钢接头热处理对汽车拉索拉脱力的影响

为提高汽车拉索的拉脱力,在250℃下对汽车拉索35钢接头进行不同时间的保温处理;通过光学显微镜和扫描电子显微镜等观察热处理后钢接头及其表面镀锌层显微组织的变化,并进行了拉脱力测试。结果表明:在250℃下随保温时间延长,钢接头组织中片状珠光体逐渐球化,使钢接头硬度降低,塑性变形能力增强,最小拉脱力增大,保温6 h后就能达到安全要求标准。

汽车拉索钢丝绳切断刀片设计

在汽车拉索生产线上需要将露出接头的多余钢丝绳切断,要求切口平整,无拉毛、变形、散丝等缺陷,并要求刀片具有较长的使用寿命。本文从产品的要求、切断的方式、刀片的形状和材质、上下刀片的结构布置以及刀片的三维模型5个方面分析,介绍了该类刀片的设计过程。

汽车拉索护套用增韧PP的性能

研究了聚丙烯(PP)基体树脂、增韧剂种类对增韧PP复合材料撕裂力和热氧老化性的影响。结果表明:PP K8003/三元乙丙胶(EPDM)撕裂力高于PP B8101/EPDM,而耐热氧老化性劣于PP B8101/EPDM;三种增韧剂EPDM,乙烯–辛烯共聚物(POE)和苯乙烯–乙烯–丁烯–苯乙烯三嵌段共聚物(SEBS)对增韧PP的撕裂力和热氧老化性影响不同,PP/SEBS复合材料的撕裂力和热氧老化性最好,PP/POE次之、PP/EPDM最差;当POE质量百分数为35%时,PP/POE复合材料的撕裂力为217 N,经140℃×1 000 h热氧老化后拉伸强度和断裂伸长率保持率分别为131%和82%;采用PP/POE复合材料挤出成型的汽车拉索护套各项性能可满足使用要求,达到客户的预期目标。

汽车拉索弹性形变测试

为了提高汽车拉索弹性形变的测量精度,解决在传统工业生产中人工成本过高、生产效率低下、自动化水平偏低的现状,提出了基于LABVIEW虚拟仪器设计平台,采用NI CRIO-9074开发的一种智能化数据采集系统。实践证明:能够完成对汽车拉索的弹性形变测试功能,使测量的精度达到0.1%,测试的精度和自动化程度相较传统方法都有了显著地提高。

汽车手刹拉索效率测试装置的设计

重点阐述了实现汽车拉索效率测试装置的硬件组成,包括信号调理电路、A/D采样电路、键盘输入电路、液晶显示电路和隔离驱动电路,同时也介绍了软件流程结构、测试参数等等。通过实践应用证明:该控制单元原型能够满足汽车拉索效率测试机的工作要求,具有良好的可靠性和可扩展性。

汽车用操纵拉索总成效率试验台的设计

汽车拉索作为汽车操作部件中的传力部件,其效率影响到汽车的性能。依据QC/T 29101-1992设计一种汽车用拉索总成效率试验台,将现代自动化技术应用到效率试验中,使效率试验更自动化、智能化,提高测量精度。