。

白光LED汽车头灯的技术发展

目前全球各大汽车展中。都能看到以白光LED作为汽车头灯的概念车款，不仅花哨得引人注目，也在实用化方面注人不少研发心血，包括：丰田汽本作为雷克萨斯品牌旗舰轿车推出的概念车[LFSh]，及丰田品牌下一代微型面包车的概念车等，也都搭配了白光LED头灯，在在都使人感觉离白光LED头灯的未来已经非常接近。

一种模拟控制的汽车头灯电子镇流器

目前,世界各国开始用小功率氙灯代替传统的卤钨灯作为汽车前照灯的光源,但其电子镇流器的设计复杂,价格昂贵,主要用于高端汽车场合。本文首先提出了采用模拟控制的汽车头灯电子镇流器;介绍了其基本原理和设计方法,它包括基本电路结构和主电路拓扑的选择。此外,由于氙灯的启动暂态过程极其复杂,因此如何较好地完成灯启动过程的控制是一个难点。文中给出了其恒功率切换及点火控制方案。最后,通过汽车头灯电子镇流器的样机制作,较好地完成了包括恒功率环切换、较高点火电压等灯从启动到稳定的各个控制任务。

汽车头灯电子镇流器的难点研究

目前高强度汽车头灯电子镇流器系统是研究热点之一。本文介绍了汽车头灯的技术背景及其特殊优势,并给出了其电子镇流器的基本电路结构。着重介绍了汽车头灯的技术难点,包括了从启动到运行的各个电路阶段所存在的各种问题,并就此给出了解决这些难点的模拟和数字控制方案,并比较各自的优缺点。

汽车头灯的计算机辅助设计

开发一种利用个人计算机模拟汽车头灯光照分布的方法， 建立了灯泡和反射镜的最优模型， 然后根据计算机模拟光线追迹来计算照明分布结果， 并与头灯配光标准比较。考虑到灯泡的安装误差， 对头灯光进行了灯丝的位置误差分析。这种方法可验证多反射镜计算机辅助设计的精度和可靠度。

照亮前方 LED汽车头灯的设计要点

LED对于消费者而言并不陌生，已经广泛的应用于车上。依照不同的效能需求选择适当的LED产品，LED相较于传统光源除了外型不同外。效能输出与光型输出亦大不相同，应用于头灯时将面临光学设计与散热设计等不同于传统灯具之设计概念。然而也因其不同于传统光源之特性。当与车体成功整合克服技术难题后。将为车型开创崭新的设计概念。

LED汽车头灯准直镜

通过与非我像光学系统元件的顶级开发商。制造商及授权商LPI公司合作，拜耳材料科技采用模克隆 聚碳酸酯制成了LED准直镜。此类透镜在LED汽车头灯的设计开发中发挥了重要作用：它能够聚集LED光线，使光损失最小化，并可按安全和照明要求确保光直接投射到路面上。

全新飞利浦极劲光汽车头灯

飞利浦汽车照明集团（中国）推出一款创新产品——全新飞利浦极劲光X－tremePower卤素汽车头灯，据称为现今市场上照明最亮的汽车灯。 该车头灯专为改善车辆外观和提高照明性能而量身打造。采用这种新型车头灯可使夜晚驾驶的能见度大大提高，带给驾驶者前所未有的路面观察能力，大大增加提前预警时间，使车辆危险更易被提前察觉。

用于汽车头灯边框的PBT

朗盛推出了一种可用于汽车头灯边框的PBT材料，名为“PocanDP 1203”。该树脂能够满足更新、更严格的边框设计和加工要求。通常，

应用于汽车头灯的LED功率转换器

近年来LED在很多产品应用上正逐步取代传统的白炽光源,由于具备非常优异的节能效率,因此LED已被视为照明技术未来的发展重点。在过往LED主要使用在汽车仪表板上警示灯号或是类似的应用。随着高亮度LED技术的发展,不仅使这些光源能够扩大到汽车的内部照明,而且还包括方向灯、尾灯及煞车灯。由于LED具备省电,维修需求低及更高的设计灵活性等特色,预计大多数的汽车制造商将会转而使用LED技术来提供各项头灯功能。

