期刊文献+
共找到243篇文章
< 1 2 13 >
每页显示 20 50 100
路面激励时域建模方法的汽车悬架输出响应特性对比
1
作者 梁满营 李文峰 葛新锋 《许昌学院学报》 CAS 2024年第2期143-147,共5页
为了确定路面激励时域建模方法对汽车悬架输出特性的影响,对比分析了基于滤波白噪声法、三角级数法和傅里叶反变换法的路面随机激励时域建模方法;基于搭建的1/4汽车悬架特性试验平台,以路面随机激励频域模型为对比基准,实验研究了基于... 为了确定路面激励时域建模方法对汽车悬架输出特性的影响,对比分析了基于滤波白噪声法、三角级数法和傅里叶反变换法的路面随机激励时域建模方法;基于搭建的1/4汽车悬架特性试验平台,以路面随机激励频域模型为对比基准,实验研究了基于不同路面随机激励时域模型的汽车悬架输出响应.实验结果表明,滤波白噪声法路面随机激励时域模型是一种更适用于汽车悬架输出特性分析的路面随机激励时域模型. 展开更多
关键词 路面激励 时域 输出特性 汽车悬架特性试验平台
下载PDF
数字教育背景下“流体系统微机控制”课程创新研究——以“汽车主动悬架系统高速开关阀试验”为例
2
作者 李娜娜 《汽车维修技师》 2024年第18期101-104,共4页
本文探讨了数字教育下“流体系统微机控制”课程的创新,以“汽车主动悬架系统高速开关阀试验”为例,分析了传统模式局限,提出整合新技术、引入MOOCs、开发虚拟实验等创新策略。创新设计提升了学生兴趣与实践能力,构建了多元化评价体系... 本文探讨了数字教育下“流体系统微机控制”课程的创新,以“汽车主动悬架系统高速开关阀试验”为例,分析了传统模式局限,提出整合新技术、引入MOOCs、开发虚拟实验等创新策略。创新设计提升了学生兴趣与实践能力,构建了多元化评价体系。研究总结了成果,指出不足,并展望了优化课程设计、拓展技术应用、加强跨学科合作等方向,助力教育创新与高质量发展。 展开更多
关键词 数字教育 流体系统微机控制 汽车主动系统 高速开关阀试验 课程创新
下载PDF
磁力负刚度弹簧的汽车悬架非线性特性分析 被引量:1
3
作者 周冬 张慧杰 +2 位作者 郝慧荣 杨子明 曹艳状 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第5期2181-2189,共9页
为了提升汽车被动悬架隔振性能,利用永磁铁间异性相吸的特性,构建了一种用于在汽车悬架中产生负刚度的磁力弹簧。提出了将磁力弹簧增设于汽车被动悬架的隔振器内构成磁力悬架。依据被动悬架相关参数对磁力弹簧的材料、尺寸方面进行了分... 为了提升汽车被动悬架隔振性能,利用永磁铁间异性相吸的特性,构建了一种用于在汽车悬架中产生负刚度的磁力弹簧。提出了将磁力弹簧增设于汽车被动悬架的隔振器内构成磁力悬架。依据被动悬架相关参数对磁力弹簧的材料、尺寸方面进行了分析选定。同时利用MATLAB/Simulink建立了汽车1/4磁力悬架模型,通过与被动悬架进行对比,分析了磁力悬架在时域、频域下的非线性特性及其传递函数和共振特性。结果表明:在保证系统总刚度大于零的前提下,磁力弹簧的非线性特性能够缩小悬架共振区间,增加悬架隔振效果。且随着非线性程度加深,隔振性能呈非线性增加。 展开更多
关键词 磁力弹簧 汽车 非线性特性 隔振
下载PDF
汽车电动悬架的减振与馈能特性试验验证 被引量:19
4
作者 张勇超 喻凡 +1 位作者 顾永辉 郑雪春 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期874-877,共4页
