基于UGII软件的汽车悬架设计开发系统

以悬架系统快速设计开发为目的 ,通过UGII软件的二次开发 ,实现了软件内嵌入UGII软件运行 ,建立了轿车悬架设计开发系统。该系统通过智能推理给出可供参考的悬架类型和初始参数 ,提供典型悬架的参数化模块供驱动 ,可完成所设计悬架系统的运动学特性、初步动力学分析功能 。

数字教育背景下“流体系统微机控制”课程创新研究——以“汽车主动悬架系统高速开关阀试验”为例

本文探讨了数字教育下“流体系统微机控制”课程的创新,以“汽车主动悬架系统高速开关阀试验”为例,分析了传统模式局限,提出整合新技术、引入MOOCs、开发虚拟实验等创新策略。创新设计提升了学生兴趣与实践能力,构建了多元化评价体系。研究总结了成果,指出不足,并展望了优化课程设计、拓展技术应用、加强跨学科合作等方向,助力教育创新与高质量发展。

车用电磁悬架系统的结构设计与优化

针对汽车传统被动悬架道路适应性差、安全性不高、减振效果不理想的缺陷,设计一种新型的车用电磁悬架系统。在被动悬架系统中加入车用电磁悬架系统作动器,与汽车弹簧和液压阻尼器并联,可以增加悬架系统的阻尼力,极大程度降低汽车车身由于路面起伏而引起的振动,提升汽车的安全性以及驾驶平顺性。设计车用电磁悬架系统作动器的3种初始结构,结合Ansys/Maxwell磁场分析软件,研究了不同结构对车用电磁悬架系统作动器产生主动力的影响。结合正交试验法,分析车用电磁悬架系统作动器各部分尺寸参数对主动力的影响,然后对仿真结果进行极差分析,选出该作动器产生主动力最大的一组尺寸参数为:线圈1径向长度8 mm,线圈2轴向长度42 mm,线圈1、3轴向长度20.5 mm,导磁环2轴向长度13 mm,导磁环1、3轴向长度5 mm,使其结构达到相对最优。

汽车发动机悬置系统的隔振分析及优化设计

为提升汽车行驶过程中的舒适度,需保证汽车具有较好的隔振性能,因此,本文以汽车发动机悬置系统为例,研究汽车发动机悬置系统的隔振分析及优化设计。以该发动机悬置系统的实际参数为依据,进行汽车发动机悬置系统隔振性能解耦分析,并通过ADAMS软件,构建悬置系统仿真模型,获取悬置系统不同方向的解耦率结果,确定悬置系统隔振性能情况;并针对分析结果进行悬置系统设计优化。通过优化后的动刚度分析结果可知,优化设计后,发动机悬置系统的隔振性能满足标准需求。

汽车悬架球头防尘罩设计研究

汽车悬架球头防尘罩作为汽车悬挂系统中的重要组成部分,对于保护球头免受外部环境中灰尘、水和其他杂质的侵害起到了至关重要的作用。本文首先阐述了悬架球头防尘罩的功能和重要性,随后详细分析了防尘罩的设计原则、材料选择以及优化设计方法。最后,结合实际应用案例,对防尘罩设计的有效性进行了验证,并提出了未来改进和发展的方向。

论述汽车悬架系统电控减振应用

随着科技的不断进步和发展,汽车产业也迎来了新的发展机遇,汽车的功能变得更加多元化,汽车的结构也得到了优化,特别是在汽车振动分析方面。由于汽车在行驶时产生的大幅度振动可能会对人们的操作、汽车的安全性和行驶的平稳性产生不良影响,也不利于各部件的使用寿命。悬挂系统由阻尼部件和弹性部件组成,可以有效地吸收振动并在转向时承受汽车的侧向力量。由于汽车本身存在非线性特性,所以其受到外界激励后极易发生共振现象。

