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汽车密封条可重构生产线全生命周期评估
被引量:
1
1
作者
吴建华
金鹰
姚振强
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第B11期158-162,共5页
概述了LCA(L ife cycle assessm en t,全生命周期评价)基本内容,结合汽车车窗密封条可重构生产线的研究,给出了其系统边界、模型和设定。针对可重构生产线生命周期各个阶段,分析图表显示产生选定环境影响物质的数量,包括CO2、有害物质...
概述了LCA(L ife cycle assessm en t,全生命周期评价)基本内容,结合汽车车窗密封条可重构生产线的研究,给出了其系统边界、模型和设定。针对可重构生产线生命周期各个阶段,分析图表显示产生选定环境影响物质的数量,包括CO2、有害物质和能源消耗。LCA分析软件E co-IT计算结果显示,该密封条生产线的环境影响指数有11×103Pt来源于系统的使用阶段。超过5×103Pt的影响指数来源于加工或重建一个新系统,而通过重构系统只产生少于0.30×103Pt影响指数。本文旨在采用一个科学方法来评价可重构制造系统生命周期的能源消耗和环境影响因素,并给出可重构制造系统有益于可持续发展这一结论。
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关键词
全生命周期评估
可重构制造系统
汽车密封务
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职称材料
题名
汽车密封条可重构生产线全生命周期评估
被引量:
1
1
作者
吴建华
金鹰
姚振强
机构
淮阴工学院交通工程系
上海交通大学机械与动力工程学院
出处
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第B11期158-162,共5页
基金
江苏省教育厅自然科学研究计划基金(03KJB460011)资助项目
文摘
概述了LCA(L ife cycle assessm en t,全生命周期评价)基本内容,结合汽车车窗密封条可重构生产线的研究,给出了其系统边界、模型和设定。针对可重构生产线生命周期各个阶段,分析图表显示产生选定环境影响物质的数量,包括CO2、有害物质和能源消耗。LCA分析软件E co-IT计算结果显示,该密封条生产线的环境影响指数有11×103Pt来源于系统的使用阶段。超过5×103Pt的影响指数来源于加工或重建一个新系统,而通过重构系统只产生少于0.30×103Pt影响指数。本文旨在采用一个科学方法来评价可重构制造系统生命周期的能源消耗和环境影响因素,并给出可重构制造系统有益于可持续发展这一结论。
关键词
全生命周期评估
可重构制造系统
汽车密封务
Keywords
life cycle assessment
reconfigurable manufacturing system
automobile weather strip
分类号
X324 [环境科学与工程—环境工程]
TH693.9 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车密封条可重构生产线全生命周期评估
吴建华
金鹰
姚振强
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005
1
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职称材料
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