基于大数据的汽车性能优化与智能决策支持系统研究

以大数据技术为基础,针对汽车性能优化和决策支持等需求展开调研,主要介绍了包括传感器技术、数据采集与传输技术、数据清洗预处理方法在内的大数据采集与处理关键技术;对包括数据挖掘技术、机器学习和深度学习模型在内的汽车性能数据分析与建模方法进行了探讨;提出包括决策模型设计、智能算法应用、系统架构技术等在内的智能决策支持系统的设计与实现方案。该系统的可行性和有效性已通过实验案例得到验证,技术支持和决策参考已为汽车业界提供服务。

电池包挂载点对汽车性能的影响分析

作为纯电动汽车的主要动力源的电池包,其开发在纯电动汽车开发伊始就受到汽车主机厂和零部件供应商的重视,对动力电池包的研究也越来越广泛和深入。文中通过对某款电池包与车身不同数量和位置挂载点时汽车相关性能的分析,进行优化得到能满足性能需求的最优的电池包挂载点方案,为电池包与车身挂载点的优化提供参考。

优化汽车性能的关键技术探究与应用

在现代社会,汽车作为人们生活不可或缺的一部分,其性能优化已经成为汽车工程领域的重要议题。随着科技的不断进步,汽车性能的提升不仅涉及到驾驶体验的改善,还关乎环境保护和交通安全。本文将探究优化汽车性能的关键技术与应用,从提升引擎效率、燃油利用率、环保排放,到智能驾驶与用户体验,分析创新科技在实现更高效、更环保、更安全的汽车性能方面的贡献。

汽车性能试验测试与分析系统

汽车性能试验测试与分析系统在汽车研发和制造中扮演着重要的角色。本文概述了汽车性能试验测试的概念和目的,并介绍了汽车性能试验测试的基本步骤和工具。本文还讨论了汽车性能试验测试的数据处理和分析方法,以及该领域的未来发展趋势。通过本文的研究,我们可以更好地了解汽车性能试验测试的重要性和应用,并为汽车制造业的发展提供有益的参考。

虚拟仪器技术在汽车性能测试中的应用

提出了一种基于虚拟仪器测试汽车性能的新方法,建立了基于虚拟仪器的汽车性能测试系统,该测试系统采用PC DAQ方案,通过多传感器采集和数据融合,配以PC机平台和虚拟仪器软件,构成了汽车各种性能的数据采集控制仪器和系统,从而将多种数字化的汽车性能测试仪器虚拟化为以PC机为核心和硬件支持的数字化、柔性化、智能化的汽车性能虚拟集成测试系统。该测试系统可以对汽车的排放性能、噪声、前大灯、制动性能、悬架特性、底盘测功、转向操纵以及侧滑等性能进行测试。实车测试证明:所开发的汽车性能测试系统的测试准确、可靠。

汽车性能设计技术的进展

讨论汽车性能设计中的基本问题，仿真设计技术的发展并着重介绍建于吉林工业大学的汽车动态模拟国家重点实验室的汽车模拟开发系统。

纯氢燃料电池汽车性能的仿真

本文以由纯氢作燃料、采用串联式结构的燃料电池车为研究对象,通过仿真对车辆的部分参数和驾驶循环对车辆的性能影响进行了分析。在所分析的车辆参数中,动力系统效率的提高对车辆能量经济性的改善最为有效,其次是车的总质量、空气阻力系数和滚动阻力系数减小的影响。在对原地起步加速特性的影响中,车重的减轻效果最为明显,其次是空气阻力系数和滚动阻力系数减小的影响。这些结论为燃料电池车动力系统的优化设计提供了依据。

不同基础汽油配制的乙醇汽油对汽车性能的影响

在一辆排量为1.6 L的汽车上进行了燃用不同基础汽油配制的车用乙醇汽油对汽车性能影响的试验研究。结果表明:与无铅汽油相比,燃用不含MTBE纯汽油配制的乙醇汽油,汽车性能有所改善或不变;而燃用含MTBE无铅汽油配制的乙醇汽油,汽车的性能下降,其主要原因是燃料中氧含量增加较多,与汽车的电控系统不匹配。因此配制乙醇汽油的基础汽油应使用不含任何含氧化合物的纯汽油,而不能使用含MTBE的无铅汽油。

汽车性能数据库的建模

基于人工神经网络在非线性系统辨识中的优越性,依据整车的各项参数、动力性及经济性的试验测试结果,分析了系统辨识精度的评价指标,确定了两隐层BP神经网络的神经元数、初始权值及初始阈值,建立了汽车性能数据库的神经网络模型.该模型可实现正向预测与逆向推理功能,可缩短汽车的研发周期,并利用实例进行了说明与验证.

