市场、政府与产业发展——海外研究中国汽车工业史成果述评

今天的中国已是世界第一汽车产销大国,汽车工业也成为带动国民经济发展的支柱产业之一。然而,仅仅在30年前,中国的汽车工业规模还小得可怜,更难以想象轿车这一耐用消费品会在国民中普及,因此,中国汽车工业的发展可以说是＂中国模式＂的一个缩影,（1）也因此引发了国际学术界的大量关注。

通用IPO:汽车工业史上新的传奇

通用汽车的涅槃重生,标志着一个时代的结束和另一个时代的开始……眼下,刚刚逃离破产险境的美国通用汽车公司,又将面临新的市场"审判"。最新消息称,通用汽车已于8月18日下午向美国证监会提交了IPO申请,预计融资额超过100亿美元,此举可望成为美国有史以来第二大IPO。

“陆上飞艇”:汽车工业史上的传奇

工业设计史上的两项“第一”据德国《焦点周刊》报道,迈巴赫作为一个德国豪华汽车品牌,如今已显小众。然而,这个115年前创立的品牌,一度代表着德国汽车工业的顶级水准。

奇瑞的一小步 中国民族汽车工业的一大步

“第一就是它的‘奇’,‘奇’就是有创新;第二是它的‘瑞’,‘瑞’就是质量好。……人一之,我十之,创新,就是要争第一!”——国务院总理温家宝“奇瑞人有骨气,他们艰苦创业,自主创新,创出了奇瑞模式。他们是民族的脊梁骨啊!”——科技部副部长程津培“喜马拉雅山有一个南坡,一个北坡,现在国内很多企业走的是南坡,搞合资;这个南坡我走过一段觉得没有意思,因为就是爬到山顶插上的也是别人的国旗。我们愿意从北坡爬,虽然难度更强,风险更大,但是,爬上去插的是中国的国旗。”

中国第一个汽车合资企业

30年前,十一届三中全会拉开了中国改革开放的历史帷幕。30年后,中国发生了翻天覆地的变化,令世界刮目。伴随期间的是无数的第一次与第一个,第一次合资,第一次征婚,第一个亿万富翁,第一个美容美发学校……本刊编辑部拟以系列报道,与读者一起见证中国30年的巨变。欢迎大家为我们提供生动案例。电子信箱:lim06610@sina.

中国汽车:何时告别模仿秀?

21世纪以来,中国汽车工业开始进入迅猛发展的时期,汽车需求量大幅上升,其速度在汽车工业史上是极为罕见的.国外汽车巨头纷至沓来,德国大众、美国通用、日本丰田、韩国现代等等不一而足.他们来势汹汹,都想在中国汽车市场这块大蛋糕上,尽量切割较大的份额.通用汽车公司董事长瓦格纳称,中国将取代日本成为世上第二大汽车市场.人们对拥有13亿人口的中国市场充满着乐观情绪,全球著名汽车厂商都期望着在其他主要市场业已饱和之际实现迅猛增长,他们纷纷在中国投资建厂并推出新款汽车.一时间国内许多汽车厂沦为国外品牌汽车的组装车间,包括中国汽车工业的老大--中国一汽也不例外.这不能不使我们警惕起来,中国的汽车工业将何去何从?具有中国自主知识产权,并能与国外著名汽车品牌抗衡的中国自己品牌的汽车何时能够诞生?谁主中国汽车市场的主动权?可见,中国汽车工业发展必须做出新的抉择,那就是中国一定要在汽车核心技术自主研发上取得突破.

中国早期之汽车组装

汽车之体积庞大、运输不便,多采用散件装船,到达目的地后再就地组装。目前各大汽车制造厂在国外多设有组装厂,组装自己生产的汽车。 中国进口汽车之初期,除个别进口整车外,也在中国组装。由于各个洋行竞相销售,进口车型五花八门而数量都不太大。由各洋行小规模手工组装。谈不上什么组装厂。 中国最早的正规汽车组装厂可以认为是中国汽车制造公司于1937年在上海设立的组装厂。当时该公司与德国奔驰(Benz)合作生产柴油汽车。先引进散件装配,再自行生产。但只装配了100多辆即因发生“八·一三”上海战争而停产。后在香港设厂进行组装至1939年9月欧战爆发。

