汽车油箱冲压成形有限元分析与研究

由于汽车油箱是汽车动力系统供给的关键零件,如何高效、优质、低成本地生产汽车油箱是更重要的问题。运用Dynaform进行了有限元模拟,分析了压边力、凹模圆角半径、凸模圆角半径对成形极限的影响,并得出了最佳成形工艺参数,为实际加工提供理论支持。

汽车油箱渗漏的粘接修复工艺研究

文章分析了汽车油箱渗漏的原因,并完成了其粘接修复过程。首先通过染色渗透法确定了渗漏部位,然后对渗漏处进行脱脂、打磨再脱脂处理,选用环氧-聚硫胶配合GY-280厌氧胶和玻璃布为修复材料,通过交替涂胶和贴敷玻璃布的工艺完成了汽车油箱渗漏的粘接修复过程。

汽车油箱压力交变试验智能控制系统的设计

本文介绍了一种基于IPC+PLC的汽车油箱压力交变试验控制系统,论述了软硬件设计原理。利用VC++6.0语言设计友好的人机交互界面,实现了试验数据的完整记录与回放。采用步进控制算法对PLC进行自动控制,并对其优化,实现对汽车油箱的任意压力交变波形的循环试验和对异常情况实时监控报警。

汽车油箱缝合机的液压系统

该文给出了汽车油箱立式半自动缝合机液压传动系统的设计,介绍了液压系统工作原理和特点,供有关工程技术人员参考。

双片热成型汽车油箱技术先进成本低

据“Modem Plastics”，2006，83（6）：26报道，意大利Trezzano的Cannon Frama公司是热成型机生产厂，该公司总经理Francesco Fiorentini指出，与吹塑（中空成型）法比，双片热成型法制汽车油箱技术先进，成本低，因而该方法的支持者不断增加。

汽车油箱流-固耦合模态及对外辐射噪声的仿真分析

以某款SUV车用油箱为研究对象,采用流-固耦合有限元和边界元分析方法,在Virtual.Lab仿真平台上分别对油箱的干模态、湿模态以及装满燃油时的流-固耦合模态进行仿真计算,得到3种情况下的油箱模态频率变化规律,并给油箱施加一定频率范围的激励力,研究其对外辐射噪声水平。结果表明,油箱干模态和湿模态的频率相差不大,而装入燃油后油箱的耦合模态频率大幅降低,油箱对外辐射噪声的高频成分得到很大衰减,但低频噪声成分有所增加。

柔韧和耐用性高的汽车油箱复合接管

据“Modem Plastics Wordwide”，2007，84（12）：32报道，汽车燃油系统用柔韧连接管要求耐激型震动，使用时不发生破裂和燃油泄漏，目前一般汽车实际应用的方法是把塑料充油管直接焊接在油箱上，但这种方法的缺点是塑料管柔韧性差，震动时容易脱落。汽车供应商瑞典Nolato Sunne公司开发出一种新的方法，制备性能更好的连接管，既达到燃油挥发泄漏限量的法规要求，又具有优良的柔韧性和耐用性。

汽车油箱中油液晃动影响因素的数值分析

汽车在变工况行驶时,油液在油箱中大幅度晃动会引发油液晃动噪声、油气挥发量增多和高变速时中断供给燃油等现象.为了研究变工况下油液在油箱中的晃动规律,建立了三维有限元充液油箱模型.利用VOF法,分别模拟了油箱布置方式、充液量、油箱形状、加速度、加速度持续时间和油箱内压力对油液晃动产生的影响,获得了油液晃动过程中的位置图、相同油液位置的平均动压力曲线和指定点的总压力历程曲线.结果表明:影响油液晃动较大的因素为充液量、油箱形状、加速度持续时间和加速度,分别为油液晃动动压力、压力波动、重力势能冲击力和最大压力值的主要因素.

基于响应面与遗传算法的汽车油箱托盘仿真优化

在汽车油箱托盘拉深成形过程中,以压边力x;、冲压速度x;、摩擦系数x;和模具间隙x;作为汽车油箱托盘拉深成形质量的影响因素,以板料的最大减薄率y;和最大增厚率y;作为仿真优化目标,通过设计响应面试验,基于DYNAFORM软件进行仿真模拟,获得样本数据,得到最大减薄率y;和最大增厚率y;的多项式回归响应模型,结合带精英策略的非支配排序遗传算法NSGA-Ⅱ对多目标优化函数进行优化求解。工艺参数优化结果为:压边力73 kN,冲压速度1 m·s^(-1),摩擦系数0.15,模具间隙1.575 mm,采用优化的工艺参数进行仿真试验,结果表明,成形件质量得到改善。