针对现在普遍采用的液力式主动悬架系统的响应慢、能耗大、结构复杂等缺陷,采用滚珠丝杠结合永磁直流无刷电机结构的馈能式电动悬架,其最大特点是能够在保证悬架减振特性的基础上,将不平路面激励引起的悬架系统振动能转化为电能并回收利... 针对现在普遍采用的液力式主动悬架系统的响应慢、能耗大、结构复杂等缺陷,采用滚珠丝杠结合永磁直流无刷电机结构的馈能式电动悬架,其最大特点是能够在保证悬架减振特性的基础上,将不平路面激励引起的悬架系统振动能转化为电能并回收利用.依据某车型的后悬架系统参数,设计和试制了电动悬架系统样机,在系统特性试验及性能分析的基础上,通过整车台架试验检验所设计的电动悬架系统在随动状态下的馈能特性和悬架特性.通过对试验数据的分析,验证了回馈振动能量的可行性. 展开更多
关键词 电动 减振特性 馈能特性 可行性试验
下载PDF
汽车磁流变半主动座椅悬架动态特性的试验研究 被引量:10
5
作者 寇发荣 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第11期1346-1352,共7页
为进一步提高汽车的乘坐舒适性,研发了一种汽车座椅半主动悬架用磁流变减振器,并对其进行阻尼特性试验,通过分析其受力情况,建立了汽车半主动座椅悬架动力学模型,设计了用于座椅磁流变半主动悬架的天棚控制策略,并在随机和正弦激励输入... 为进一步提高汽车的乘坐舒适性,研发了一种汽车座椅半主动悬架用磁流变减振器,并对其进行阻尼特性试验,通过分析其受力情况,建立了汽车半主动座椅悬架动力学模型,设计了用于座椅磁流变半主动悬架的天棚控制策略,并在随机和正弦激励输入下进行了座椅天棚控制仿真计算,试制了磁流变半主动座椅物理样机及试验台架系统,开展了磁流变半主动座椅悬架的台架试验研究。结果表明,理论仿真和试验结果基本吻合,磁流变减振器阻尼可控性好;相对于被动座椅悬架,采用磁流变半主动座椅悬架后,座椅动态性能改善了30%左右,磁流变半主动座椅悬架减振效果显著。 展开更多
关键词 磁流变减振器 半主动控制 座椅 天棚控制 动力学特性 试验
下载PDF
汽车悬架动力特性试验系统的研制
6
作者 华春蓉 陈翀 《精密制造与自动化》 2003年第B09期46-49,共4页
本文应用计算机自动控制变频器技术对机械式悬架试验台进行了功能扩展,使扩展后的试验系统基本上满足了汽车悬架动力特性试验的要求;并运用系统辩识理论对悬架系统进行建模,以对其进行随机激励和各种路面输入的仿真,从而系统评价悬架系... 本文应用计算机自动控制变频器技术对机械式悬架试验台进行了功能扩展,使扩展后的试验系统基本上满足了汽车悬架动力特性试验的要求;并运用系统辩识理论对悬架系统进行建模,以对其进行随机激励和各种路面输入的仿真,从而系统评价悬架系统的动力特性。是一套较为完善的悬架动力特性试验系统。 展开更多
关键词 汽车 变频器 系统辩识 动力特性 试验 研制
下载PDF
汽车试验场内路面悬架速度特性统计分析
7
作者 吴旭 王朝斌 +2 位作者 朱鑫 朱雄 周鹏 《汽车科技》 2016年第3期82-85,共4页
本文以某品牌乘用车为试验对象,参照某公司耐久性试验规范进行试验,采集试验场内各个路面试验数据并对得到试验场内各个路面的悬架速度特性进行统计分析。
关键词 汽车试验 速度 统计分析
下载PDF
减震器阻尼特性对汽车悬架性能和噪声衰减的影响分析
8
作者 曾广劲 钟锦锋 +1 位作者 王亚娟 司徒巧玲 《汽车维修技师》 2023年第10期116-117,共2页
汽车减震器的阻尼特性对悬架性能和噪声衰减有重要影响。本文通过分析减震器阻尼特性与悬架性能、噪声衰减的关系,探讨了其对汽车性能的影响。研究结果表明,减震器的阻尼特性直接影响着汽车的悬架性能,适当的阻尼能够提高悬架系统的稳... 汽车减震器的阻尼特性对悬架性能和噪声衰减有重要影响。本文通过分析减震器阻尼特性与悬架性能、噪声衰减的关系,探讨了其对汽车性能的影响。研究结果表明,减震器的阻尼特性直接影响着汽车的悬架性能,适当的阻尼能够提高悬架系统的稳定性和路面适应性,减少车身的颠簸感,提升操控性和行驶舒适度。过强或过弱的阻尼将导致悬架系统过度僵硬或过于柔软,影响车辆的平稳性和操控性能。因而通过合理调节阻尼特性,可以提高悬架系统的稳定性和舒适性,降低噪音水平,为驾乘者提供更好的行驶体验。进一步地研究和改进减震器的阻尼特性对于汽车工程的发展意义深远。 展开更多
