镧、铈在贵金属型汽车尾气净化催化剂中的作用

考察了镧、铈 锆对γ Al2 O3 载体热稳定性以及对汽车尾气净化催化剂Pt Rh/γ Al2 O3活性的影响。试验结果表明 ,在γ Al2 O3 中加入质量分数为 5 %的La2 O3 和 12 .5 %的CeO2 ZrO2制备的稀土复合氧化铝载体具有较高的比表面积和较大的孔体积 ;该载体负载Pt、Rh贵金属后得到的贵金属型三效催化剂Pt Rh/γ Al2 O3 (RN 1)在 92 0℃、10 %水蒸气气氛中老化 2h后仍具有较低的起燃温度、较宽的空燃比窗口和较高的转化率。

汽车尾气净化催化剂金属载体表面预处理的研究

金属载体催化剂在汽车尾气净化领域具有明显应用前景,但金属载体与活性涂层的牢固结合以及金属的高温抗氧化性能是急需解决的问题。本文通过表面预处理在FeCrAl合金箔片表面生成Al2O3过渡层,使γ-Al2O3活性涂层与FeCrAl箔良好结合,并采用SEM、EDS、XPS、XRD、超声振落及热冲击的方法研究了预处理后FeCrAl箔的表面结构、活性涂层的性能及与FeCrAl箔的结合。结果表明,经过预处理的FeCrAl箔对活性涂层的一次负载率>11%;在500℃和900℃下,涂层的比表面积分别为166.0m2/g和71.05m2/g;在59kHz,30min超声波作用下,涂层脱落率为1.5%～2.5%;800℃至室温热冲击涂层损失率为0.1449%。该Al2O3过渡层有可能使金属载体与活性涂层间的结合问题得到解决。

汽车尾气净化催化剂的研究现状及其进展

综述了汽车尾气净化催化剂的3个组成部分——载体、活性涂层和活性组分的研究现状及其研究进展,指出了汽车尾气净化催化剂中急需解决的关键问题。

高性能汽车尾气净化催化剂的制备(英文)

采用浸渍法制备了Pt/γ Al2 O3 和Rh/CeO2 ZrO2 Y2 O3 ,然后将两者按一定的比例混合制浆涂覆在蜂窝载体上制得整体式催化剂 ,用汽车尾气模拟气对催化剂的性能进行了评价 .结果表明 ,Pt/γ Al2 O3 催化剂中引入Rh/CeO2 ZrO2 Y2 O3 组分后极大地提高了催化剂的低温活性和热稳定性 ,催化剂的起燃温度仅为 2 4 0℃ ;在 90 0℃水热老化后 ,催化剂的起燃温度仅升高约 2 0 % .这说明Pt/γ Al2 O3 与Rh/CeO2 ZrO2 Y2 O3 之间存在一定的协同效应 .

汽车尾气净化用贵金属催化材料研究进展

综述了Pt、Pd、Rh等在汽车尾气净化催化剂中的应用及几种典型的贵金属催化材料。阐明在严格的排放法规和市场竞争中,贵金属虽然在汽车尾气净化催化剂中仍将处于主导作用,但以少量贵金属与稀土、过渡金属或碱土金属等氧化物组成的复合型催化功能材料必将成为开发新型汽车尾气净化催化剂的主流,在环境保护与资源的合理利用中发挥重要作用。

汽车尾气净化催化剂载体表面改性的研究

采用国内 (A,B)及国外 (C)的孔密度为 6 2 cell/ cm2 堇青石蜂窝陶瓷载体作为研究对象 ,对三种载体的表面进行改性。在自制的铝胶中添加了适量的含 L a等混合稀土 ,测定其物理、化学性能的变化 ,结果证明 :表面积和热稳定性随改性剂的配比不同而不同 ;载体 C在晶相结构、孔壁厚度及 TSP循环次数均优于 A,B。用上述表面改性的载体制成的车用催化器 ,经测定 ,热劣化系数≤ 1.0 8,初活性 CO、THC、NOx 均大于 90 %。

