积极探讨当前汽车消费问题与对策——《汽车消费政策评价》简介

当今中国正步入小康社会，“衣食”问题基本解决，“住行”成为了大问题，而“住”又受制于“行”。因此，对于“行”的研究正日益引起各方面的关注。在这之中，汽车消费问题更是一个矛盾的焦点。汽车消费的特点是“私车＋公路”，即汽车的个人所有与占有公共道路资源的双重性，因此是一项复杂的经济、管理与社会问题，值得认真研究。《汽车消费管理政策评价》一书正是以汽车中的轿车消费问题作为出发点，探讨当前汽车消费政策的矛盾以及原因，具有极强的理论和现实意义。该书由经济管理出版社于2007年6月出版。

城市发展私人小汽车的疑虑——关于我国现行汽车消费政策的城市规划视角思考

从政策背景、目标和内容来看,我国现行汽车消费政策具有一定的局限性和片面性,这将使城市规划面临着能否通过土地资源配置方式彻底解决或有效缓解交通拥堵问题的直接挑战。本文讨论了城市规划应对这项挑战的可能性,并就如何改进我国的汽车消费政策以使其进入可持续发展轨道提出了相关建议。

我国汽车消费政策对汽车及关联产业的影响--一个实证分析

我国汽车消费政策从制定到逐步完善走过了30年的发展历程。汽车消费政策的实施，对我国汽车及关联产业的发展起到了很大的促进作用。目前国内学者对汽车产业的研究主要集中在汽车产业的发展及其对关联产业的影响方面，而对汽车消费的政策效应关注不足。

汽车消费政策解读:征收燃油税难降养车费

从上个世纪末起就开始有养路费改燃油税的传闻。当初很多车主有这样的论断，燃油税开征是对广大私车用户的福音。

《汽车消费政策》(征求意见稿)质疑——学习汽车工业“十五”规划的讨论(四)

目前各有关新闻媒体均刊出了国家计委目前下发的《汽车消费政策》(征求意见稿)。对此总的感觉是国家把对鼓励私人汽车消费摆到了议事日程上来了,并将作为实事推进。这是积极的。 但具体而言尚有一些疑点。 第一个疑点是,在鼓励消费政策中第一条,“百公里油耗低于4L,可获得减半征收购置费(税)

汽车消费政策将拉动车市

结合各类地方性刺激政策发力,车市需求有望在公共卫生事件影响消退后逐步回暖。国务院常务会议确定,新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。新能源汽车行业政策环境改善,产销有望重回增长,分析师建议可关注核心零部件供应商、国产化超预期的特斯拉产业链等。

政府将尽快出台新汽车消费政策

来自国家经贸委的消息称,为了扩大私人购车市场,鼓励轿车进入中国家庭,政府将尽快出台全国统一的汽车消费政策。为了促进汽车工业成为国民经济支柱产业之一,国家经贸委制定了《汽车工业“十五”规划》并于近日发布。该规划提出,国家将致力于规范培育汽车市场。为此。

汽车消费政策该如何制定

近几年来,我国私人购买轿车的数量大幅度增长,这对我国轿车市场的持续发展起到了至关重要的作用。据有关方面的调查统计,1995年私人购买轿车数量为5万辆,1996年为7万辆,1997年达10万辆左右。

国家将制定出台汽车消费政策

该政策旨在促进个人购车和发展轻便、节能的经济型用车。即将出台的汽车消费政策主要包括税费管理、城建协调、信贷政策和鼓励消费四个方面。其中，在税费管理方面，将减少税费项目，简化征收手续；在城建协调方面，要求城建规划中有关建筑物必须预留或预建停车场，对于污染超标和安全性达不到标准的汽车将实行强制报废等措施；

汽车消费政策须制定得当

近期,国家计委下发了《汽车消费政策》(征求意见稿),由于购车上牌、税费收取及使用、停车管理、汽车使用环境等在内的政策都被列入其中,这些政策一旦实施,将会对整个汽车工业的生产、销售、使用产生重大影响。因此,虽然是征求意见稿,却在社会上引发很大的震动。

汽车消费政策“三不公”

汽车消费政策必须分为两个部分，一是购车，二是用车。用车消费政策应该抑制，购车消费政策应该偏中性。

新的汽车消费政策即将出台

据有关部门透露，我国正在酝酿起草制定汽车消费政策。一是鼓励个人购车；二是鼓励个人购买轻便、节能的经济型用车，并将禁止各地制定土政策限制汽车使用、消费的行为。据介绍，即将出台的汽车消费政策主要包括税费管理、城建协调、信贷政策、鼓励消费四个方面的内容。

要不要“上车”? 汽车消费政策密集来袭

新冠肺炎疫情让诸多产业“猝不及防”,汽车产业供应链体系备受打击。不过,当前GDP已经明显承压,在海外疫情依然没有得到缓解的情况下,外贸无可指望,消费将成为稳住GDP的重要支撑,尤其是在要避免陷入“地产拉动”老路的背景下,汽车作为一个重要的消费载体有望获得更大的支持。从近期中央和地方政府层面紧锣密鼓出台的促进汽车消费政策来看,消费扶持政策或将成为该板块行情的“催化剂”。