关键词 减震器 阻尼特性 性能 噪声衰减 汽车性能
下载PDF
基于Simulink单气室油气混合式悬架输出特性分析
9
作者 张清郁 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第11期140-143,共4页
单气室油气混合式悬架被广泛应用在各类重载车辆,其输出力特性模型对结构设计具有重要影响。结合单气室油气混合式悬架的结构和运动特点,采用不同的油液和气体状态分析方程,对弹性力和阻尼力等进行分析,获取油气悬架输出特性的数学模型... 单气室油气混合式悬架被广泛应用在各类重载车辆,其输出力特性模型对结构设计具有重要影响。结合单气室油气混合式悬架的结构和运动特点,采用不同的油液和气体状态分析方程,对弹性力和阻尼力等进行分析,获取油气悬架输出特性的数学模型。基于数模模型,应用Simulink搭建油气悬架输出特性的仿真分析模型,获取车辆前后悬架的行程范围;选取输入激励信号频率在(0.5~10)Hz、幅值在(5~50)mm之间,不同参数进行分析,获取激励参数对输出特性的影响规律;搭建1/4车辆油气悬架试验台架,施加周期性外部激励,获取试验测试和模型仿真的输出特性关键参数,以验证数学模型和仿真模型的可靠性。结果可知:输入激励幅值不变,当频率增大时,压缩状态,输出力变化较小,最大值保持不变;而伸长状态,变化加快,最小值减小,极值均出现在平衡位置;当输入激励频率不变,而幅值增加时,压缩状态,输出力变化较小,最大值增加;伸长状态,变化加快,最小值减小,出现在平衡位置附近;试验和仿真的加速度均方根值基本一致;功率谱密度的频率值与输入值保持一致,均为1Hz,而仿真幅值略大于实测值;输出力曲线,仿真结果与试验结果相差不大;输出力特性参数误差较小,均小于5%;结果表明所建立的数学模型及仿真模型的准确性,能够比较准确的预测分析油气悬挂缸的输出力特性,为此类设计提供参考。 展开更多
关键词 车辆 单气室 油气混合 输出特性 模型 试验
下载PDF
基于加速度的汽车悬架位移实时测试方法试验研究 被引量:14
10
作者 张小龙 潘登 +2 位作者 姜山 陈彬 曹成茂 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第10期15-22,共8页
采用虚拟实时控制器实现基于加速度信号的汽车悬架位移的实时测量。硬件测试系统采集器选用了工业级嵌入式系统CompactRIO及其C模块,传感器选用了ICP加速度传感器、拉线位移传感器和GPS系统。基于LabVIEW完成了FPGA编程、控制器编程,编... 采用虚拟实时控制器实现基于加速度信号的汽车悬架位移的实时测量。硬件测试系统采集器选用了工业级嵌入式系统CompactRIO及其C模块,传感器选用了ICP加速度传感器、拉线位移传感器和GPS系统。基于LabVIEW完成了FPGA编程、控制器编程,编程时采用了多线程和FIFO技术、采样数据打包时均包含了时间信息,有效提高了数据传输的快速性和数据处理的准确性。在控制器中实现了基于LabVIEW的小波滤波和支持向量机(SVM)模型的悬架位移实时预测输出(CAN,100 Hz)。根据悬架下测点的加速度均方根值对7种典型路面等级进行了划分,并将路面等级信息作为SVM模型的输入元素。对7种路面系统试验和数据分析表明:选用的ε-SVR算法,取ε=0.01时,控制器小波滤波一个点和预测一次悬架位移耗时小于1 ms,满足实时性要求;悬架位移模型预测曲线与实际测量曲线相关系数基本在0.90以上,满足精度要求。 展开更多
关键词 汽车 位移 加速度 实时测试 虚拟仪器 试验
下载PDF
汽车主动悬架的理论分析及模型试验 被引量:13
11
