刍议汽车年检尾气不合格的原因分析和解决方法

随着我们国家经济水平持续稳定的增长,人们的生活水平也在不断的提高,最近几年我们国家的机动车数量也始终保持着高增长的趋势。但是由于机动车数量的暴增而造成近些年环境方面的污染也是十分严重的,因此我们国家的有关部门也相继出台了关于汽车尾气的排放标准。而到了2015年,有车的人们在车辆的年检时会发现,检测部门对汽车尾气的排放要求也变得相当严格,于是很多车辆在检查过程中都是卡在了尾气检查这一关。本文就是对汽车在年检过程中尾气检查不合格的原因展开分析,并提出了相关解决办法,希望对车主们提供一些可借鉴之处。

汽车年检尾气不合格的原因分析和解决方法

随着汽车国五排放标准的实施,自从2015年开始,很多有车一族发现,车辆在年检时,发动机尾气的检测要求越来越严格。有很多车辆的尾气不合格,从而通不过环保检测这一关。本文对汽车年检尾气不合格的原因进行了分析,并提出解决方法,让车主在汽车年检时能顺利通过尾气检测。

汽车年检OBD通讯失败到底是哪里出了问题?

年检0BD通讯失败,车主遭遇踢皮球,环检新标准值得商榷。2019年5月1日起,汽车年检已试行新的尾气排放检测方法及限值,需要连接0BD进行通讯检查,网上称“最严车检”!其中,车友们反馈最多的问题是“0BD通讯失败”卡在了环检环节。

城市汽车年检碳排放数据挖掘及其应用研究

基于城市汽车年检中CO_(2)的过程动态检测数据,对小型汽油客车CO_(2)的排放因子和排放水平信息进行了挖掘,并与文献研究结果进行了对比.结果表明,从城市汽车年检数据中挖掘的CO_(2)排放结果可以作为研究城市机动车碳排放的重要参考依据;合理有效地利用汽车年检数据可以为城市车辆尾气排放的精准分级管控、城市交通运输碳排放达峰的量化分析,以及城市交通源的污染物和CO_(2)协同减排提供重要的数据支撑;从国Ⅰ到国Ⅴ不同排放阶段汽油车的常规污染物CO、NO_(x)和HC的排放水平下降非常明显,而对应的CO_(2)排放水平差异不大;CO_(2)排放因子随累计行驶里程、车龄、基准质量和排量的变化关系反映出,如果需要削减城市汽车碳排放水平,应鼓励使用基准质量小或者排量小的车辆,淘汰高油耗高排放的老旧车辆,鼓励公共绿色出行而降低单车活动水平,增加纯电动车辆优化车队能源结构.

驶向未来的汽车时代

在20世纪,许多人把汽车视为一种个性的象征,以此来表达自己对自由的向往。然而后代很可能对于汽车的看法有所改变。自动化、随需应变的移动出行能让人们随心所欲去往任何地方,无需承担购买、维护和投保的成本,也无需再进行汽车年检、换油、换胎,或在发动机检查灯亮起时去找修理工。这些都将由移动出行供应商来负责实现,但他们还需要考虑另一个主要因素——网络安全。与过去的汽车不同,现代互联交通技术更加需要有效的网络安全性能,保证汽车能够被安全地设计、部署和维护。

私车烦恼萌生商机

各大城市私车的增多带来了很多意想不到的商机。2004年12月，武汉出现了一家专门为私车主代办琐事的汽车俱乐部。