稀土在汽车尾气净化催化剂中的应用现状

详细叙述了用稀土部分替代汽车尾气净化催化剂中铂、铑等贵金属的研究和应用情况。主要包括:①稀土在汽车尾气净化催化剂中应用优势;②稀土催化剂净化汽车尾气中几种主要有害气体的作用机理;③我国从事尾气净化稀土催化剂研究、开发的主要单位和他们各自的研究重点及取得的成果;④稀土三元催化剂的组成、特点及富氧条件下分解NOx的作用机理;⑤纳米稀土催化剂的开发与展望,指出:当纳米稀土催化剂研制成功,可望实现不使用贵金属达到与贵金属催化剂同样的净化效果;⑥稀土催化剂的应用前景。预料,在我国随着汽车保有量的迅速增加,尾气净化催化剂将成为稀土消费的主要领域之一。

我国稀土汽车尾气净化器应用现状及发展趋势

本文介绍了 2 0 0 0年以来稀土在汽车尾气催化剂中的研究与应用现状 ,以及有关稀土汽车尾气净化器发展趋势。给出了一些关于机动车尾气排放污染控制的法规数据 ,提出了一些十五期间我国稀土汽车尾气净化器的发展思路 ,以及有关发展我国稀土汽车尾气净化器的政策和措施建议。

Cu-Mn-Ce/γ-Al_2O_3汽车尾气净化催化材料的合成及性能的研究

采用固定床反应装置,模拟汽车尾气的组成成分,以CO氧化和NH3选择还原NO为探针反应,研究了焙烧温度和焙烧时间等因素对复合金属氧化物催化材料Cu Mn Ce O γ Al2O3的催化活性的影响,并考察了该催化剂的抗硫化中毒性能。在本研究条件下,焙烧温度在700℃左右,焙烧时间为2.5h时,催化剂对NO CO体系中CO的氧化率在76%以上,对NH3 NO体系中的NO的最佳催化还原率在80%以上。催化剂在3.0%SO2 空气气氛中强制中毒后,其在NH3 NO气氛中的最佳反应温度～450℃,同样条件下未中毒催化剂的最佳反应温度为350℃左右,并且催化剂中毒后对NO NH3的最大转化率没有下降,但是对NO CO体系的反应活性明显下降,说明该催化剂具有良好的高温活性和抗硫中毒性能。

从失效汽车尾气净化催化转化器中回收铂族金属的研究进展

对各种从失效汽车尾气净化催化转化器中回收铂族金属的重要方法及其技术条件进行回顾与评述,讨论了该领域 的最新进展。

负载型贵金属催化剂用于汽车尾气净化的实验研究

以金属氧化物及稀土元素为助剂 ,以蜂窝状堇青石陶瓷为载体的贵金属催化剂 ,用于汽车尾气中CO、烃类 (HC)氧化反应 ,经比较 ,Pd Ce Ba催化剂具有低起燃温度、高效、热稳定好的特点 .对CO、烃类 (HC)氧化的起燃温度和完全氧化温度分别约为 12 0、16 0和140、190℃ .稀土元素和碱金属在催化剂表面的富聚和在活性氧化铝涂层中的存在 ,对其它活性组分起到分散、隔离和稳定的作用 。

含新型稀土储氧材料的高性能天然气汽车尾气净化Pd催化剂

制备了以La Al2O3和La Al2O3+CeO2 ZrO2 MnOx为载体的天然气汽车尾气净化Pd催化剂。结果表明,与Pd/La Al2O3相比,Pd/Al2O3+CeO2 ZrO2 MnOx催化剂能极大地降低CH4的起燃温度并显著改善催化剂的反应性能。经1000℃水热老化后,CH4的起燃温度仅上升了40℃,表现出优异的抗老化性能。

电感耦合等离子体质谱法测定汽车尾气净化催化剂中铂、钯、铑含量

汽车尾气净化催化剂样品经过氧化钠熔融,用热水浸出,加入盐酸酸化后,分取部分试液用电感耦合等离子体质谱法测定其中铂、钯、铑的含量。选择镉(^(111)Cd)和铊(^(203)Tl)作为内标元素。铂、钯、铑的检出限(3s)分别为0.048,0.056,0.019μg·g^(-1)。方法用于5件催化剂样品的分析,测定结果与光度法测定结果相一致。铂、钯、铑的平均回收率分别为100.0%,100.0%,99.8%;相对标准偏差(n=12)分别为1.3%,1.0%,1.6%。