制造单层汽车油箱的HDPE基础树脂的研究

采用本院研制的Ｔｉ－Ｍｇ系高效催化剂和烷基铝化合物，在２Ｌ不锈钢压力釜内，模拟两釜串联聚合方式进行乙烯两段聚合。研究了氢浓度、催化剂用量及前后两段聚合所得聚合物的质量比对聚合物相对分子质量大小和相对分子质量分布的影响以及共聚单体１－丁烯浓度与聚合物密度的关系。在经选定的较佳聚合工艺条件下，制备出高相对分子质量、具“双峰”型的宽相对分子质量分布的乙烯与１－丁烯共聚的ＨＤＰＥ树脂，其各项性能指标与德国进口的单层汽车油箱专用料的基础树脂ＧＭ７７４６的性能相当。

汽车油箱成形机的液压系统设计

给出了立式半自动汽车油箱成形机液压传动系统的设计,介绍了液压系统和电气控制系统的组成和工作原理。

“汽车油箱用高密度聚乙烯专用料的开发”填补国内技术空白

2012年5月22日,＂汽车油箱用高密度聚乙烯专用料的开发＂通过中国石化总部鉴定。＂汽车油箱用高密度聚乙烯专用料的开发＂分别由中国石化北京化工研究院、茂名分公司、齐鲁分公司三家单位共同完成,其中,汽车油箱专用料HXB4505M由北京化工研究院和茂名分公司合作开发,

基于VOF方法的汽车油箱燃油晃动数值模拟分析

目的研究燃油在汽车油箱中的晃动规律,为汽车油箱的结构可靠性设计和汽车燃油的稳定供给提供参考和依据。方法建立某款汽车油箱的几何模型,利用VOF(volume of fluid)方法进行数值模拟。采用控制变量法,对比分析有无隔板、不同冲击加速度、不同充液比对燃油晃动及油箱壁面所受压力的影响。结果无隔板、较大冲击加速度的情况下,燃油晃动更为剧烈,吸油管出现瞬间吸空现象,导致燃油供给不稳定,油箱受到的压力更大,影响油箱的结构可靠性。较小充液比的情况下,由于燃油晃动,吸油管容易出现瞬间吸空现象,导致燃油供给困难。结论汽车油箱采用隔板、保持较小的冲击加速度和较大充液比有利于防止吸油管瞬间吸空,从而保证燃油的稳定供给。充液比太大会造成油箱壁面所受压力增大,因此,应该保持合理的充液比。

制动工况下汽车油箱的数值分析研究

汽车在紧急制动工况下会导致油箱中油液剧烈晃动,产生供给中断甚至损坏油箱结构等问题。以某种车辆燃油箱为研究对象,基于Fluent与Static structural模块对不同制动加速度下的汽车油箱中燃油晃动情况进行数值仿真分析。研究表明,油箱的最大压强位置总是出现在汽车运动方向的油箱壁面底处,制动加速度的增大会导致冲击型脉冲压力的出现;两种制动加速度下油箱壁面的最大应力远小于材料的屈服极限。研究结果为燃油箱的结构优化设计提供了数据支撑。

汽车油箱容量测试分析报告

本文探讨了汽车油箱容积的检测方法,并在实践中加以验证。

基于STC8A单片机的汽车油箱密封性检测试验台设计

采用STC8A4K16S2A12单片机开发一种汽车油箱密封性检测试验台,该试验台具有参数设置、检测报警、检测计数等功能,并能提高汽车油箱密封性检测效率,同时具有成本低、稳定可靠的特点,具有推广应用价值。

汽车油箱盖检测试验设备中泄漏流量检测的应用

在现代汽车企业的发展中,汽车研发手段和相应的配套设施成为了行业发展的主要发展方向。按照GB18296-2001的标准规定,汽车油箱的检测评定,需从试验台的机械结构来进行分析,从能量的角度进行检测和计算,利用高效的单片机和内存空间来存储相应的数据,从而为系统养护提供准确的技术参数。

汽车油箱用HDPE

LyondellBasell公司推出的专利HDPE材料，耐生物柴油燃料性能得到改进，可用于汽车油箱的生产。最新的LupolenHDPE4261AGBD为吹塑级别，4261AIMBD为注塑级别。对吹塑和注塑件的测试表明，比原来HDPE级别的耐生物柴油性能有明显的改善。

茂名石化公司开发的汽车油箱专用树脂通过质量检测

中国石油化工股份有限公司茂名石化公司开发生产的汽车燃油箱专用料HBX4505M通过国家汽车质量检测中心的检测。塑料燃油箱具有质量轻、安全性高、防腐性强、抗冲击性能优良、成型简便等优点。塑料燃油箱在汽车上的使用越来越普遍，欧美国家超过90％的汽车使用塑料燃油箱。

大庆石化研发汽车油箱料

日前，大庆石化公司成功研制出汽车油箱DMDA6045聚乙烯新品，标志着国内首批采用新型无机铬系催化剂、气相流化床工艺生产的汽车油箱料成功下线。