基于6014铝合金汽车引擎盖的冲压预成形—磁脉冲渐进校形工艺机理研究

本文建立了6014铝合金汽车引擎盖冲压模型、回弹模型和磁脉冲校形模型。对校形过程中板件变形行为和变形历史进行研究,分析磁脉冲校形的成形机理。结果表明,校形工艺的成形过程中,板件发生了剧烈的碰撞,随后在电磁力和反弹力的双重作用下发生多次“碰撞-反弹”的震荡现象;碰撞引起了最大剪应力的突变,震荡现象又使板件的应力得到重新分配,进而实现了精准校形。

虚拟环境下汽车引擎盖的匹配调整策略

为研究汽车制造装配中汽车引擎盖的匹配过程,文中基于有限元分析的虚拟环境,搭建了引擎盖的外综合样架匹配虚拟模型,并通过不同力学因素条件的对比分析以及调整元件的参数敏感性分析,得到了重力和弹性调整元件变形对引擎盖匹配的影响,以及调整元件参数调整值对各个基准点位置偏差值的敏感性,最后结合多目标优化方法,提出了一种考虑重力和弹性调整元件变形的引擎盖快速匹配调整策略,并成功应用于汽车虚拟匹配中。仿真与试验结果表明该策略可以有效地减少装配调整成本和提高调整效率。

基于ICEM Surf的汽车引擎盖逆向设计

汽车引擎盖是车身的重要组成部分,其曲面质量的好坏直接关系到汽车整体是否美观。为得到高质量的汽车引擎盖曲面模型并缩短其设计开发周期,采用逆向工程技术,以专业级的高质量曲面设计软件ICEM Surf为工具,研究了汽车引擎盖的逆向设计方法。首先使用手持激光扫描仪采集引擎盖的点云数据,然后通过Geomagic Design X软件对点云数据进行修补、平滑等数据处理操作,最后在分析引擎盖曲面特征的基础上,采用ICEM Surf软件进行曲面逆向重构和曲面质量评价。结果表明,这种设计方法能够快速准确地还原引擎盖曲面的形状特征,为其后续的分析优化和创新设计提供了高质量的曲面模型。

基于Geomagic Studio的汽车引擎盖的逆向设计

使用逆向工程软件Geomagic Studio对汽车引擎盖进行逆向设计,对点云数据进行精确的处理以及曲面重构,得到汽车引擎盖的曲面模型,最后将曲面模型进行精度分析,与初始点云数据比较。结果表明:这种设计方式可以比较精确地还原实体的各项特征,能够为汽车引擎盖的后续分析和优化设计提供可靠的曲面模型。

碳纤维增强EP复合材料汽车引擎盖切割加工工艺分析

我国汽车行业不断发展的过程中,新型材料的应用受到业内专家的关注,复合材料是一种结合了多种材料优势的新型材料,本文就一种碳纤维增强环氧树脂复合材料在汽车当中的应用进行了分析,主要探讨了这种材料在汽车引擎盖加工中选取的最佳设计方案,以期为新型汽车发展提供一点参考。

基于Dynaform的汽车引擎盖外板拉延成形仿真

对汽车引擎盖外板的拉延成形过程进行了研究,采用Dynaform软件对其成形过程进行了有限元仿真分析。针对拉延成形过程中出现的拉裂和起皱等缺陷进行了模拟分析,通过优化工艺参数,获得了较好的成形结果,最大变薄率为29.2%,最大增厚率为7.8%,符合成形零件要求;进行拉延成形试模,试模零件最大变薄率为28.6%,最大增厚率为7.1%;进行仿真模拟与试模成形的变薄率计算对比。研究结果表明,仿真分析结果与试模结果基本一致。

基于正交试验的汽车引擎盖外板成形工艺参数优化

对汽车引擎盖外板的成形工艺参数进行研究,借助Dynaform软件对其成形过程进行模拟。基于正交试验方法对压边力、摩擦系数、冲压速度、凸凹模间隙这4个工艺参数进行优化,得出了最佳的成形方案,最终零件的最大变薄率为27.52%,最大变厚率为9.48%。在仿真及正交优化的基础上进行了实际的拉深试模,得出零件的成形性能与有限元模拟结果一致。研究结果表明,基于正交试验法对冲压成形工艺参数优化是可行的,能够缩短产品试模周期,提高成形质量。

汽车引擎盖外板拉延成形工艺参数优化研究

为解决汽车引擎盖外板拉延成形容易产生起皱、开裂、拉延不充分等缺陷问题,研究了影响汽车引擎盖外板成形质量的工艺参数。采用单因素变量法研究了压边力、凸凹模间隙、摩擦系数、拉延筋高度和冲压速度对引擎盖外板拉延成形的影响;采用正交试验法和极差分析法,以最大减薄率为优化目标,得到了最优工艺参数组合,确定了各种因素对引擎盖外板最大减薄率影响主次顺序的优化方法。

引擎盖VARTM成型充模流动模拟及优化

利用RTM-worx仿真模拟软件对引擎盖模型真空辅助树脂传递模塑(VARTM)成型工艺过程进行充模流动模拟,根据引擎盖模型的充模流动模拟结果,确定最终注射方案,并与引擎盖模型的VARTM成型工艺过程相比较。试验结果表明,VARTM成型过程与充模流动结果吻合较好,RTM-worx仿真模拟软件能够有效地对引擎盖模型进行充模流动模拟及优化。

面向汽车覆盖件的有限元仿真虚拟匹配方法

提出一种面向汽车覆盖件的有限元仿真虚拟匹配方法.在有限元分析的虚拟环境下,该方法能够对汽车覆盖件、连接件和外综合样架模型进行快速装配分析,并给出汽车覆盖件的变形预测;对可调整零件进行敏感度分析以获取基准点调零的策略,提取样本点位置数据以判断汽车覆盖件的匹配质量;以汽车引擎盖装配验证作为方法应用实例,通过对比样本点的仿真数据与试验数据,获得两者变化趋势较为一致的结论,并通过计算获得最大偏差在0.6 mm以内.研究结果表明,所提方法在验证汽车覆盖件是否满足车身装配要求方面具有可行性与有效性.

SABIC的新Noryl GTX牌号提供了更高的尺寸稳定性,解决了高要求汽车应用的挑战

SABIC推出了Noryl GTX 9500树脂,这是其未填充Noryl GTX树脂系列的新增产品,可在高温和潮湿条件下提供尺寸稳定性,应对高要求汽车应用的挑战。该材料是聚酰胺(PA)和改性聚苯醸聚合物(PPE)树脂的混合物。据报道,与聚酰胺(PA)66和6树脂相比,SABIC的Noryl GTX 9500树脂在暴露于汽车引擎盖下的典型热和湿度环境中,能保持更好的机械性能平衡。