四轮驱动巴哈赛车悬架系统优化设计与分析

为了提高巴哈赛车的操纵稳定性,文章对四轮驱动巴哈赛车的悬架系统进行优化设计与分析。首先根据巴哈赛车整车设计参数选定了前后悬架的类型,计算了悬架的主要参数,确定了悬架硬点的空间位置。在此基础上,采用ADAMS/Car建立了前后悬架的运动学仿真模型,分析了车辆定位参数的变动规律以及对操控稳定性的影响。根据仿真结果利用ADAMS/Insight模块对悬架硬点进行优化,得到了符合设计要求的悬架参数。结果表明,该方法能够有效实现巴哈赛车悬架系统的优化设计,并为提升赛车的操控稳定性提供一定的思路和方法。

校园巡逻车悬架系统匹配设计研究

汽车底盘性能的好坏主要取决于悬架系统的匹配设计。该文根据前人关于汽车悬架系统的匹配设计思路,与校园巡逻车整车参数相结合,对校园巡逻车的悬架系统进行匹配设计,通过匹配计算的方式进行悬架参数的选择,主要匹配的参数有悬架的固有频率、侧倾角刚度、减振器阻尼系数等。将上述参数进行合理匹配,可以使俯仰感、不足转向度、侧倾度达到要求,从而满足巡逻车操纵稳定性和舒适性的要求。

基于拓扑优化的汽车悬架控制臂轻量化设计及碳排放量化对比分析

随着汽车技术的不断创新和社会对环境友好型交通工具的日益关注,当前汽车工程领域的研究在于提高车辆性能的同时,降低其全生命周期碳排放水平。针对此问题,文章以汽车悬架控制臂为研究对象,利用ANSYS软件对其进行静力学分析并进行轻量化设计。最后,对优化前后控制臂的原材料获取阶段、生产制造阶段以及使用阶段所产生的碳排放进行量化分析,基于碳排放量化结果验证控制臂零件轻量改进后的减碳效益。

轮毂电机驱动电动车悬架系统设计及关键参数优化

针对轮毂电机驱动电动车悬架系统的设计进行研究,并通过对现有电动车悬架系统的分析和总结,提出一种基于轮毂电机驱动的新型悬架系统。该系统采用轮毂电机直接驱动车轮,实现电动车悬架系统的集成化设计。通过对系统的动力学分析和仿真模拟,验证了该设计的可行性和优越性。对悬架系统的关键参数进行优化,提出了一种基于数据的优化方法,并通过对实际测试数据的分析,验证了该设计的性能和效果。

重载物流AGV机器人悬架结构优化设计

为提高重载物流AGV机器人的路面适应能力,设计适合物流仓储车间的AGV移动系统。为该系统构建纵臂式独立悬架,具有调节机构以改变减振器角度和纵臂长度。基于简化的悬架系统支架模型,进行静力学特性分析;构建以支架不同尺寸参数为变量,以结构质量为目标函数,以最大变形量和最大等效应力为约束条件的优化数学模型,采用受控精英多目标遗传算法对设计变量进行优化。校核优化后结构强度和刚度满足使用要求,证明了结构优化的合理性,实现了构件精益制造,提高了材料的利用率。

基于有限元的汽车悬架减震系统设计和仿真

汽车悬架减震系统关系到车辆行驶的稳定性、乘坐舒适性和安全性。针对一款SUV车辆的减震系统进行了有限元仿真分析。首先建立车辆的几何模型和有限元模型,然后对不同路况下车辆的减震效果进行仿真分析,最后通过对仿真结果的分析,得出了该车辆减震系统的优化方案。优化后的减震系统能够有效提升车辆的悬架系统刚度和减震效果,提高整车的行驶稳定性和乘坐舒适性。

浅析宝骏630前悬架系统故障诊断与排除

汽车悬架系统是汽车底盘组成的一部分,主要用于与车身的连接,同时也是提升整车舒适性、稳定性、安全性的重要组成部分。本文主要是为解决宝骏630汽车前悬架系统的故障进行分析与探讨。