作者 舒红宇 李伟 何渝生 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1991年第3期129-136,共8页
本文介绍了近年来国外迅速发展的汽车主动悬架的基本理论、最优控制思想,特别是典型的LQG(线性、二次、高斯型)悬架最优控制问题。理论分析及模型试验结果表明,主动悬架具有优良的减振性能,在汽车悬架发展中具有很高的应用价值。
关键词 汽车 理论 模型 试验
下载PDF
汽车双横臂式独立悬架机构运动特性分析 被引量:30
12
作者 王其东 赵韩 +1 位作者 李岩 祝少春 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2001年第6期1066-1071,共6页
文章运用多体动力学中坐标转换原理 ,引入欧拉参数 ,通过建立关键点的约束方程 ,导出了主销后倾角、内倾角、车轮外倾角、前轮前束、轮距等参数随车轮上下跳动的变化规律 ,提出了一种分析双横臂独立悬架运动规律的新方法。应用所开发的... 文章运用多体动力学中坐标转换原理 ,引入欧拉参数 ,通过建立关键点的约束方程 ,导出了主销后倾角、内倾角、车轮外倾角、前轮前束、轮距等参数随车轮上下跳动的变化规律 ,提出了一种分析双横臂独立悬架运动规律的新方法。应用所开发的软件 ,针对不同车型进行了双横臂独立悬架运动规律仿真。仿真结果与实验结果吻合较好。 展开更多
关键词 运动学 汽车 双横臂独立 空间机构 多体动力学 运动特性
下载PDF
汽车非线性悬架系统共振特性的研究 被引量:6
13
作者 冯霏 李凌轩 +1 位作者 陈亚哲 闻邦椿 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期415-417,426,共4页
建立了车辆两自由度非线性动力学模型及包含悬架刚度立方非线性的运动微分方程,利用多尺度法求解系统的幅频响应特性.通过数值仿真,获得了主共振、超谐波共振、次谐波共振以及内组合共振条件下的非线性悬架系统在不同非线性参数时的幅... 建立了车辆两自由度非线性动力学模型及包含悬架刚度立方非线性的运动微分方程,利用多尺度法求解系统的幅频响应特性.通过数值仿真,获得了主共振、超谐波共振、次谐波共振以及内组合共振条件下的非线性悬架系统在不同非线性参数时的幅频响应.根据所获得的规律,合理地选择悬架的非线性参数,可以避开系统可能出现的跳跃及分岔等不稳定现象,从而有效地控制车辆的振动. 展开更多
关键词 汽车 非线性 共振特性 幅频特性 内组合共振
下载PDF
大型喷杆及其摆式悬架减振系统动力学特性分析与试验 被引量:16
14
作者 崔龙飞 薛新宇 +2 位作者 丁素明 乔白羽 乐飞翔 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期61-68,共8页
针对摆式悬架减振系统对喷杆动力学行为影响机理的复杂性,利用第二类拉格朗日方法建立了描述喷杆-悬架系统倾斜运动、垂向运动的数学模型。在MATLAB/Simulink中进行了瞬态响应分析、频率响应分析,研究了动力参数对其特性的影响。在此基... 针对摆式悬架减振系统对喷杆动力学行为影响机理的复杂性,利用第二类拉格朗日方法建立了描述喷杆-悬架系统倾斜运动、垂向运动的数学模型。在MATLAB/Simulink中进行了瞬态响应分析、频率响应分析,研究了动力参数对其特性的影响。在此基础上,以某大型喷杆及其摆式减振悬架为试验对象,通过六自由度运动模拟平台输出翻滚和垂向运动激励,采用超声波距离传感器、IVDT位移传感器等进行数据采样分析,测得喷杆瞬态动力学响应及频率响应特性,并与模型预测进行对比,验证了数学模型的准确性。最后通过扫频振动试验确定了系统的频率响应峰值及对应频率,着重分析了阻尼、刚度系数对喷杆振动特性的影响规律:在一定范围内增加阻尼可以减弱系统振荡,增加刚度有利于提高悬架响应速度。研究为大型喷杆悬架参数优化配置提供理论依据与试验方法,有利于中国大型喷杆(大于12 m)动力学特性试验方法、检测标准的完善。 展开更多
