基于色彩特征的CAMSHIFT视频图像汽车流量检测

针对视频图像中目标车辆尾灯及背景色彩在HSV空间分布上的特点,提出了把车辆尾灯作为跟踪目标,恰当选取色彩特征参数,采用CAMSHIFT目标跟踪算法对汽车流量进行检测的技术方案.研究了基于HSV色彩空间的CAMSHIFT目标跟踪算法在视频图像汽车流量检测中的实现,并用实际拍摄的交通视频图像对该检测算法进行了验证.实验结果表明,本文算法具有较高的准确度,能够有效跟踪以各种速度行驶的车辆,可以较好地应用在汽车流量检测领域中.

汽车流量对移动通信信号的影响研究

通过对一段城市道路上的汽车流量提取特征参数,进行一维建模,并以GSM基站发射的电磁波信号为入射波,利用矩量法对此一维散射情况建立矩阵方程,并进行数值计算、仿真,仿真结果显示了通信基站发射的电磁波在公路上的散射场随车流量变化而发生改变的规律,并分析了由此产生的对移动通信的影响。

如何以土地规划来减少小汽车流量

鼓励人们利用公共交通系统取代小汽车的重要原因,是公共交通运输的有效性。 人们往往习惯把公共交通的有效性和小汽车运输的有效性加以比较。因此,为了提高公共交通的利用率,公共交通至少要达到与小汽车运输一样有效,在大都市甚至要超过小汽车。 通常公交运输的有效性是指以下两点:

汽车空气流量计在线检测与评价系统的研制

设计了汽车空气流量计的智能在线检测台,它可实现流量计的快速加装,多个相关信号的收集和空气流量计重要数据的显示、存储和对比。实测试验结果表明,该检测台可通过与理想汽车空气流量计的对比,对被测汽车空气流量计进行评价。此外,该检测台还可加装温度、压力调节装置,以补偿环境温度和压力的变化对空气流量计的影响。

汽车空气流量计校准系统的设计

本文介绍了一种基于风洞原理的汽车空气流量计校准系统的研制,该系统可消除汽车空气流量计生产制造过程的细微不一致导致的误差;在连续可调,高精度,稳定的气流条件下,计算机直接将每只汽车空气流量计的插值计算函数模型的参数写入内部的非易失存储空间来完成校准工作,并且论述了系统工作原理、硬件设计和软件设计,设计出了一种高校准精度,高效率,适合进行汽车空气流量计规模化生产的校准系统。

基于LabVIEW的汽车燃油流量模拟监测系统设计

文章提出基于LabVIEW的汽车燃油流量模拟监测系统,利用水泵模拟燃油泵,通过调节水泵流量的大小,将流量传感器检测信号通过数据采集卡传输给计算机进行数据处理,实现汽车燃油流量大小的实时显示,便于驾驶员及时改变驾驶方法,从而达到降低油耗的目的。

基于公路交通流量的中原城市群网络结构特征

研究了中原城市群各城市之间的高速公路流量、四级公路流量以及城际公交客流量,借助ArcMap的可视化空间分析工具,我们发现,中原城市群呈现出以郑州市为一级中心城市,新乡市、焦作市和许昌市为二级中心城市,洛阳市、开封市为三级中心城市的多中心枢纽网络空间发展格局。

杭州市区典型路段汽车排放强度评价

针对杭州市区三条典型路段开展交通状况调查,发现轿车流量最大,占总流量的74%～81%,部分路段平均车速过低,仅为18.54km/h。根据交通状况调查的结果,计算得到三条路段的排放总强度。结果表明,杭州市区道路排放强度不容乐观。建议对长期低速行驶的路段,应立即整治;同时应控制市区轿车排放,增加部分路段公交班次,优化公交线路或者对部分路段特殊汽车限行。

基于微硅片的新型车用热膜式空气流量计

简要介绍几种车用空气流量计的结构与测量原理,对它们的使用特性进行比较;以BOSCH公司的新型热膜式空气流量计HFM5为例,详细叙述基于微硅片的车用热膜式空气流量计的原理、特点及应用。

公路上汽车尾气污染浓度分布的估算方法

随着国民经济的高速度发展，我国的汽车拥有量正在急剧增加，各条主要公路干线上的汽车流量亦会随之迅速增长。通常一些重要的公路干线又都联结着沿线的各个主要城镇，大部份车辆从这些城镇的街道上通过，行驶中排放出的有害废气，对道路两旁的大气环境会造成污染。当车流量较大时，此种污染危害将是不容忽视的，特别是在静风弱风、逆温等不利污染物扩散的气象条件下，在公路两侧一氧化碳污染日均浓度值常超出国家二级大气质量标准4．00mg／m2，巴不适宜人们长期生活和居住．

