我国汽车报废回收利用体系框架初探

主要介绍了国内外废旧汽车回收处理现状,并从法制建设、回收网络构建、回收技术研究、宣传教育等方面提出了我国应对废旧汽车回收利用的对策建议。

汽车报废车辆价值重塑分析——以郑州7.20暴雨后的“水淹车”为例

汽车报废回收拆解是一个环境友好型产业链,也是推动发展循环经济和建设资源节约型社会,实现“双碳”目标的重要支点之一。郑州7.20暴雨造成大量汽车被淹,灾后涉及大辆“泡水车”的修理、回收、报废等问题,发展逆向物流在汽车产业的发展中有着极其重要的作用。本文基于上述研究背景,针对我国汽车逆向物流中的报废车辆再现商业价值做出探讨。

绿色经济视野下嘉兴汽车报废回收及再利用研究

在总结日本、美国、欧盟、韩国的汽车报废回收情况及其经济和社会效益的基础上,认为嘉兴的汽车报废行业还存在着回收价格低、回收能力严重不足、条件简陋、拆解水平低下、污染严重、零部件的再利用率几乎为零、管理落后等问题,要做好这项工作,政府各相关部门必须切实起到应有的作用,报废汽车回收企业要加强自身建设,及早建设嘉兴报废汽车回收信息平台,积极向县级市拓展报废汽车回收网络。

汽车报废制度“废了谁?”

《机动车强制报废标准规定》经2012年8月24日商务部第68次部务会议审议通过，并经国家发改委、公安部、环境保护部同意，2012年12月27日，商务部、国家发改委、公安部、环境保护部令2012年第12号公布。

汽车行业如何应对汽车报废指令——访SGS汽车服务部中国区高级技术顾问顾昕先生

随着汽车更新速度的拥快．汽车保有量在不断增加。每年报废的汽车数量达百万甚至千万辆。报废汽车的环保，以及资源回收利用成为了世界非常关注的一个焦点。

汽车报废量影响因素及预测方法分析

随着我国经济的不断发展,汽车报废量快速提高,汽车回收行业越来越受到重视。本文对汽车报废量的影响因素进行了综述,并结合目前汽车行业的发展现状,对汽车报废量的预测方法进行分析,为政策相关政策的出台制定及汽车绿色制造行业的发展奠定了理论基础。

基于灰色系统理论的汽车报废量预测

随着汽车报废量快速提高,以及生产者责任制度的推行,报废汽车回收利用受到广泛关注。本文基于灰色系统理论,选取汽车全生命周期中的重要且白色信息指标,运用MGM(1,n)模型对汽车报废量进行预测,为建立汽车逆向物流系统及政府出台相关政策提供数量依据,促进报废汽车回收处理,达到保护环境、提高资源利用率和保障交通安全的目的。

我国汽车报废回收不足的问题与对策

本文分析了报废汽车回收供应链节点成员面临的问题,借鉴国外成熟市场的做法,提出以汽车制造商为中心建立回收体系,提高零部件的再制造、再利用是有效途径。

汽车报废回收及循环利用

众所周知,目前我国的汽车拥有量位居全球第二。随着汽车消费的增长,废旧汽车总量也相应急剧增加。如不加快废旧汽车回收拆解与再制造行业的健康发展,将对环境、交通等方面产生严重影响。加快废旧汽车回收拆解与再制造行业健康发展,必须完善报废汽车回收利用的政策法规,严格市场准入条件,加大行业扶持力度,倡导行业自律发展等。其中,建立报废汽车回收管理网络尤其必要,以形成报废汽车回收的主管部门、企业及公安交通管理部门共享的信息网络,实现报废回收拆解的全程监控。

中国式汽车报废——报而不废

目前,全球每年至少有3 000多万辆汽车报废（其中中国的报废车＂贡献＂最大）,如果将它们首尾相连,大概可以绕地球赤道近2圈。如果不进行汽车再制造,我们的后代很可能要生活在汽车垃圾堆上。

老旧汽车报废的意义

从可持续发展的战略来看,老旧汽车报废更新的更大意义在于环境保护,在于建立人与环境资源更和谐相处的社会。汽车排放在对人类生存环境的污染中,占着举足轻重的地位。

欧盟出台汽车报废回收新标准 可利用率达95%

记者从近日召开的“出口欧洲车辆认证及所需跨越的壁垒”研讨会上获悉，欧盟各成员国政府将全面执行报废车辆回收指令。这意味着汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85％，可利用率至少为95％，才能获得市场准入许可证。我国汽车厂商生产的汽车如果无法达到这一回收标准的话，势必会对汽车出口造成很大影响。

闭环供应链在我国汽车报废系统中的应用研究

我国汽车报废现状 中华人民共和国2013年5月1日起．开始实施《机动车强制报废标准规定》．明确规定．国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。其中．小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米．中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米。

新能源汽车报废电池何去何从？

无论是混动还是电动的新能源汽车,其体内都会有一样必不可少的重要器官——动力电池。相比于燃油汽车,动力电池可以说是一件耗材,因为它的使用寿命肯定比车身其他部件要短的,考虑到使用环境等综合情况,动力电池的平均寿命也就5年左右,一般来说,动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上。

2006年老旧汽车报废更新补贴工作启动

根据《老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法》及《财政部、商务部2005年第3号公告》．商务部发文给各省、自治区。直辖市及计划单列市商务主管部门．要求他们做好2006年老旧汽车报废更新补贴工作。