基于赛贝克效应的汽车废热能量回收技术市场前景分析

汽车的节能减排一直是我国的重点研究课题,而关于汽车的废热能量回收技术则是解决问题的关键之一。文章对基于塞贝克效应的汽车废热能量回收技术进行分析,以此来探讨汽车废热能量回收技术未来的发展前景。

汽车热电废热回收的现状及关键技术分析

汽车燃油燃烧产生的70%左右化学能都可以作为热电技术的回收对象,因此热电废热回收对提高汽车的燃油经济性具有良好的应用前景。本文首先概述了国外在汽车热电废热回收从概念设计到实例研究方面的进展,然后回顾了国内在汽车热电技术方面的研究现状,最后分析了热物性、换热优化、模块布置以及负载特性等汽车废热发电方面的关键技术。随着这些瓶颈问题的解决,热电废热回收必将成为广泛应用的汽车节能技术。

生物质好氧发酵热生产与回收利用研究进展

好氧发酵是目前有机固体废弃物处理的一种有效手段。人们对于好氧发酵的研究主要集中在高效有机肥的获取上,但发酵过程产生的热能不容忽视。发酵热作为一种“零碳”能源,可代替传统化石能源应用于加温供暖、生物干化等领域,助力实现“碳达峰、碳中和”。为将生物质能高效转化为热能利用,人们对发酵热回收利用进行了研究,但是没有将热生产、热回收和热利用三个阶段进行系统联系,导致热回收工艺效率不高。该文主要阐述了好氧发酵产热原理,并从菌剂、原料理化性质和发酵工艺三个方面对发酵热生产的影响进行了探讨,总结了现有热回收利用系统,最后对生物质好氧发酵热生产与回收利用系统的发展方向进行展望,以期为生物质发酵热能利用提供支持。

汽车尾气废热回收的热电模块布置特性研究

由于按照模块单元来实现热电材料回收废热具备优势,在试验校核的基础上建立了热-电-结构的有限元分析模型用于热电模块在汽车排气管上布置特性的研究。首先热通量模拟结果显示排气管壁面与热电模块接触处存在大热斑,根据大热斑的轮廓得到本文研究的热电模块之间的最佳布置间隙为6.6 mm。然后根据最大输出功率原则精确计算了热电模块的内阻值,内阻的获得为模块矩阵的结构优化提供了参考依据。最后利用模型对热电模块的薄弱结构进行热应力校核,校核结果为热电模块的可靠布置提供了参考依据。

热泵技术在浴室废热回收上的应用研究

本文从性能系数、能源利用系数、运行经济性等方面对热泵浴室废热回收系统进行了分析 ,指出该系统有较佳的运行经济性和环保节能效果 。

试论新能源汽车与能量回收技术

汽车保有量的剧增,导致石油资源大量消耗,加剧了能源危机与环境污染,所以降低能源消耗成为现代汽车发展的重要课题。新能源汽车采用电力驱动,可以有效解决石油资源消耗及环境污染的问题。特别是新能源汽车的能源回收技术,对节能降耗有着重要的作用。本文针对新能源汽车及能量回收技术进行分析论述。

闪蒸技术在废热回收工程中的应用

闪蒸技术在废热回收工程中的应用得以迅速扩展,由于对其认识不足,有些节能技改工程收效甚微。本文针对这个问题,介绍闪蒸技术的基本原理、典型工程案例的节能计算与分析,以此探讨闪蒸技术在废热回收工程中如何正确的应用,给节能技改方案的评审、核查提供参考。

废热回收型纯电动汽车热泵系统试验研究

针对纯电动汽车设计了一套带有废热回收的热泵空调系统,采用2个分回路吸收电池和电机产生的废热,分析了电池和电机废热量产生规律以及对废热回收系统进行了整车试验.结果表明:纯电动汽车在车速变化时,电池散热量迅速增加,即废热增加;当废热回收热泵系统在2℃的工况下运行时,换热量最大可增加至3 797 W,能效比范围为1.82～2.43,增加的废热能满足制热要求;当温度降到-7℃时,换热量最大可增至2 407 W,能效比范围为1.56～2.63,回风温度可达13.2℃,但仍需提供额外热源才能满足制热要求.

基于热管的汽车尾气废热回收装置设计

首先指出了对汽车尾气余热进行回收的重要现实意义,然后介绍了一种高效传热元件——热管的工作原理和基本特性.接着对某型号汽车在不同工况下的排气温度进行了测量,通过对可回收热量的理论计算验证了利用热管进行汽车尾气废热回收的可行性.文章最后又根据汽车用热部位的实际需求设计了两种换热量可控的汽车尾气废热回收装置,引出了一种汽车尾气废热回收的新思路.

