汽车机构的人机工程学优化

人机工程学对于机械产品设计的重要性越来越被人们重视,现代社会汽车广泛地得到普及应用。汽车机构是一项人性化要求比较高的部件,目前国内市场上由于汽车座椅等机构而产生的安全隐患问题也比较多,本文对人体感觉功能与驾驶机构设计关系的协调从人机工程学角度进行了浅显的讨论,对驾驶机构的合理性、座椅的高度可调性,舒适性方面提出了一些见解和改进意见。

基于MathCAD车厢可卸式汽车机构优化

以车厢可卸式汽车机构优化为例,应用MathCAD建立机构优化数学模型,最终得出机构铰接点的坐标,优化后油缸的系统最大压力由20.19MPa降低为17.765MPa,减小了12.01%,增加了液压系统的稳定性和可靠性。此方法为车厢可卸式汽车的研制与开发提供了参考。

汽车检测机构质量控制体系优化研究

汽车检测机构质量控制体系对于规范汽车检测行为、保证汽车检测质量、提高汽车检测结果的可靠性和权威性具有重要意义。完善的质量控制体系是汽车检测机构开展工作的基础,它明确了质量方针、目标和组织结构,规范了操作流程,完善了持续改进机制。一个科学合理的质量控制体系可以有效防止汽车检测过程中人为因素导致的误差,控制环境和设备带来的影响,保证各项汽车检测步骤的标准化和结果的可追溯性。该文分析汽车检测机构质量控制存在的问题,并据此提出汽车检测机构质量控制体系优化策略,以提升汽车检测机构的质量管理水平。

汽车门锁机构上锁工况的有限元分析

为解决汽车门锁上锁工况中各区域应力不均匀引起的门锁疲劳失效问题,提出了一种基于有限元分析的优化设计方法。首先根据实际工况进行模型简化,在前处理模块中构建几何模型、划分网格、添加边界条件、分析接触类型、创建接触模型、求解方程;然后在后处理模块中得到汽车门锁机构上锁工况应力分布情况;仿真结果表明,高应力区域主要分布在棘轮棘爪接触1区的接触面,棘轮轮齿齿根处,棘爪和棘爪轴的右侧接触区域,棘爪轮齿的齿根处等,该结果为进一步对门锁机构进行疲劳分析、可靠性分析、优化设计提供依据。

全转动副汽车升降机构动力学分析

汽车升降机构在底盘维护和高空落停问题中具有广泛的应用。设计出一种新型全转动副汽车升降机构并进行相关研究,首先建立机构的运动学模型,求出各构件角度变化表达式,为进一步动力学分析奠定了基础。其次运用Lagrange方程构建整体机构的动力学模型,通过SolidWorks建立汽车升降机的虚拟样机模型,分别对其进行动力学数值计算和虚拟仿真,验证所建运动学和动力学模型的正确性和有效性。在此给定升降载荷范围在1.1t到3.5t时,求解出所需驱动力矩区间曲线,为实际工程应用提供了数据参考。

基于Working model自卸汽车举升机构的动力学分析与研究

本文运用working model软件,以自卸汽车举升机构为一工程事例,建立其动力学仿真模型,并对此机构进行动力学仿真分析,分析所得结果对机械设计提供了依据。本文所采用的分析方法,具有很强的实践应用性,对设计工作有一定的指导意义。

基于ANSYS的汽车门锁机构锁紧工况的有限元分析

运用Pro/E软件对汽车门锁机构进行3D建模,然后运用ANSYS软件对得到的汽车门锁机构模型进行了有限元分析。根据工程实际简化几何模型,完成了棘轮棘爪机构的单元的选择、设置实常数和材料属性、划分网格、创建节点组元、施加边界条件等有限元建模过程,得出系统应力应变分布情况,分析结果与经验相符。

汽车驾驶模拟器变速操纵机构的设计

简单介绍了汽车驾驶模拟器研究开发的关键技术,提出了汽车驾驶模拟器变速操纵机构的功能要求,并设计了一种新型的汽车驾驶模拟器变速操纵机构,通过实践证明了设计的可行性。

基于故障树分析法的汽车起重机变幅机构故障诊断研究

汽车起重机变幅机构是汽车起重机重要的组成部分,其一旦出现故障,则严重影响汽车起重机完成作业和稳定性。本文以汽车起重机变幅机构作为研究对象,通过分析该系统的故障形式,提出了对汽车起重机变幅机构的故障基于模糊故障树理论的诊断方法,建立了该系统的模糊故障树,并对该故障树进行了定性分析、事件模糊化分析和算法的研究,可以迅速地找出故障的原因。此诊断方法直观,形象,灵活,为汽车起重机变幅机构设计、维护、维修提供了科学依据,具有很高的实用价值。

我国发展专业汽车金融机构的前景

2002年10月8日,中国人民银行对外公布了<汽车金融公司管理办法>(征求意见稿).如果<汽车金融公司管理办法>得以实施,那么我国将诞生第一类针对特定行业与消费者的金融机构--汽车金融公司.

