汽车座椅用织物的复合工艺及其性能

为降低汽车座椅用织物的制备成本,表层织物利用双层小提花组织设计,采用一定比例的阻燃涤纶与普通涤纶进行交织,兼顾装饰、阻燃、耐磨等性能;中间层使用不同结构的经编间隔织物(WKSF)替代海绵,提高透气性、环保性及缓压性能;里层织物采用涤纶针织物。采用热塑性聚氨酯(TPU)热熔胶网膜黏合剂将3层织物复合层压,研究复合工艺中温度、时间、施胶量等参数对复合材料性能的影响。结果表明:优化复合工艺的温度为120℃、时间为100 s、施胶量为50 g/m^(2);当间隔织物网眼数为45个/(25 cm^(2)),厚度为7.12 mm,间隔丝密度为39.71根/cm^(2)时,中间层织物对复合材料的剥离强力、透气性等性能最佳。通过该复合工艺设计的汽车座椅面料可将阻燃、透气、装饰、绿色环保等功能集于一体,从而适应高档汽车座椅用纺织品的需要。

织物弹性对汽车座椅用织物缝口疲劳试验结果的影响

为了探讨织物弹性对汽车座椅用织物缝口疲劳试验结果的影响，采用ATD-2型缝口耐疲劳试验机，按美国福特汽车公司标准FLTMBN106—02分别在120、100和80mm三种夹持距离下测试后发现，织物的弹性对试验结果的影响较大。该试验表明，一般情况下，织物弹性越大对试验结果影响越大。