卓越工程师教育理念在汽车总线技术课程教学中的应用

在实施卓越工程师教育培养计划的过程中,应用型本科院校汽车专业教师应对汽车总线技术课程教学模式进行探讨,强化课程实践教学,在教学中融入工匠精神,打破传统课程教学侧重理论讲解局限,以让学生在课堂上多听、多实践、多参与。该文对卓越工程师教育培养计划进行概述,分析汽车总线技术课程教学中渗透卓越工程师教育理念的对策,以更好地提升汽车总线技术课程育人效果。

教学做一体化实训室建设研究——基于《汽车总线技术》课程开发

高职教育改革发展势在必行,而且要落到实处。本文通过对教学做一体化教学模式的研究,找到支撑汽车电子技术专业人才培养方案改革的理论依据,以《汽车总线技术》课程改革为突破口,开展汽车总线教学做一体化实训室建设,研究教学做一体化实训室建设的功能、特点和应用情况,探索出一条通过教学做一体化实训室建设促进高职教育改革发展的新路线。

车载总线实训设备在《汽车总线技术》课程教学中的运用研究

如今汽车的电控系统应用越来越多,例如发动机电控系统、ABS系统、安全气囊、电动车窗、主动悬架、变速器电控系统、中控门锁和防盗系统等。随着汽车电控系统的日益复杂化,为了减少车内连线和实现数据的共享以及快速交换,在快速发展的计算机网络基础上研究开发了CAN、LIN、MOST等汽车总线系统。

汽车总线技术及其在本田雅阁轿车上的应用

简单介绍汽车总线技术的发展、功能,以国产广州本田雅阁轿车为例,介绍了总线技术的应用和故障检测。

智能网联汽车总线技术及其安全威胁分析

智能网联汽车融入了现代化的网络技术,搭载了网络信息设备,利用传感器、交互平台、网络,实现智能化汽车与驾驶员、乘客、路况信息、网络云平台等进行信息交互传递。未来汽车可实现替代人员的操控,完全智能化驾驶。随之而来的是网联化汽车的网络信息安全的问题,尤其是智能网联化汽车的核心部分——总线技术的安全问题。

电动汽车总线技术研讨会在京召开

近日，电动汽车重大科技专项在北京召开了2005年度第一次电动汽车总线技术工作组会议暨总线技术研讨会。该工作组由整车单位总线技术负责人和专项总线技术研发团队组成，目标是为了推动我国电动汽车总线技术的发展。

应用BOPPPSI教学法提升汽车总线技术课程的教学质量与学生参与度

本研究旨在探讨BOPPPSI教学模式在汽车总线技术课程中的应用,以提升教学质量与学生参与度。汽车总线技术是现代汽车电子系统的核心,因此,培养具备相关技能的学生对于汽车工程行业至关重要。然而,传统的教学方法在培养这些技能方面面临挑战。BOPPPSI教学模式(导入、学习目标、前测、参与式学习、后测、总结和持续改进)提供了一种有力的教学策略,可有效提高学生的学习成果。本研究采用混合研究方法,结合定量和定性数据,通过问卷调查、课堂观察和学生访谈来收集数据。研究结果显示,通过应用BOPPPSI教学模式,汽车总线技术课程的教学质量明显提高。教师能够更好地引导学生,设定明确的学习目标,评估学生的前期知识,促使学生积极参与学习过程,并通过后测评估他们的学习成果。同时,总结和持续改进的环节有助于教师根据学生的反馈和成绩来不断改进教学方法。在学生参与度方面,BOPPPSI教学模式鼓励学生积极参与课堂讨论和活动,增强了他们的学习兴趣和自信心。学生在课堂上更积极地提出问题和分享观点,与教师和同学更紧密合作。这种参与度提高有助于更好地掌握汽车总线技术相关概念和技能。本研究表明BOPPPSI教学模式在汽车总线技术课程中的应用,能够有效提升教学质量并激发学生的参与度。这一教学模式为汽车工程教育提供了新的教学策略,有望为学生更好地准备他们的未来职业提供支持。