加快建立我国的汽车金融服务机构

1 建立我国汽车金融服务机构的必要性 汽车金融服务机构是指为汽车产品的销售,对汽车经销商与消费者提供融资业务,为汽车行业提供相关的金融服务的独立的非银行金融机构。 1.1 入世后与外国汽车厂商竞争的需要 我国已加入WTO,汽车市场面临向国外汽车厂商全面开放的严峻现实。目前国际上以通用、福特等为代表的汽车大公司都有自己的金融服务公司,

汽车机械变速传动机构可靠性的优化设计

本文就汽车机械变速传动机构可靠性的优化设计作出相应的阐述。

日、美、欧汽车销售机构工作效率及劳动生产率比较

一、日本与美、欧的销售机构比较研究表明,日本汽车工业不仅在汽车制造领域广泛应用“精打细算、精干高效”的工作方式(即所谓的精益法Lean Production),而且在汽车销售方面也大力贯彻这一原则精神。虽然该国的汽车贸易机构及销售人员比美、欧的少得多,但售出的汽车数量却多得多。

建立我国独立汽车金融服务机构的基础与模式

建立我国独立的汽车金融服务机构,既有利于我国汽车工业的成长,也有利于国民经济的发展。建立独立的汽车金融服务机构,需要完善的监管法规、健全的个人信用制度以及汽车产权制度等基础性制度的支撑。目前,当务之急是加快这些制度的建设,以合适的方式构建我罔独立的汽车金融服务机构。

汽车四驱分动器换挡机构壳体动态特性分析与优化

以提高汽车四驱分动器换挡机构工作时动态特性为目的,建立该机构壳体三维简化模型,利用ANSYS软件对其进行模态分析,得到固有频率和振型,并以此为基础采用模态叠加法进行谐响应分析。通过拓扑优化,分析得到该机构壳体材料最佳分布,改进壳体结构,并与原结构进行动态特性对比分析。结果表明汽车四驱分动器换挡机构壳体固有频率增加,最大响应位移减少且低频段激振频率增加,动态特性明显改善,分析结果可为四驱汽车分动器换挡机构设计提供参考。

运用战略联盟的理念 构建汽车金融服务机构

面对国际汽车金融服务业的发展趋势,立足于我国的实际,运用战略联盟方式构建汽车金融服务机构具有增强竞争力、分担经营风险、防止竞争过度、挑战“大企业病”与经营的灵活性等优势。因而,汽车金融服务机构战略联盟目前在我国有较大的发展空间,主要有股权式与契约式两种模式选择。

汽车驾驶员训练机构士官教员教学能力的培养

为提高部队汽车驾驶员士官教员的教学能力,通过问卷调查,分析了部队汽车驾驶员训练机构士官教员教学能力的现状,指出了汽车驾驶员训练机构士官教员教学能力培养中存在的问题及原因,从资格制度、培养途径、训练成效、师资建设等方面提出了士官教员教学能力培养的对策。

汽车转向梯形机构设计中的参数定义

《汽车工程手册》及《汽车设计》教材是目前国内许多汽车及零部件制造企业技术人员设计时的主要参考书籍,但这两本书对汽车转向梯形机构设计中的参数定义存在一些问题。对有问题的参数定义进行了分析并提出了正确的设计方法。

汽车包边机构设计与改进

以ＵＤ２２车厢后门的包边为例，介绍了四连杆包边机构的设计要点和改进措施。

锁销式汽车同步器换挡机构在抽油机调冲中的应用探讨

传统抽油机调整冲次(以下简称调冲)时大多靠更换直径不同的电动机皮带轮以改变传动比来实现,近年来出现了采用多速电动机来实现调冲的抽油机。分析认为前者操作人员的劳动强度大,后者存在功率不匹配的现象。为此,提出采用锁销式汽车同步器换挡机构来实现抽油机调冲,可适当减少操作人员的劳动强度,并可通过采用多功率电动机使电动机输出功率与实耗功率尽可能接近,以减少无功损耗,提高电动机效率,从而实现节能。