电动汽车制动能量回收相关技术

为研究电动汽车制动能量回收系统对提高能源利用率和增加续驶里程的意义、重要性及其基本原理,着重分析了制动能量回收潜力、制动能量回收影响因素、驾驶意图识别、制动能量回收控制策略的开发等方面的热点研究内容,并从这4个方面对制动回收系统特点及关键技术进行总结分析,论述了其技术和研究现状。指出所面临的问题,并对发展应用方向进行展望,以期为广大技术人员提供借鉴。

轧制加热工过程中能量损失机制与节能技术研究

为了解决轧制加热工过程中的能量损失问题,文章旨在分析能量损失机制并探讨节能技术。鉴于能源消耗与环境影响的现状,通过介绍辊道、热辐射和循环气流等关键区域,分析了热损失的机制及影响因素。提出高效燃烧技术、热能回收、设备优化、温度控制策略以及节能管理与监测等技术应用,以降低能量损失。研究结果表明,采用这些技术可显著减少能量浪费,提高生产效率。因此,在轧制加热工领域,实施综合节能措施具有重要意义。

废热回收型纯电动汽车热泵系统仿真

针对电加热给乘员舱取暖会影响纯电动汽车续航里程的问题,搭建了废热回收的热泵系统,回收动力电池和驱动电机产生的废热,并通过GT-suite仿真分析软件进行分析。取暖工况下,采用电池预热要比单电加热热泵,COP(制热能效比)提升20%。采用电池预热、废热回收的热泵系统要比电加热系统的百公里能耗减少29.6%;采用废热回收的热泵系统要比电加热系统的百公里能耗减少6.7%。结果表明,带电池预热的回收型热泵可使乘员舱取暖系统的COP和整车的百公里能耗有显著优化。

电动汽车制动能量回收控制技术分析

电动汽车是当前汽车污染问题的重要解决办法,积极推动节约型社会,实现汽车产业升级,推动节能环保。汽车在制动过程中,能量以热能的方式散失到空气中,这样也就使得电动汽车的里程相对较少。本文对电动汽车制动能量回收控制技术展开研究,旨意保障电动汽车的行驶里程。

氟化工废热回收与高效用水技术探讨

介绍了我国水资源的现状和国家政策,介绍氟化工行业废热回收的基本原理,明确回收的基本原则,通过对废热回收的方式进行比较,为氟化工企业废热回收指明方向。介绍国内外废热回收的相关技术,对我司固化的氟化工装置废热回收成果进行推广。介绍氟化工行业工程化和产业化的高效用水的技术,为氟化工企业推进节能减排、降低运行成本提供技术参考。

基于整车能量管理的电动汽车热管理技术发展趋势

汽车能量管理决定着整车能量的合理利用,是实现汽车节能降耗的重要手段。随着汽车的电动化和智能化的发展,对电动汽车的能量管理提出了更高的需求。实现电能的有效利用,不但可以为用户节约成本,也可以提升产品的市场认可度。随着电动汽车能量管理需求由单一维度向多维度转变,对电动汽车能量管理的要求,也从粗放型设计向精益化设计转变。不仅要实现各部件工作可靠,同时也要实现能量利用最优,从整车层面对各子系统进行能量统筹管理将成为电动汽车未来的发展趋势。本文主要基于整车能量管理发展方向,对电动汽车热管理系统的设计特点和仿真技术的发展趋势进行论述。

铝电解槽废热回收利用新技术

挪威GOODTECH下属的能源回收技术公司近期开发了独特的电解槽主动冷却和热回收技术，已经在铝厂实现规模化应用，并开始广泛的技术设备推广。这将为电解铝行业节能减排做出重大贡献。该技术以热管技术为基础，以油为导热介质，其导热性能是铜的1000倍，而且不存在热应力。

现代重工联手KEPCO研发废热回收技术

现代重工和韩国电力公司（KEPCO）共同研发的利用临界二氧化碳作为工作液的2Mw废热回收系统近日获得了英国劳氏船级社（LR）的原则批准（AIP），该系统可以利用包括燃煤发电厂、可再生能源、核能以及岸上发动机发电厂和大型船舶发动机的废热等能源。合作双方计划在2019年商业化船用和陆基发电废热回收系统。

铝电解槽新技术回收50％废热增产20％

挪威GOODTECH下属的能源回收技术公司近期开发了独特的电解槽主动冷却和热回收技术，已经在铝厂实现规模化应用，并开始广泛的技术设备推广。这将为电解铝行业节能减排做出重大贡献。

铝电解槽废热回收利用新技术

挪威GOODTECH下属的能源回收技术公司近期开发了独特的电解槽主动冷却和热回收技术,已经在铝厂实现规模化应用,并开始广泛的技术设备推广.该技术以热管技术为基础,以油为导热介质,其导热性能是铜的1000倍,而且不存在热应力.该工艺通过两级系统对电解槽的废热进行回收.第一级是对电解槽顶部的废气进行冷却,对热量进行回收.这样能降低废气温度,提高除尘袋寿命.