汽车检测线质量认证评价体系

首次提出了基于层次分析和模糊综合评价的汽车检测线整体检测能力评价方法,确定了各层指标权重,建立了汽车检测线整体检测能力模糊综合评价指标体系。通过实例研究论述了评价过程和方法。该评价系统为汽车检测线质量认证工作提供了系统的定量评价方法,应用效果良好。

汽车检测线制动检验台在线测控系统的开发与应用

针对现用汽车检测线系统复杂的特点,在介绍检测线总体结构和制动检验台工作原理的基础上,以CAN总线控制器SJA1000作为汽车检测线制动检验台的核心控制器,提出了汽车检测线制动检验台网络系统设计改造方案。实践表明该方案简化了检测线网络系统结构,系统具有模块化、实时性和开放性。

利用DCOM进行汽车检测线分布式系统的设计

介绍了在VB中运用DCOM技术进行汽车检测线分布式系统设计的原理,详细地介绍了汽车检测线系统的设计目标。

基于DTS的汽车检测线异构数据源转换研究

针对汽车检测线控制系统中数据库和数据库表异构现象明显的现状,研究了一种基于DTS的数据源转换技术。首先介绍了SQL Server中用于数据转换的软件组件DTS,分析了异构数据源转换的关键技术;然后利用汽车检测线数据库设计时的各种信息,包括各个表、字段的含义以及数据类型、数据值的约束条件等,通过DTS图形化设计器设计了汽车检测线异构数据源的DTS转换包;最后通过前端VB.net程序调用DTS包对象的Execute方法运行DTS转换包,实现了汽车检测线Access数据源到SQL Server数据源的转换,达到了统一和规范汽车检测线数据源的目的。

汽车检测线轴重信号的动态测试

在对汽车轴重测量原理进行分析的基础上 ,提出了一种在汽车检测线中动态测试轴重的方法 ,并对测量系统的硬件结构进行了详细介绍。通过对轴重信号的分析与处理结果 。

分布式汽车检测线设计

本文分析了汽车检测线的工作方式和各工位的检测原理,建立了汽车检测线的分布式控制系统模型。针对各检测项目的特点和工作方式,确定了各检测设备类型,并规范了检测线的结构布局,详细介绍了各工位节点的硬件结构和软件流程。该检测线实现"一人、一卡、一车"的检测流程,对提高汽车检测速度以及实现方便快捷的管理具有重大理论意义和推广使用价值。

基于CAN总线的汽车检测线网络系统设计改造

针对现有汽车检测线系统复杂的特点,在介绍现场总线技术和检测线结构的基础上,以CAN总线控制器SJA1000作为汽车检测线各单元的核心控制器,提出了基于CAN总线的汽车检测线网络系统设计改造方案。该方案简化了检测线网络系统结构,系统具有模块化、实时性和开放性等特点。实践表明,CAN总线技术在汽车检测线上的应用可以提高车辆的检测速度和质量,降低检测线改造和使用维护成本,具有较大的应用价值。

基于ZigBee技术的汽车检测线制动检验台测控系统设计

根据汽车检测线总体结构和制动检验台工作原理,提出了一种以ZigBee技术为核心的汽车检测线制动检验台测控系统方案,采用CC2430无线通信芯片和LPC2292微控制器为核心设计了数据采集终端节点和网络协调器,并对系统的数据收发过程以及无线网络组网过程进行了详细分析,实践证明,将短距离无线通信技术应用于汽车检测线系统,可以极大地简化检测线网络系统结构和降低成本。

汽车检测线平衡研究

汽车检测线平衡是检测规划中的重要组成部分,文中以某安全环保检测线为例,在工序数量确定的前提下采用启发式算法进行检测线工位规划,以平衡效率和平滑性指数进行平衡评价,得出管理人员可以接受的最优结果。

基于汽车检测线的实时网络监控系统

在介绍汽车检测线系统的基础上,探讨了实时网络监控在汽车检测线上的应用,为了克服检测过程存在较多人为因素的缺点和解决汽车检测场社会化引起的监管问题,提出了通过控制摄像头多角度拍摄监控照片对被检车辆进行身份认证的新方法,该方法可以方便异地监控端实时了解汽车检测线上的各类检测情况,并且有助于保证检测过程的真实有效性。

一种新型的汽车检测线控制系统体系结构

在对传统的汽车检测线控制系统结构进行分析的基础上,提出了一种新的体系结构,将整个系统划分为4级,并对该系统的物理结构和逻辑结构进行了系统介绍。该系统运用开放的计算机网络体系结构将车辆检测子系统、决策管理子系统、网络服务子系统和语音服务子系统互联起来并接入因特网,能够有效地实现检测。

汽车检测线的配置

从公安系统调查结果显示:汽车行驶的安全事故10%是由路况问题引起的,25%是由驾驶员驾驶技术引起的,而65%的安全事故则完全与汽车故障有关。由此可见,汽车企业必须按照检测产品要求配置检测设备,按照检测产品生产节拍进行检测线布局,并对这些检测设备进行强化管理,才能确保检测线质量稳定,实现减少汽车安全事故的目标。

现场总线技术在汽车检测线上的应用分析

随着汽车行业的飞速发展,汽车检测技术起到越来越重要的作用。为了提高汽车检测技术的效率以及质量,研究学者就在汽车检测线上应用现场总线技术。本文首先阐述了在现场总线技术基础之上的汽车检测线开发及设计,然后简单介绍了制定CAN通信协议的过程,随后介绍了编制系统软件的过程,最后叙述了现场总线控制系统的通信方法,以期为相关研究人员提供借鉴和参考。

基于NetWare Lite 的汽车检测线主从式测控系统

目前国内外汽车安全性能检测线，由于测控系统均采用２次仪表对被检测量进行模拟信号的处理方法，因而系统精度和可靠性低。该文提出了ＮｅｔＷａｒｅＬｉｔｅ网络系统构成二级主从式测控系统，采用自校正原理和数字信号处理技术，给出了克服信号零飘、温飘和非线性的动态校正算法，有效提高了系统的精度和可靠性。在几十条检测线实际运行中表明，其各项功能满足ＧＢ７２５８－１９９７标准规定，标定精度符合ＧＢ１１７９８—９８标准规定，具有检测效率高、准确可靠及稳定性好等特点。现正在进一步研究对整个检测线的故障自诊断方法。

汽车检测线的配置及管理

机动车安全技术检验设备泛指在机动车安全技术检验中所用的检测设备、仪器和仪表，检验通常包括线外检验和线内检验两大部分，本文简要介绍的线内检验就是汽车检测线检验。1汽车检测设备的配置（1）汽车检测设备配置不当案例 虽然大家都清楚正确配置汽车综合性能检测设备是十分重要的，

基于CAN总线的汽车检测线计算机控制系统

控制器局域网络是一种能有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络,具有高性能和高可靠性的特点。文章介绍了一种基于CAN总线,以嵌入式系统为工位机的汽车检测线计算机控制系统,详细论述了该计算机控制系统的结构,着重分析了系统的硬件设计和软件设计;该方案成本低,可靠性高,能更好地满足汽车综合性能检测的实际需要。

汽车检测线的故障诊断专家系统设计

汽车安全性能检测站是综合运用现代检测技术、电子技术和计算机技术,对汽车实施不解体检测、诊断的场所。而检测线设备出现故障大大降低了汽车检测线的工作效率,针对此问题,提出了基于故障树的故障诊断专家系统的设计思想和实现方法。