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题名某汽车底梁加固件冲压成形全工序数值模拟分析
被引量:5
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作者
徐晓
王二冬
夏琴香
姚小春
刘晓龙
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机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
东莞市中泰模具有限公司
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出处
《现代制造工程》
CSCD
北大核心
2017年第8期57-62,共6页
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基金
工业和信息化部2014年工业转型升级强基工程专项项目
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文摘
为了减小模具开发周期和提高产品成形质量,CAE软件在板材冲压成形数值模拟分析方面得到了广泛的应用。以某汽车底梁加固件为研究对象,采用Dynaform有限元软件、多工位多工序的建模方法对其进行了冲压成形全工序数值模拟,以FLD图为根据评判制件冲压成形质量,并对底梁加固件进行了级进冲压试验,结果表明数值模拟结果与实际试模效果比较符合,所获得工件厚度值的最大相对误差仅为2.94%,说明所建立的全工序级进冲压有限元模型是合理可靠的,能够有效地指导实际生产。
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关键词
汽车底梁加固件
Dynaform软件
全工序
数值模拟
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Keywords
stiffener of automotive beam
Dynaform software
complete process
numerical simulation
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分类号
TG385.2
[金属学及工艺—金属压力加工]
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题名某汽车底梁加固件多工位级进模设计
被引量:6
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作者
王二冬
徐晓
夏琴香
姚小春
龙礼仁
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机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
东莞市中泰模具有限公司
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出处
《锻压技术》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第12期87-91,共5页
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基金
广东省高等学校高层次人才项目(x2jq N9101140)
顺德区产学研合作项目(2014CXY18)
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文摘
为了提高汽车安全性及减轻车身重量,高强钢板结构件在汽车制造上的应用越来越广泛。某汽车底梁加固件的材料为高强钢GMW3032M-ST-S-CR340LA,其结构复杂、精度要求较高。针对该零件的结构特征进行了冲压成形工艺分析,确定了采用中间载体、双排排样的12工位级进模冲压工艺方案,并对级进模的总体结构和关键结构进行了设计。部分冲裁凸模采用单峰斜刃结构,能有效降低冲裁力;采用压弯拉深复合成形模具结构,可以减小级进模的工位数;设计了吊装式斜楔机构,能够简化加工工序、方便工件的取放。试冲结果表明,使用该套模具生产的制件满足尺寸精度要求,生产效率高。
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关键词
汽车底梁加固件
多工位级进模
单峰斜刃结构
压弯拉深
吊装式斜楔机构
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Keywords
stiffener of automotive beam
multi-position progressive die
single peak and inclined blade structure
bending-drawing
in- verted wedge mechanism
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分类号
U468.2
[机械工程—车辆工程]
TG385.2
[金属学及工艺—金属压力加工]
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