北京汽车消费需求的动态分析与预测

北京汽车消费进入快速增长时期,主要是私人汽车消费拉动了汽车消费总量的增长。北京汽车拥有量、私人汽车拥有量与地区人均GDP、人均可支配收入和公路客运量高度相关。计量分析表明,人均GDP、人均可支配收入对北京汽车消费、私人汽车消费的需求弹性影响显著。从长期来看,私人汽车消费需求的长期弹性值均大于1,富有弹性。预测结果显示,私人汽车消费需求仍处于大幅度增长的范围。

基于ANFIS系统和汽车消费需求因素的汽车销量预测

针对传统汽车销量预测方法对非线性因素处理上存在的不足,通过搭建自适应模糊神经网络系统模型(ANFIS)对汽车整体销量进行预测,采用因子分析、逐步回归分析的方法确定影响汽车销量的因素。同时引入基于汽车消费者满意度模型的汽车消费需求因素对预测值进行修正。仿真实验结果表明,基于ANFIS系统和汽车消费需求因素的汽车销量预测模型具有较高的预测精度。

国际油价波动对中国汽车消费需求的非线性冲击效应：1997-2008

本文利用1997—2008年国际油价与中国汽车需求量的时间序列数据,构建了一个非线性LSTAR模型,系统考察了二者之间的内在结构关系和冲击效应,同时也模拟了不同油价冲击情境下国内汽车需求消费量的响应程度。实证结果表明:国际油价波动对中国汽车消费需求的负影响滞后一个季度,前四季度汽车消费需求对即期汽车消费需求影响由正转负;国际油价对国内汽车消费需求具有非线性冲击效应,并可由LSTAR2模型表述;国际油价对国内汽车消费需求影响具有非对称性特征。

对中国居民汽车消费需求估计的计量研究

本文以消费需求理论为基础,在理论上解释中国汽车消费需求与汽车价格和人均可支配收入的关系,本文利用1996年-2013年中国汽车消费的时间数列数据对其进行实证研究。结果表明:汽车价格人均可支配收入对汽车消费需求的影响是不同的。即当前汽车消费对于中国大多数的人来说是不折不扣的奢侈品,而人均可支配收入的上升明显刺激了居民的汽车消费。另外,中国的汽车消费依旧处于早期阶段,国家应当出台政策刺激汽车消费扩大内需。

青春汽车 谁做主？上海青年人汽车消费需求

吃着哈根达斯的冰激凌、听着周杰伦的歌、酷爱双截棍和街舞……一直以来，以“80后”为主的20-35岁的青年人，因其鲜明的个性，被看做是一个特殊的、富有争议的群体，受到社会的广泛关注。他们从小就被称为“小皇帝”、“小公主”，很多人说他们娇生惯养、好吃懒做、自私自利、心理承受能力差、做事不切实际、爱幻想，但也有人说他们特立独行、个性单纯、才华横溢、热情直率、追求时尚、敢于创新。

对发展我国汽车消费信贷的思考

针对目前我国汽车消费需求上涨引起的汽车消费信贷增长的问题,分析了我国汽车消费信贷的发展和经营模式;结合我国实际情况讨论了在我国汽车消费信贷中存在的问题,并提出了几点行之有效的改进建议措施.

延安市人民政府办公室关于促进新能源汽车消费的实施意见(延政办发〔2022〕21号)

各县(市、区)人民政府,市政府各工作部门、各直属机构:为贯彻落实国务院、省政府关于扎实稳住经济一揽子政策措施,按照《延安市扎实稳住经济34条政策措施》总体安排,更好满足广大消费者日益高涨新能源汽车消费需求,特制定本实施意见。

我国汽车租赁业风险及防范分析

随着我国工业和经济的快速发展，汽车消费需求进一步扩张，人民生活水平的不断提高，汽车消费已经开始逐步进入普通家庭。但是在我国，汽车普及程度同发达国家如美国、日本、德国等相比，还存在着相当大的差距。借鉴发达国家汽车普及的经验与成果，汽车租赁在居民消费结构中占有很大比例。