关键词 机械化 模型 试验 喷杆喷雾机 喷杆运动 摆式 动力学特性
下载PDF
基于控制律重组的汽车半主动悬架容错控制与试验 被引量:10
15
作者 杨柳青 陈无畏 +1 位作者 张荣芸 黄鹤 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第10期1-9,共9页
基于控制律重组思想提出了一种汽车半主动悬架主动容错控制方法。建立了2自由度1/4车半主动悬架和故障悬架模型。通过设计鲁棒观测器,获得输出残差信息,实现半主动悬架故障检测和悬架作动器故障增益在线诊断。在LQG控制器和在线诊断... 基于控制律重组思想提出了一种汽车半主动悬架主动容错控制方法。建立了2自由度1/4车半主动悬架和故障悬架模型。通过设计鲁棒观测器,获得输出残差信息,实现半主动悬架故障检测和悬架作动器故障增益在线诊断。在LQG控制器和在线诊断基础上,基于控制律重组调整LQG控制律设计容错控制器,实现故障悬架主动容错控制。Matlab/Simulink仿真及台架试验结果表明,基于控制律重组的主动容错控制能使汽车故障悬架舒适性指标经0.5—2.0s滞后迅速恢复至与无故障状态时半主动悬架性能相接近水平,消除了作动器故障影响,提高了悬架控制可靠性。 展开更多
关键词 汽车 半主动 作动器故障 主动容错 控制律重组 试验与仿真
下载PDF
汽车非线性悬架动态特性研究 被引量:9
16
作者 赵和平 黄宏成 +1 位作者 李鸿光 张建武 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 2001年第5期649-651,共3页
文中详细研究了非线性弹簧汽车悬架系统的动态特性。主要从理论上分析了用变刚度弹簧代替定常刚度弹簧后悬架的动态特性,探讨了用小参数摄动法研究分析非线性系统响应特性的有效性;同时将结果与数值仿真研究结果进行了比较。研究结果... 文中详细研究了非线性弹簧汽车悬架系统的动态特性。主要从理论上分析了用变刚度弹簧代替定常刚度弹簧后悬架的动态特性,探讨了用小参数摄动法研究分析非线性系统响应特性的有效性;同时将结果与数值仿真研究结果进行了比较。研究结果表明,用小参数摄动法可以得到系统周期激励下响应的近似解析解,为分析悬架系统动态特性提供了一个有效的方法,同时也为悬架设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 汽车 系统 变刚度弹簧 动态特性 非线性系统 小参数摄动法
下载PDF
互联式空气悬架动态特性试验研究 被引量:12
17
作者 李仲兴 崔振 +1 位作者 徐兴 邱亚东 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第14期82-86,共5页
将传统空气悬架的空气弹簧通过管路互联,使空气弹簧间可以进行气体交换,构成互联式空气悬架。空气弹簧的互联改变了悬架的刚度,通过合理地控制可进一步提高空气悬架的性能。先分析互联式空气悬架的结构与工作机理,然后搭建其半实物... 将传统空气悬架的空气弹簧通过管路互联,使空气弹簧间可以进行气体交换,构成互联式空气悬架。空气弹簧的互联改变了悬架的刚度,通过合理地控制可进一步提高空气悬架的性能。先分析互联式空气悬架的结构与工作机理,然后搭建其半实物模型及其动态特性测试系统。试验结果表明,空气悬架的“侧向互联”可降低簧上质量在中频段(5~9Hz)的垂向加速度、车身侧倾角与质心附近的侧倾角加速度;但使得该频段内的悬架动行程增加。当振幅较小时,互联式空气悬架对车辆性能各项指标的改善变弱。在分析试验结果的基础上,总结了互联式空气悬架在设计过程中需要遵循的规律,得到的相关结论将为互联式空气悬架的设计和应用提供理论参考。 展开更多