“特别的”奇瑞——把“吉祥如意”带给民族自主汽车品牌

2006年3月28日，随着奇瑞的第50万辆轿车驶下总装生产线，只有9年历史的民族自主汽车品牌——奇瑞，迎来了自己辉煌的时刻!奇瑞也因此成为中国汽车工业史上第一家产量突破50万辆的自主品牌轿车生产企业，同时也是世界汽车工业史上发展最快的企业。从1999年12月18日第1辆奇瑞轿车的诞生到2004年4月15日第20万辆轿车的下线，奇瑞仅用了4年多时间，再到化道路，奇瑞汽车从一开始就选择了一条完全不同的道路——自主创新。在奇瑞发展的道路上曾经历过许多的“危急时刻”，从最初因为没有“准生证”不得不划拨股份“挂靠”上汽，

众泰汽车：树低碳开车范本

多少年来，人们期待已久的电动汽车终于在浙江杭州面世了。这是开启汽车工业史上一个新的里程碑。今年1月22日，浙江杭州汽车民企——众泰控股集团有限公司，在全球汽车巨头争相发展电动汽车的大背景下，率先推出2008EV100辆纯电动汽车，通过租赁的方式在杭州批量上市，这意味着在中国国内，纯电动汽车破天荒地第一次进入了个人消费领域。

渐入佳境的“上南融合”

中国汽车工业史上最大的企业重组——上海汽车集团和南京汽车集团全面合作已经2年多。中国国企汽车收购第一案，并购重组效果如何？

畅销源于品质——捷达的常青之道

据中汽协最新数据统计,捷达继续高居A级车领军地位"车坛常青树"一汽-大众捷达见证了中国20年来的飞速发展,圆了百万个家庭的轿车梦毫不夸张地说,在中国汽车工业史上。

上海通用年产销破百万辆的启示

几天前，上海车主张云从上海通用总经理丁磊手里接过新车钥匙，他的君越是上海通用今年第100万辆产品。上海通用成为中国汽车工业史上第家年产销超越百万辆的轿车企业。

新中国70年经济发展创造伟大奇迹

1949年新中国成立,中国人民成为国家和社会的主人,成立初期,国家一穷二白,百废待兴。1956年7月13日,是一个令人难忘的日子。新中国第一辆国产"解放"牌汽车在长春第一汽车制造厂下线,结束了我国不能生产汽车的历史,在中国汽车工业史上写下了辉煌的一页,具有里程碑的意义。

上海通用“绿”动羊城

本刊视点 在广州车展之前,上海通用汽车迎来了2010年的第一百万位车主,并成为中国汽车工业史上第一个年产销跃上＂百万量级＂的传统乘用车公司。百万辆时代的上海通用如何面临新的挑战和实现更大的突破、带给消费者更多技术体验,值得期待。

红旗轿车

曾几何时，由于只配备给所谓的“四副一高”——副主席、副总理、副委员长、政协副主席和最高法院院长以上人员，红旗轿车一度成为了中国最高等级的身份象征。然而，作为新中国汽车工业史象征的红旗轿车却逐渐失去方向，沦为“中国改造”甚至“中国仿造”。

书香

《红旗》60多年前,中国汽车工业起步于长春孟家屯那片荒芜的田野和日寇细菌工厂残垣断壁的土地上。以饶斌、郭力、孟少农等为代表的中国汽车工业老一辈奠基者和建设者们,披荆斩棘,艰苦创业,开启了我国汽车工业发展的大幕。1956年第一汽车制造厂建成投产,＂解放＂牌卡车诞生,结束了我国不能制造汽车的历史。1958年＂东风＂牌轿车、＂红旗＂牌高级轿车试制成功,成为我国汽车工业史上又一个里程碑。

《传奇：改变世界汽车工业的六巨头》

美国《汽车新闻》总编讲述了二战后汽车工业最卓越的六个人的故事．包括亨利·福特、本田宗一郎、李·艾科卡、埃伯哈德·金海姆、鲍勃·卢茨和费迪南德·皮耶希。这不仅是一本人物传记．也是一册汽车工业史和一部商业管理专集。

奇瑞汽车：十年艰辛只为“中国创造”

2010年3月26日上午，奇瑞汽车公司第200万辆汽车在芜湖隆重下线，上千国内外嘉宾和媒体记者见证了我国民族汽车工业史上这一辉煌的时刻。

奇瑞汽车的“三创”模式

奇瑞汽车有限公司成立于1997年，是由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业，2006年3月，奇瑞成为中国汽车工业史上第一家突破年产50万辆的自差品牌轿车企业，同时也是世界汽车工业史上发展最快的企业。“奇瑞模式”的成功在于持续的创新策略。