纵置板簧式非独立悬架与整体式转向系统的运动学分析与优化

针对汽车悬架系统与转向系统在汽车行驶过程中存在运动干涉、轮胎磨损等问题,本文基于汽车前悬架与整体式转向系统刚体运动学模型,采用三维空间坐标变换法对系统关键点以及重要杆系的位置参数变化进行了分析与计算,并以实际内、外前轮转角关系与理想阿克曼转角关系存在差值最小为目标,基于iSIGHT与MATLAB集成仿真技术,进行设计变量DOE分析与优化计算,经过比较分析,优化后的设计方案可有效降低轮胎磨损,提升汽车的行驶性能。

电动汽车悬架系统动力学性能开发设计

介绍了某电动汽车悬架系统动力学性能开发过程,并分析了悬架关键参数对车辆动力学性能的影响。使用仿真分析技术,建立车辆动力学模型,与上一代车型进行对比,深入研究了K&C特性的差异。此外,分析了仿真与试验的相关性,用来验证悬架参数是否达到设计要求。

物流AGV机器人悬架系统优化设计与平顺性研究

为提高物流AGV机器人的路面适应能力,设计了适合物流仓储车间的AGV移动系统。系统构建了纵臂式独立悬架,具有调节机构以改变减振器角度和纵臂长度;建立了机器人整车四轮系振动耦合响应模型,构建以刚度系数和阻尼系数为变量,车身垂向加速度、俯仰角加速度和侧倾角加速度有效值和最大值、车轮动载荷有效值与最大值、悬架动挠度有效值与最大值作为机器人行驶平顺性评价统计量的优化模型。通过理论仿真验证了对悬架系统建模分析的合理性,为提高移动机器人的行驶平顺性提供了理论依据。

微型电动汽车主动悬架系统振动控制仿真

为提高汽车操纵稳定性,减少路面激励影响,提出微型电动汽车主动悬架系统振动控制研究。综合电动助力转向系统、主动悬架系统和路面激励的运动学特征,建立电动汽车整车运动学模型,便于集成控制;将神经网络和模糊算法相结合,以网络学习模式为基础,设计一个包含输入层、函数层、规则层、归一化层和输出层的模糊神经网络;以车辆动力学模型为输入,确定每层神经元数量,制定网络训练的模糊规则,利用归一化因子完成所有模糊集合的归一化处理;采用重心法完成输出结果的去模糊化,获得最终控制量。仿真结果表明,所提方法降低了横摆角速度的抖动幅度,提高了车辆协调控制能力,即使控制回路中存在时滞,也能保证算法的有效性。

基于UG软件的汽车悬架开发系统的设计

对于汽车悬架开发系统来说,UG起到了非常重要的作用。建立一个新的UG软件平台三维悬架图形优化软件设计管理系统,需要在UG软件技术的基础上进行悬架三维图形参数的优化设计建模,并建立基于悬架相关零配件的三维图形设计数据库。文章介绍了汽车悬架系统的总体设计;从实现参数化绘图、图形库和相关数据库的设计等方面分析了汽车悬架开发系统图形库及相关数据库的建立;最后介绍了UG软件在汽车悬架系统中的开发与应用。

剪式座椅悬架系统动态性能分析

基于达朗贝尔原理,在建立座椅悬架系统的虚平衡状态的基础上,推导出了系统的运动微分方程,得到了系统的传递函数。采用试验测定手段,得到了座椅悬架主要元件的力学性能及座椅传递特性,并通过试验结果验证理论模型的准确性。在此基础上,讨论各参数对悬架系统共振频率及幅值的影响,针对其结构参数对悬架系统进行了部分改进,可为座椅结构设计提供思路和解决方法。

新能源汽车液压悬架零件智能生产线建设

以新能源汽车液压悬架系统中核心零件阀块为研究对象,将智能机床与机器人配合使用,打造恒温/恒湿环境多工序集成零件自动化生产线,通过采集配套企业加工相关数据、梳理关键性能指标及融合先进制造技术贯穿设计、生产和服务等环节,实现智能生产线建设。