流量计响应速度测试装置的研制

本文介绍了一种流量计响应速度测试装置的研制,该系统可精确得到各种不同流量计响应速度曲线,在稳定、高精度气流下,通过数据采集卡得到并保存流量计在不同频率气流发生情况下的响应曲线,来比较各种不同流量计的响应速度。并且论述了系统工作原理、硬件设计和软件设计,设计出了一种高精度,高效率,适合汽车系统对响应速度优良流量计的选择,以此提高汽车工作效率。

视频交通监控系统的开发

提出了一种基于视频的交通监控系统 ,该系统使用车辆子特性跟踪的方法 ,较好地解决了过长的阴影使车辆相互交叠的问题。

基于单片机的自适应交通控制系统

介绍一种自适应交通控制系统。首先依靠基于单片机的汽车流量数据采集系统,得到交叉口的交通数据;通过单片机与PC机的串行通讯接口,将其发送给PC机,然后利用专家系统、神经网络等技术分析交叉口的实时交通状况特征,并形成全局优化调度参数发回给单片机,由单片机实现低端信号灯的模糊控制,从而实现交叉口的交通自适应控制。

关于集装箱办理站适度规模的探讨

通过对集装箱办理站的办理能力与规模进行分析,并借鉴欧美发达国家的经验指出,为了定期开行集装箱班列,适度集中箱流,建设大型集装箱办理站是非常必要的;但从长远发展来看,办理站规模过大,会造成自身效率的降低,同时增加城市公路的汽车流量和交通拥堵,增加集装箱运输的内外部成本。为此,提出了建设集装箱办理站应遵循适度规模的建议。

驾驶员行车“五戒”

汽车流量的增加，道路上车流、人流的拥挤，导致车辆事故不断增加。于是，“车祸猛于虎”、“马路杀手”等描述车辆伤人的词语在各类报道中频频出现。遵守交通安全法、开好安全车、走好幸福路，是每个驾车者都明白的道理。然而，不少驾驶员面对川流不息的车辆、穿梭于道路上的行人和拥堵时长时间的等待，那种本该忌讳的急躁心情、侥幸心理，随着时间的延长、

夜间行车与安全驾驶

随着汽车进入中国家庭的普及，汽车的安全驾驶成为日益关注的主题。不仅白天的公路繁忙，夜晚的汽车流量也不相上下，据交警部门分析，1／3交通事故发生在夜间，晚上8点至9点事故发生概率达到高峰，夜间11点左右，又出现一个高发时段。晚上9点之后，死亡事故发生的概率是其他时段的3倍。夜间的交通事故发生有日益增多的趋势且产生的损失巨大，造成人员死亡的居多。从原因上分析，主要由酒后驾驶、车速太快、乱闯红灯、疲劳驾车、分散精力、强行超车、违章掉头、灯光使用等原因造成。作为一名汽车驾驶员，都会有夜间行车的经历，如何确保夜间行车的安全，除了在思想意识形态上高度重视以外，掌握必备的夜间驾驶技术，显得十分重要。

基于序列图像的交通流自动调节系统

本文提出了从视频动态序列图像中检测、识别汽车目标的算法,以此来分析城市道路车流量状况,并自动调节控制系统。通过背景抑制法获得汽车区域,利用基于数学形态学的方法进行去噪声;利用二值图像阈值法和相关法来分别提取汽车车身和车灯。从而估算城市道路汽车流量,并调整道路中间隔离栅。仿真实验结果表明：算法能够有效的检测、识别目标,并对控制系统进行自动调节。

驾车如何安全度夏？

情绪别随气候跑 驾驶员从事的是一项极特殊的工作，应特别注意季节变化对心理的影响。夏季，天气炎热、潮湿，且突变较多。在此气候条件下，人们大多情绪不定，易急躁．甚至发火，竞争意识也相对比较强烈，控制与调节行为的能力相对降低，夏季气候直接影响到驾驶员的生理、心理和精神。由于夏季中午前后天气炎热，所以许多驾驶员都注重抢早或抢晚，这样，早、晚时分．公路上的汽车流量就特别大，

快给公路上份保险

近年来,随着我国经济蓬勃发展,公路上的汽车流量迅速增加,公路管养形势日趋复杂,不规范的养护标志、未被及时清除的路障、危险的超限超载车辆、天上落石、路上行人,甚至无端上路的家禽,都可能引发交通事故或纷争,而公路管养部门则对此负有无法推卸的责任.各种不可预知的风险随时存在,如何防范风险、保护公路显得尤为重要,用保险转移风险的途径进入了公路人的视野,借助专业保险公司的风险管理机制,控制养护过程中的风险发生机率和风险损失程度已成为一种趋势,保险正在守护公路.

高速公路:致富的路

世界上第一条高速公路于1932年出现在德国,继德国之后,美国于1937年在加州修建了高速公路。四通八达的高速公路,改变了老百姓的思想观念、行为方式:要想富,先修路。