关键词 互联式空气 侧向互联 动态特性 试验研究
下载PDF
独立悬架汽车转向系间隙与干摩擦对其Hopf分岔特性的影响 被引量:12
18
作者 王威 宋玉玲 李瑰贤 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期130-135,共6页
车辆转向系的非线性振动对车辆的行驶稳定性与安全性产生巨大的危害,因此降低转向系的振动、分析系统参数对振动特性的影响成为车辆振动控制至关重要的一环。为分析问题的全面性与合理消除振动,综合考虑转向系间隙与干摩擦,轮胎所受侧... 车辆转向系的非线性振动对车辆的行驶稳定性与安全性产生巨大的危害,因此降低转向系的振动、分析系统参数对振动特性的影响成为车辆振动控制至关重要的一环。为分析问题的全面性与合理消除振动,综合考虑转向系间隙与干摩擦,轮胎所受侧向力三个非线性因素,建立独立悬架汽车转向系4自由度自激型等效非线性振动模型,对多自由度系统自激型振动的Hopf分岔形式做出了具体的理论分析并给予数值验证,详细讨论间隙与干摩擦两种非线性因素对临界车速与分岔后极限环幅值的影响,进行奇点稳定性与瞬态响应时间分析;通过数值仿真得到在不同非线性因素影响下车辆平衡点失稳的变化规律,其结果对减小转向系振动与其Hopf分岔控制具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 独立汽车转向系 等效非线性振动模型 HOPF 分岔特性 干摩擦非线性
下载PDF
汽车悬架磁流变阻尼器的试验建模 被引量:3
19
作者 高国生 杨绍普 +1 位作者 陈恩利 邢海军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期683-685,共3页
依据汽车悬架用磁流变阻尼器的阻尼特性试验结果 ,提出了一种描述阻尼器动态特性的力学模型 ,即修正的Bouc Wen模型。并用优化的方法确定了模型的参数。该模型能够较精确地描述磁流变阻尼器在改变电流强度时的动态特性。
关键词 汽车 磁流变阻尼器 阻尼特性 动态特性 建模 力学模型 试验结果 描述 优化 参数
下载PDF
电动汽车主动悬架系统阻尼可调减振器设计及固有频率试验 被引量:4
20
作者 刘海妹 倪彰 +1 位作者 贝绍轶 冯俊萍 《西南大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2017年第10期147-154,共8页
为了增加电动汽车主动悬架系统阻尼可调减振器的工作模式及其调节范围,以某液压减振器为基础,设计了一种阻尼多模式切换可调的减振器.分析了阻尼多模式切换可调减振器的工作原理及其阻尼特性.基于阻尼多模式切换可调减振器的"软压... 为了增加电动汽车主动悬架系统阻尼可调减振器的工作模式及其调节范围,以某液压减振器为基础,设计了一种阻尼多模式切换可调的减振器.分析了阻尼多模式切换可调减振器的工作原理及其阻尼特性.基于阻尼多模式切换可调减振器的"软压缩软回弹"、"硬压缩软回弹"、"软压缩硬回弹"和"硬压缩硬回弹"工作模式,设计了阻尼多模式切换可调减振器减振支柱总成和电磁阀总成.同时设计了基于INSTRON8800单通道数字控制液压伺服激振台的阻尼多模式切换可调减振器试验台架系统,进行了不同阻尼模式下的固有频率试验和车身振动加速度响应的频谱分析.结果表明:后悬架簧上质量的固有频率均高于前悬架,比值关系接近于1.2∶1,后悬架的簧下质量固有频率小于前悬架,比值关系约为1∶1.1~1∶1,反映了阻尼多模式切换可调减振器在压缩行程和回弹行程阻尼特性的可行性,对主动悬架系统及其控制策略的设计具有重要的理论研究价值和工程应用前景. 展开更多
关键词 电动汽车 主动系统 阻尼可调减振器 多模式切换 阻尼特性 固有频率试验
下载PDF
上一页 1 2 13 下一页 到第
使用帮助 返回顶部