基于MQTT协议的汽车通信系统设计与实践

MQTT作为物联网常用协议,目前逐步应用在汽车领域。文章介绍了MQTT协议的基本原理、设计要素及在车载领域的应用场景,并通过设计实例,阐述了车载领域MQTT协议的设计过程及要点,总结了MQTT主要的测试内容。

汽车CAN总线技术及其检测维修探讨

随着汽车行业的快速发展,汽车内部设备配件也逐渐增多,广泛应用了CAN总线技术。汽车现代化发展速度加快,传统的通信模式已经无法满足实际需求。作为一种全新的信息通信模式,CAN总线在传递和共享信息资源等方面具有显著作用,还能够在一定程度上缩短线束的节点数量和长度。本文探讨分析汽车CAN总线技术,并在此基础之上提出针对性的检测维修措施。希望能够全面促进我国汽车行业的发展。

基于“互联网+课程思政”的高职“汽车电脑与总线技术”教学模式研究

当今,利用互联网平台线上进行专业课程教学已成为主要发展方向,而课程思政是目前进行立德树人的关键,各大高校在不断深化“课程思政”改革工作。在汽车专业类课程中,《汽车电脑与总线技术》运用“互联网+课程思政”相结合的创新教学育人模式进行教学。文章针对《汽车电脑与总线技术》融入课程思政后的教学内容、教学方式以及教学育人效果评价考核进行讨论,为汽车类专业课程思政的开展提供思路。

C-V2X技术在智能网联汽车上的应用场景研究

通过红旗品牌车型的设计实例,描述了基于专用短距离通信技术(DSRC)及蜂窝网络(Cellular)的V2X技术的发展现状及应用场景,分析了特殊场景下的网络通信需求,展示了红旗C-V2X示范运行车的应用场景测试实例,并对5GV2X技术进行展望。

智能网联汽车车载以太网技术应用研究

为解决汽车智能化、网联化、大数据应用所带来的车载网络容量需求,满足智能网联汽车的技术开发要求,车载以太网(Ethernet)技术开始进入各车载信息娱乐系统(IVI)制造商的视野,并逐渐广泛应用于信息领域、互联领域、自动驾驶领域。相比于传统总线技术,车载以太网技术可以提供更大带宽、支持更多的应用层协议,是未来整车网络架构设计的趋势。通过红旗某品牌车型的实际设计案例,描述了基于车载以太网的拓扑设计、协议设计和仿真设计,实现整车Ethernet/CAN/LIN混合网络的设计和路由,经仿真证明该设计方案的可行性。

诊断技术在整车ECU产线上的应用

对于诊断的需求开发需要满足整车架构的需要,进行相关的诊断测试要服务于这个需求。对于整车的开发阶段,诊断技术可以提高验证的效率,加快整改速度,以配合研发节点的时间要求。我国汽车总线技术起步较晚,但是伴随国内汽车消费升级,新的总线技术得以发展。CAN总线、CANFD总线、LIN总线、FlexRay总线、以太网总线在国内不同车型上得以应用。伴随总线技术的探索和推进,整车厂对于诊断需求不断增加。

领克01的精髓——将电子传输效率从“高速”变为“高铁”的汽车

未来衡量一辆车的好坏不只是看发动机或者变速器一项技术的先进,而是要根据电子传输效率来整体考量这辆汽车的技术实力。如果用通俗的话解释,领克01的电子数据传输效率是'时速300公里的高铁',其他汽车则只是'时速120公里的高速公路'。FlexRay电子架构,是此次领克01对外展现自身技术实力的精髓。在对外介绍中显示,领克01搭载的FlexRay电子架构子系统(也就是各个电子电气元件)的通信协议更高级。

重型载货汽车底盘控制单元的研究

本文在广泛收集国内外相关文献资料的基础上,对CAN总线技术在国内外重型载货汽车的研究应用状况、CAN总线的相关理论与技术要点予以概括与分析。