汽车安全件供应商管理体系研究

围绕"十二五"期间我国对汽车工业发展的总体思路和目标,研究国内汽车整车厂和供应商的二方审核的问题,构建了汽车安全件供应商管理体系。包括汽车零部件供应商的质量体系、生产过程、实物产品三大系统的审核和汽车安全件供应商二方审核管理方案,实现对供应商的管理现状的全面评价。该体系方法可为汽车整车厂提供成熟的选择评价供应商的模式,也可作为认证机构二方审核和增值服务的作业指导。

温成形钢及其汽车安全结构件的成形技术

以一种新型具有低奥氏体化温度和高淬透性的第三代汽车钢0.1C-5Mn冷轧板为原材料,按照与热成形基本一致的工艺流程,成功试制出温成形零件。结果表明：温成形钢板的加热温度比传统热成形温度低100-150℃;温成形模具较热成形模具简化;温成形工艺成本更低、效率更高。温成形后的零件尺寸精度高、形状复杂,对在温成形后的零件上截取的试样进行板拉伸试验,试样的抗拉强度不小于1.3 GPa,且伸长率大于12%,说明其力学性能尤其是塑性优于以22Mn B5钢为原料的热成形零件。研究表明,温成形钢及其汽车安全结构件可逐步替代、升级传统22Mn B5热成形钢汽车安全结构件。

激光角焊缝在白车身自动化生产上的可行性应用

随着自动化生产要求越来越高,激光焊在汽车行业应用是越来越广泛。文章介绍了激光焊接常用的接头形式以及搭焊中平焊缝(穿透焊)和角焊缝(边缘焊)的区别,介绍了两种焊缝方法的优劣势;并对激光角焊缝的可行性进行了分析,同时提出可行性解决的方法及实时跟踪系统的新技术。

Light weight replacement and the optimization design of bumper beam based on crash safety

Bumper beam is one of the key structural parts,which plays an important role in the frontal crashes of automobile.With the global trend of light-weighted automotive parts,the light weight of bumper beam attracts extensive attention of automobile manufacturers,and hot stamping technology with significant weight advantage has become one of the main light weight measures for bumper beam.The quasi-static press,low speed crash and frontal crash simulation models of bumper beam were established according to its actual working conditions in the automobile crashes.The feasibility of replacing normal steel bumper beam with hot stamping bumper beam was analyzed.Meanwhile,the stiffeners in the front face of hot stamping bumper beam were optimized with topography optimization in order to further improve its performances.

汽车座椅高调机构处于最低位置时翘脚问题研究

座椅是汽车安全件的重要组成部分之一,在座椅调节过程中,合适的高度能够保障驾驶员舒适、安全地进行驾驶。笔者针对座椅在高调机构处于最低位置时所出现的滑轨前端翘脚问题进行分析,并有效解决了由高调机构调节所产生的翘脚问题,确保座椅在调节和使用过程中的安全性和舒适性。