汽车左/右上角加强板拉深模设计

介绍汽车左/右上角加强板结构特点,对其成形工艺进行分析,模具采用倒装式结构,为提高零件的合格率,对凸、凹模进行了一定的处理。模具经实际生产验证:拉深的零件满足使用要求,对类似零件的成形具有一定的参考作用。

汽车左/右上角加强板的侧修边冲孔-分离模设计

汽车左/右上角加强板的侧修边冲孔-分离模设计是成形汽车左/右上角加强板的关键,汽车左/右上角加强板的冲压成形建立在拉延模、侧边冲孔模基础上。根据该零件的结构形状特点进行侧修边冲孔-分离模具设计,在设计过程中,针对3个模具结构设计的重点问题进行了分析讨论与确定:(1)解决了模具定位困难,由于模具加工的部位主要集中在侧向位置,需要在此处单独设置定位装置;(2)解决了分模困难,由于需要侧向冲孔,在模具设计过程中,需要防止发生侧向干涉现象;(3)解决了侧向凸模的定位及行程难以控制,需单独设置侧向行程装置。生产实验表明,最终的模具设计可以保证产品质量,达到预期设计目的。

左前边梁后加强板成形模的结构改进

图1所示的左前边梁后加强板,是某微型汽车上的一个零件。材料为08钢板,料厚1.6mm。该零件的作用是与左边梁本体贴合,点焊成一体,用以增加边梁本体的强度。该件除了要求2—φ11mm孔与本体相应的孔对正外,主要是它的外形要与本体外形配合良好。从三个剖面图上可以看出,该件的整个外形均向一侧成阶梯状或斜下方展开。

引擎盖加强角板的成形工艺方案及模具结构

分析了引擎盖加强角板成形材料的变形情况,介绍了这类制件的成形工艺方案及模具结构。