针对汽车头灯应用的LED功率转换器

本文分析和介绍了LED汽车头灯的优势,并指出未来技术发展趋势。

汽车AFS头灯随动转向规律研究

车辆夜间转弯时的转角特性是汽车随动转向前照灯系统(AFS)的关键特性之一。介绍了AFS系统的基本原理,分析了当前国内外对汽车AFS头灯随动转向规律的研究成果。在此基础上提出了两种新的转角特性曲线模型,同时建立了评价该特性曲线性能的数学模型,并结合具体车型对前照灯的随动转向效果在matlab软件中进行了分析验证,得到了分析计算结果。该结果数据说明设计的转角特性所确定的头灯转角是合适的,也进一步证明了曲线型转角特性的性能优于直线型转角特性。

宝马汽车智能激光头灯和OLED尾灯即将亮相

德国巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司2种全新的汽车灯光照明系统——智能激光头灯和OLED尾灯将亮相2015国际消费电子展。激光汽车头灯比目前很多量产汽车上的LED灯的效率要高很多。过滤过的激光比较安全，其发光效率为1701m／W，比LED的1001m／W高70％，激光头灯的照射距离也比LED头灯远1倍。

汽车LED照明系统的挑战与解决方案

在线座谈(Online Seminar)是中电网于2000年推出的创新服务,通过"视频演示+专家解说+在线问答"三位一体相结合的形式,充分发挥网络平台的便捷性,实现了先进半导体技术提供商与系统设计工程师的实时互动交流,其形式和内容都广受电子行业工程师的好评。本刊每期将挑选一些精华内容整理成文,以飨读者。欲了解更多、更详细的内容,敬请登录http://seminar.eccn.com。

120W高可靠HID灯电子镇流器

高强度放电（HID）灯以其光效高、寿命长、体积小、控光性强、显色性好、光利用率高等特点，已成为近代照明的主流产品之一。HID灯正从特殊用途，如投影仪、汽车头灯等，向通用领域扩展。由于HID灯的特性，其镇流器也比较复杂。首先，HID灯需要数千伏的高压脉冲来点火，因此要专门设计点火电路。另外，HID灯在高频电源供电情况下极易产生声谐振现象，对外表现为光强不稳、

车用LED光源应用与设计

汽车上的灯光系统不但让驾驶者能实际了解车子的状况，更提供了安全驾驶过程中，所必须兼具的条件。而新一代的LED光源，已进一步扩大应用于汽车上，并根据各个应用面不同需求，出现多种LED产品。基本上，由于LED与传统的光源除了在外型上的差异之外，光形与效能输出也有很大的差异，因此，要将LED完善地应用在汽车头灯上，

车用LED灯源控制系统的应用与设计

汽车与LED进行整合，是LED的发展趋势，然而，技术问题制约了车用LED灯源的发展。本文解析了车用LED灯源的应用及技术要求，为开始着手LED汽车头灯设计提供了相应的理论指导。

欧司朗夜行者 全新驾驶体验

作为机动车照明领域的全球领先品牌，欧司朗于去年底推出了新款汽车头灯一一欧司朗夜行者（OSRAM NIGHT BREAKER）。此款产品一经上市，即受到大批注重驾车安全并且追求时尚的车主推崇。许多车主在使用了这款车灯以后，感受到了实实在在的优秀的路面照射效果。为了让广大的维修企业在帮助车主选荐及更换时能提供一定的借鉴，我们特意汇集了众多车主对于这款车灯使用后的心得。

家庭照明成LED驱动IC产业新标的

从手机、汽车头灯到路灯和看板,LED的节能效益在这些市场上的应用已经不言可喻,成为绿能产品的主流。今年厂商进一步放眼LED在家用照明市场的潜力。对LED驱动IC厂商来说,从现有LED应用的缺陷加以改良成为各家出手较劲的基础，