我国高难度汽车物流整合的驱动力研究

汽车物流在我国还是一个新概念，远远落后于汽车市场的发展。这是社会经济发展到一定程度后．专业分工深化的必然趋势所致。汽车物流正是在汽车消费需求和汽车产量快速增长的前提下，迅速崛起的。目前我国汽车消费占全球汽车消费的7．5％．已成为世界第三汽车消费国。

车市总需求维持08年水平已属不易

08年已经渐行渐远，对于08年汽车的总需求量，业内在年初曾经给出了超千万辆的预测，到现在来看，这个数字的实现恐怕难度非常大。但我们不能完全否定这个当初乐观的预测，毕竟，08年初的形势还是一片大好，国人在汽车消费需求上表现出了相当大的欲望。

中国机械工业联合会副会长张小虞细解汽车振兴规划五大亮点

2009年1月14日，国务院会议审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。 汽车产业是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。

创新发展方式:汽车产业调整和振兴的法宝

自主创新并不限于研究开发的每一个技术环节都由自己承担。

汽车振兴计划促中国汽车产业率先复苏

令人期盼已久的汽车产业振兴规划终于在2009年1月14日浮出水面,国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划,提出加快汽车产业调整和振兴,实施积极的消费政策,稳定和扩大汽车消费需求,以结构调整为主线,推进企业联合重组,以新能源汽车为突破口,加强自主创新,形成新的竞争优势。对于这一政策的出台,不管是汽车制造厂商,还是消费者都普遍表示欢迎。在受到国际金融危机影响,全球汽车行业面临困境的情景下,汽车产业振兴规划将有效地恢复我国汽车行业的信心,也将促使我国的汽车制造业率先摆脱国际金融危机的不利影响,积极参与国际竞争,提高行业内竞争力。

谈中国汽车物流业的发展途径

近两年来，随着我国国民经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车产业步入了高速发展的轨道。汽车消费需求的强劲增长，带动了汽车产量的快速增长，而汽车市场的迅速扩容也拉动了汽车物流行业的迅速发展，为我国汽车物流行业的迅速崛起提供了前所未有的发展机遇。

中国汽车金融服务业驶上快车道

2003年10月和11月,人们期盼已久的《汽车金融公司管理办法》及相关细则相继出台,如果顺利的话,专业的汽车金融公司在2004年就可以为国内的消费者、汽车制造厂商以及销售商提供专业的金融服务。我们通常把汽车金融理解为汽车销售过程中对消费者或经销商提供的融资及其他金融服务,包括对经销商的库存融资和对汽车营运机构及用户的消费信贷或融资租赁。在国外,广义的汽车金融服务不仅覆盖了汽车售前、售中和售后的全过程,而且延伸到汽车消费及相关领域。从金融服务方式看,除提供信贷业务之外,还包括融资性租赁、购车储蓄、汽车消费保险、信用卡等。

汽车销售服务企业审计探讨

随着经济的发展,人们收入快速增长及消费水平大大提高,对汽车消费需求相应地大量增加,我国汽车销售服务行业得到蓬勃发展。本文拟结合本人近年来从事汽车销售服务企业审计的经验就汽车销售服务企业的审计做些探讨。

汽车产业调整振兴规划

《汽车产业调整振兴规划》（以下简称《规划》）公布时间： 2009年1月14日 《规划》的重点： 加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。

发改委:严控新增燃油车产能 推动新能源汽车有序发展

文件提出，新建纯电动汽车企业及现有企业投资纯电动汽车项目，应建设在产业基础好、创新体系全、配套能力强、发展潜力大的省份及大气污染防治重点区域。推动新增产能向新能源汽车消费需求旺盛和传统燃油汽车替代潜力较大省份集中。

剖析现状 共商对策

2012年我国汽车产销双双突破1900万辆,再次打破纪录,蝉联世界第一。汽车消费需求的强劲增长,带动了汽车产量的快速增长,而汽车市场的迅速扩张也拉动了汽车物流的快速发展。然而,与发达国家的汽车物流相比,中国的汽车物流发展水平仍然不尽如人意。那么,中国的汽车零部件采购和入厂物流究竟存在哪些问题呢,又将如何发展呢?为此,本刊邀请业内资深人士深度剖析汽车物流现状,共商对策。