面向城市信号灯环境的多模混合动力汽车经济性驾驶研究

以智能网联环境下的多模混合动力汽车作为研究对象,开展了面向城市道路信号交叉口的经济性驾驶研究。首先,基于车联网信息获取信号灯相位与计时数据,根据信号灯位置与道路限速等约束搭建多个信号交叉口路网模型,建立了面向控制的多模混合动力系统部件模型与整车能耗模型;其次,基于庞特里亚金极小值原理解决单车经济性驾驶问题,针对红绿灯路口进行场景分析,规划车辆在不停车通过条件下的有效速度范围,分析了连续信号交叉口的经济性速度优化问题;最后,基于模型预测控制求解多模混合动力汽车的最优能量管理问题,同时引入模式切换惩罚项以提高多模混合动力系统的运行平顺性。与全局最优的动态规划型能量管理相比,新控制策略取得了3.767 L/100 km的近优燃油经济性。

汽车内饰件模外装饰用PMMA的力学性能

为研究汽车内饰件模外装饰材料聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)的力学性能,对PMMA膜材分别在2.5 mm/min(0.001 667 s-1),5 mm/min(0.003 333 s-1)和10 mm/min(0.006 667 s-1)不同拉伸速率下进行高温[90℃(363K),105℃(378 K)和115℃(388 K)]单向拉伸实验,得到了不同条件下的应力–应变曲线。实验结果表明,当加热温度相同时,随着应变速率的增大,PMMA的应力、延伸率和屈服应力也逐渐提升。当应变速率一致时,其屈服强度与应力随着温度的升高而逐渐变小。

汽车左右上角加强板修边冲孔模设计

分析了汽车左右上角加强板的成形工艺,针对汽车左右上角加强板修边和冲孔的工艺特点设计了一副修边冲孔模,介绍了模具的结构特点和注意事项,对同类零件的模具设计有一定参考意义。

基于AMESim的汽车ESP液压系统建模

为研究汽车电子稳定程序(Electronic Stability Program,ESP)的液压系统,以某汽车ESP液压系统为研究对象,分析ESP液压系统结构和工作原理;基于AMESim建立液压单元模型、带预压单元的主缸模型和轮缸模型;依据流体力学相关理论建立节流器、液压控制阀、蓄能器以及回油泵数学模型.这些模型可为ESP液压系统动态性能仿真分析和液压单元设计提供参考.

面向汽车动力学自动建模的模型描述语言研究

定义了一种模型描述语言——MDL,采用BNF范式描述了MDL的语法规范,分析了其实现的内在机制。在汽车动力学建模中,将汽车模型采用自顶向下的划分方式,划分为多个相对独立的子系统,采用模型描述语言对各个子系统的组成构件及其约束关系进行描述和定义,从而完成了一个整车动力学模型的描述。这种方法可以简化汽车建模的复杂性,提高模型的可扩展和可重用性,同时能够保证模型的精度和准确性。并在自主开发的汽车动力学仿真分析平台InteDyna中验证了这一方法的有效性。

汽车拉延模浮动式研磨抛光的优势

模具自由曲面研磨抛光是机械加工中一个很棘手的问题,尤其是汽车模具的研磨抛光,直接影响模具的生产周期、车型的更新换代。而汽车覆盖件拉延模的研磨抛光质量又严重影响冲压件的塑性变形及产品的表面质量,从而影响市场的竞争力,因此,改善模具表面的研磨抛光技术是汽车模具制造业的攻关项目。本文提出汽车拉延模的浮动式研磨抛光方法,并论述了浮动式研磨抛光的优势。

汽车门外板拉深模凹模门把手镶件加工方法改进

描述了汽车门外板拉深模凹模门把手镶件结构及其常规加工方法,通过分析该常规加工方法在加工过程中出现的问题,对其进行了改进。结果表明,改进加工方法后生产的门外板拉深模凹模门把手镶件合格率高,有效降低了镶件报废率,提高模具的制造效率,节约了制造成本,对此类汽车覆盖件模具零件的加工具有一定的指导意义。

延长汽车齿轮热锻模使用寿命的热处理工艺研究

对O12Al汽车齿轮热锻模进行了不同工艺的热处理,并进行了显微组织、高温硬度、高温耐磨损性能、抗高温氧化性能和抗热疲劳性能的测试与分析。结果表明,采用分级淬火和二次回火的热处理工艺,有利于提高O12Al汽车齿轮热锻模的高温硬度、高温耐磨损性能、抗高温氧化性能和抗热疲劳性能,延长模具的使用寿命,其高温硬度提高4.72%,高温磨损体积减小75.95%,(500±5)℃×10 h的单位面积质量增加减少77.55%,(500±5)℃^(20±5)℃的1000次循环后的热疲劳级别从14级变为4级。

