汽车流水槽冲压工艺的数值模拟分析与试验

以某汽车流水槽为研究对象,应用Autoform软件对汽车流水槽的成形过程进行冲压数值模拟,并分析其成形工艺。分析了各工艺参数对汽车流水槽拉延工序的影响,通过将压边力从500 kN增加至800 kN,拉延筋系数从0.3增加至0.7等设置,预测了板料成形过程中存在的起皱、破裂等缺陷,确定了合理的压边力数值和拉延筋系数。模拟结果表明,该成形最大减薄率不超过0.25,成形区域起皱率不超过0.02,起皱率和减薄率均在合理范围内,消除了成形过程中可能出现的问题,使后续工序能够顺利进行。最后根据软件模拟进行了试验验证,所得零件和数值模拟结果基本一致,表面质量达到标准要求,验证了该冲压工艺参数的合理性,同时极大地提高了材料利用率,节约了成本,缩短了开发周期。

汽车后流水槽及后组合灯焊接工艺约束及解决方案

汽车后流水槽及后组合尾灯由于产品造型原因,其点焊焊接性差,该处焊接性及精度关系到面品及后部DTS,为车身设计、制造、质量控制的重点、难点。此区域结构复杂,车身设计硬点多,对车身精度、现场调试及后期质量控制有着很高的要求。本文将JAC部分车型现场调试问题为基础,结合其他车型的焊接方案,系统地对该区域进行研究分析,提出该区域焊接解决方案。