用于汽车尾气净化的单钯催化剂催化行为的研究

研究了 Pd- Ce- Ba催化剂活性和热稳定性。结果表明 ,该催化剂具有低温活性好、高效和热稳定性好的性能特点。对 CO、HC的起燃温度和半转化温度分别为 1 2 0℃、 1 60℃和1 40℃、 1 90℃ ,经原料气预处理或经原料气多次评价后的氧化反应结果明显优于催化剂未经受任何预处理的结果。稀土元素 Ce及碱土金属 Ba的氧化物在催化剂表面的富聚和在活性氧化铝涂层中的存在 ,对 Pd组分起到分散、隔离和稳定结构的作用 。

用于汽车尾气净化的多孔陶瓷

越来越严格的汽车尾气排放标准对用于尾气净化的材料提出了更高的要求。多孔陶瓷作为一种具有优良特性的环保材 料,在汽车尾气净化领域得到了广泛应用。本文介绍了多孔陶瓷在汽车尾气净化中的应用,重点介绍了作为催化剂载体 的堇青石蜂窝陶瓷。

新型天然气汽车尾气净化催化剂载体的制备研究

文章对天然气汽车尾气净化催化剂的关键性材料--耐高温高比表面载体材料的制备及性能进行了深入的研究。结果证明,新型载体YSZ-Al2O3材料具有高比表面和耐高温性能,YSZ-Al2O3的添加对全Pd三效催化剂的耐高温性能改善明显。

贫燃条件下汽车尾气净化催化剂-Ag-SAPO-34的研究

研究了Ag SAPO 34催化剂的制备工艺和反应条件对催化剂活性的影响。所研制的Ag SAPO 34活性高且低温活性好 ,在氧气浓度为 3 6 % (V)和温度为 34 0℃时 ,NO还原成N2 的转化率达到最大值 74 1%。催化剂制备最适宜的AgNO3 离子交换溶液的pH值为 7 0 ;离子交换温度为 40℃ ;离子交换后焙烧温度为 6 0 0℃。催化剂活性随C3 H6浓度的增加而升高 。

金属壁与催化层一体化汽车尾气净化催化剂

开发了用于汽车尾气净化的金属壁与催化层一体化催化剂。该催化剂由金属表面氧化层载体和催化组分所组成。比较了孔径分布、比表面积、催化组分负载量对催化性能的影响 ,并讨论了空速对催化性能的影响。

新型铂前驱体对汽车尾气净化催化剂活性的影响

贵金属前驱体与贵金属在载体上的分散性和稳定性有密切的关系 ,直接影响催化剂的催化活性和耐久性。作者筛选出一种不含氯的铂化合物 ,并作为铂的前驱体制成催化剂 ,经模拟配气评价 ,分析了此催化剂在热老化前后对NOx、HC和CO三种气体的催化转化效率和起活温度 ,并和以H2 PtCl6 为前驱体制成的催化剂进行了对照。结果表明 ,这种筛选出来的铂化合物完全可以取代H2 PtCl6 作为一种新型的铂前驱体。

改进溶胶凝胶法制备汽车尾气净化催化剂担体

采用改进溶胶凝胶法制备Al2 O3 /CeO2 /ZrO2 /La2 O3 体系的汽车尾气净化催化剂担体。获得的胶体颗粒呈均匀球形 ,无明显硬团聚出现。担体的比表面积约为 2 5 0m2 /g ,孔体积 0 32ml/ g ,直径 2～ 5 0nm的孔径分布约为 88%～ 95 %。由此制成的汽车尾气净化催化剂有高的活性和良好的耐久性。发动机测试中新鲜和老化后催化剂的起燃温度 (T50 )分别是 2 75～ 2 95℃和 2 92～ 30 1℃ ;与之比较的国外的新鲜和老化催化剂的T50 分别是2 15～ 310℃和 32 0～ 395℃。排放测试 (ECE +EUDC测试 )结果显示 ,该催化剂有良好的前景 ,能满足GB1835 2 2 2 0 0 1(相当于欧洲Ⅱ号排放限值 )排放法规。