动态模拟试验技术在汽车结构动强度分析中的应用

远程参数控制技术日益成为汽车台架模拟试验不可缺少的技术手段。以轿车车身为研究对象 ,利用远程参数控制技术实现了在实验室内对实际道路行驶状况的复现 ,并且对两种载荷作用下的试验数据进行分析对比 。

一种附着系数实时可调的汽车制动模拟试验台设计、分析与实验研究

为了实现车辆制动模拟试验中附着系数的准确模拟和实时可调,设计了一种汽车制动模拟试验台,通过控制磁粉离合器励磁电流,实时模拟不同路面附着系数;搭建了基于路面识别的单轮车辆制动系统仿真模型,进行了单一路面和跃变路面下的制动仿真;研制了车辆制动模拟实验系统,开展了单一路面下汽车制动模拟实验和跃变路面下附着系数跟踪控制实验。研究结果表明,在湿沥青路面上以120 km/h初速度制动时,相比于基于固定目标滑移率,基于路面识别的最佳滑移率下的制动距离缩短了3.1%,且在低附着路面下更为明显;单一路面下制动时车速和轮速的实验值与仿真值基本吻合;跃变路面下附着系数最大跟踪误差仅为6.2%,跟踪控制效果良好。

TRIZ冲突解决原理在汽车振动模拟试验中的应用

介绍了TRIZ理论的核心冲突解决原理及其应用过程,在汽车振动模拟试验中的应用,应用该理论中的39个工程参数、阿奇舒勒冲突矩阵和40个发明原理进行了汽车振动模拟试验中测试时间与精度一对技术冲突问题的解决。

应用新算法系统解决等级公路强化模拟汽车运输试验问题

在电真空器件环境试验中经常要遇到各种难题,特别是在力学环境试验中,运输试验虽然条件简约验证复杂。它作为试验工艺流程中的重要环节决定了试验结果的真实性、被试件的安全性以及可靠性。本文就是结合具体实际,应用新算法来解决等级公路强化模拟汽车运输试验问题的,针对试验具体面临的难点问题,创新性地应用信号采集与数据分析运算等手段来解决难点,完成验证试验。

用CARMA模型再现随机波形

利用被控系统的输入量、输出量和期望输出值所构成的时间序列建立CARMA模型。通过对该模型参数进行实时估计,计算出自校正控制器控制量。本文通过分析、建立CARMA模型,在电液伺服汽车道路模拟试验台上实现了位移和加速度随机波形的波形再现。