汽车横梁冲压工艺及吊楔冲孔模结构

对UD22车型前车体左、右侧第二横梁进行了产品分析 ,针对该件深度较深、型面复杂、孔多且不在一个方向等特点 ,进行了详细的冲压工艺分析 ,并着重介绍了吊楔冲孔模的模具结构。

汽车铝热压模的选材与试验研究

原３Ｃｒ２Ｗ８Ｖ材料制造的汽车铝热压模会产生型腔软塌、热磨损等失效形式，提出选用ＲＷ４０钢硬质合金加以制造，对ＲＷ４０合金进行工艺试验，指出锻压变形有利于提高其性能，并讨论了锻压前、后的处理工艺。同时对ＲＷ４０合金制汽车铝热压模复合强化处理工艺加以探讨。

汽车外法兰盘下模数控加工工艺分析与编程

汽车外法兰盘是汽车传动系统的重要零件,其形状复杂,主要通过高温模锻成型。外法兰盘下模是生产汽车外法兰盘的关键装备,锻件的外形、尺寸等主要靠下模获得,其形状复杂、尺寸精度要求较高,加工曲面较多,需要使用数控机床进行编程和加工。本文分析说明了汽车外法兰盘下模数控加工工艺、自动编程方法。

快换凸模在汽车冲孔模中的应用

简述了快换凸模的作用,介绍了汽车冲孔模用到的3种快换凸模的结构、特点及其使用场合。对模具设计人员合理应用快换凸模有借鉴作用。

浅谈超音速火焰喷涂在汽车冲压模具上的应用

通过围绕超音速火焰喷涂在汽车模具上的应用,探讨在新形势下表面拉毛处理的新技术应用。

汽车灯座模具设计与实践

介绍了某汽车灯座注射模具的设计思路,对有倒扣的塑件,巧妙地利用模具结构使塑件能够顺利脱模,在结构上有自己的独到之处。

汽车拉伸模设计要点

介绍了汽车拉伸模设计的相关要点及设计方法。

斜楔机构及其在汽车冲压模具中的应用

假如技术工人想要将压力机上滑块的垂直运动转换为其他方向的运动,就需要通过专业的机器来进行辅助。相比较其他的专业机械设备而言,斜楔机构不仅结构紧凑,而且具有多方位的工作角度,能够方便进行压力机上滑块的运动。因此相比较普通的斜楔机构而言,斜楔机构更具使用方面的优势,本文将对斜楔机构及其在汽车冲压模具中的应用进行一个深入的分析与研究。

汽车零件成形工艺设计缺陷与改进

通过2个案例分析,阐述了汽车冲压件成形模现场调试过程中一种非常典型的工艺设计缺陷,分析了其产生原因并提出改进措施,对汽车冲模从业人员有一定的借鉴意义。

模具CAD/CAE/CAM的发展概况及趋势

介绍了级进模、汽车覆盖件模和塑料注射模CAD/CAE/CAM的发展概况并论述了这三种模具CAD/CAE/CAM的最新开发成果和发展趋势。

模具的CAD/CAE/CAM技术

介绍铸造模、锻模、级进模、汽车覆盖件模和塑料注射模CAD/CAE/CAM技术的发展概况,并论述了模具CAD/CAE/CAM技术的最新开发成果和发展趋势。

汽车转弯高维非线性动力学特性研究

车辆的转弯动力学特性是衡量车辆机动性能好坏的一个重要标准.通过建立汽车高维非线性动力学仿真模型,分析了悬架参数与轮胎参数对系统非线性动力学特性的影响,深入研究了车辆在特定转向角输入条件下的转弯非线性动力学响应;对四轮在不同扭矩作用下车辆的转弯机动性进行了对比分析;引入LuG re模型,充分考虑了轮胎的非线性特性,悬架单元采用绝对值型非线性弹性力与分段线性阻尼力,详细计算了车辆转弯时滚转角加速度、偏航角加速度、车体质心加速度、轮胎摩擦力的变化规律,应用M atlab6.5得到了具体的仿真结果;对确定车辆的横向动力学控制、转弯动力学性能预测及轮胎的磨损程度预测具有一定的指导意义.