汽车性能强化试验台测控系统的研究

介绍了基于滚筒、液压控制系统与相关机构等构成的模拟强化试验路面的汽车试验台,并配置了一套性能优良的测控系统。该系统包括模拟扭曲路面的支撑平台升降系统、液压驱动马达系统、抗车轮侧移装置、抗车轮前后窜动装置、三轴车辆后桥车轮支撑平台升降系统、前台架前后移动系统、前台架与机座之间相互紧固装置及滚筒对之间支撑车轮的平台升降系统等子系统。对试验台的测控系统进行了详细的分析与研究,阐述了测控系统的控制流程。该测控系统功能强、操作方便、自动化程度高,能够满足试验台实时测控的要求。

汽油替代物组分对缸内直喷和进气道喷射汽车性能影响的试验研究

采用3种研究法辛烷值相同的汽油替代物在一辆缸内直喷(gasoline direction injection,GDI)和进气道喷射(port fuel injection,PFI)汽车上研究了不同汽油替代物组分对整车性能的影响。试验结果表明:相比异辛烷,添加甲苯会导致CO_2排放升高,而添加二异丁烯会降低CO_2排放,甲苯和二异丁烯均使体积油耗降低。添加二异丁烯和甲苯使GDI汽车的CO排放升高并使THC排放降低,使PFI汽车新欧洲驾驶循环(new European drive cycle,NEDC)前100s的瞬态CO和THC排放升高。二异丁烯会使NOx排放降低而甲苯会导致NOx排放升高。在颗粒排放方面,添加甲苯使GDI汽车排放的颗粒物质量(particle mass,PM)和数量(particle number,PN)增加,添加二异丁烯会降低GDI汽车PM和PN排放;添加甲苯和二异丁烯会降低PFI汽车的PM排放,但会导致其PN增加。在加速性能方面,二异丁烯和甲苯的加入会缩短GDI汽车的加速时间,而甲苯会使PFI汽车的加速时间增加。

多领域统一建模方法在汽车性能仿真中的应用

现代汽车已越来越成为一个典型的多领域综合系统,包含了机械、电子、液力、控制等不同领域的系统并相互耦合。因此,汽车的性能仿真迫切需要一种统一的工具,以使不同领域的仿真分析基于一个统一的模型,从而减少不同模型间的数据传递、提高仿真精度;另外不同领域问题采用统一的可重用模型、提高建模效率。采用基于Modelica语言、标准及工具软件,已经有针对整车动力学及控制问题的多个模块,为汽车性能仿真提供了有效的工具。

M15甲醇汽油汽车性能试验研究

本文通过对汽油汽车使用M15甲醇汽油和普通汽油进行了整车动力性、经济性、排放污染性、噪声等方面的对比试验研究。试验结果表明,汽车使用M15甲醇汽油时的动力性优于使用普通汽油,限定工况条件和等速行驶条件下燃料消耗量比使用普通汽油时略高,怠速排放优于普通汽油,使用两种燃料的加速行驶车外噪声相当。两种燃料理化特性的差异是整车性能变化的主要原因。

基于岗位胜任力模型的汽车性能检测课程教学改革

通过实际调研分析,确定汽车性能检测课程知识结构对应生产实际工作岗位的能力与素质要求;通过对课程对应工作岗位模拟,设置相应的教学项目,提出相应的教学方法手段与评价机制,实施基于岗位胜任力模型的培养过程,达到课程教学改革的目的,使学生的学习更贴近生产实际,培养学生解决实际问题的能力。

适用于汽车性能检测系统的CAN总线应用层协议设计

借鉴其他CAN总线应用层协议的优点,设计适用于汽车性能检测系统应用的CAN总线应用层协议—xCAN。主要从报文定义、数据通信和网络管理3个方面进行讨论,并给出了一个应用实例,结果表明xCAN协议应用于汽车性能检测系统是可行的。

天然气汽车性能影响因素的试验研究

本文从进气量、混合气的热值、点火提前角度等七个方面分析了影响天然气汽车性能的因素,指出,天然气汽车动力性能下降的主要原因是发动机进气量的减少及混合气热值的偏低,采用天然气加浓混合气对提高天然气发动机的功率是有限的,要大幅度提高天然气发动机的功率,大负荷时减气加油是比较理想的方案。

基于CAN总线的汽车性能检测线尾气工位机的设计

针对目前汽车性能检测线存在的成本高、实时性和可靠性不高等问题,本文以尾气工位机为例,提出了一种基于CAN总线的汽车性能检测性工位机的设计方案。

汽车性能试验测试与分析系统

在指定的汽车试验场或道路上进行汽车性能试验已成为新车型产品定型试验的行法规。参照国际上一些标准和法规,我国制定了相应的汽车定型试验国家标准。其中包括基本性能试验、行驶平顺性试验和操纵稳定性试验三个部分。这些试验都要在车辆行驶状态下进行,因此所采用的仪器设备都为车载式。

汽车性能评价专家系统的研究

在全面分析和总结汽车性能评价参数的前提下,利用模糊层次分析法建立评价模型,并利用推理机和德尔菲预测法对建立汽车性能评价专家系统进行研究,在此基础上建立具有一定实用价值的汽车性能评价专家系统软件。

甲醇燃料汽车性能试验研究

甲醇的燃烧特性接近于目前机动车经常使用的汽油、柴油等液体燃料,其具有较好的抗爆性且燃烧无黑烟,较为环保,因此近年来中国政府积极推动部分地区进行甲醇燃料汽车的试点工作。本文主要通过排放、油耗、加速、车内挥发性有机物等试验项目,对甲醇燃料汽车的适用性、可靠性、经济性、安全性、环保性等指标进行评价,分析甲醇汽车基本性能。