汽车点火系统检测仪设计

通过对各类无触点点火系统工作原理的分析,设计了微型汽车点火系检测仪,对点火系统的故障进行快速、有效的诊断,可适应目前绝大多数车型的要求,方便了现场维修人员。

汽车点火系在《电工学》教学中的灵活运用

针对学生对电磁感应定律内容的理解普遍比较困难,特别是对互感和自感的概念容易混淆的现象,把电磁感应现象在汽车点火系中的运用引进《电工学》教学,有效地加深了学生对电磁感应现象的自感和互感的理解。

CA1092型汽车点火系故障诊断

解放CA1092型汽车采用无触点点火系统，其电路如图1所示。它由蓄电池、高能点火线圈、点火控制器（6TS2107）、火花塞、磁感应式无触点分电器、信号发生器以及点火开关等组成。

点火系对环形线圈车辆检测器辐射干扰的仿真

环形线圈车辆检测器是利用电涡流检测原理工作的一种车辆检测设备,存在易受电磁干扰影响的缺陷。汽车点火系是环形线圈车辆检测器工作环境中存在的强大宽带电磁干扰源。针对汽车点火系对环形线圈车辆检测器可能产生的辐射干扰,采用基于有限积分技术的仿真软件进行了数值仿真。仿真结果表明,在不考虑汽车金属外壳屏蔽作用,并且点火系恰好位于环形线圈正上方的情况下,汽车点火系产生的辐射电场对环形线圈车辆检测器正常工作有严重影响,必须对其采取一定的屏蔽措施。

汽车可靠性考评系统的研究与实现

在分析现有汽车可靠性评估传统方法局限性的基础上,利用一种新的可靠性分析方法——GO法对汽车可靠性进行了研究,建立了汽车发动机点火系统的GO图模型,详细阐述了如何利用GO法状态概率公式对点火系统进行定向分析和精确的定量分析。利用SOA技术方法对可靠性考评集成进行了研究,提出了基于SOA的汽车可靠性考评系统应用支撑平台架构,介绍了利用Webservice技术的具体实现过程。系统的开发与应用表明,该方案能很好地解决信息孤岛现象。

GO法在汽车可靠性研究中的应用

针对现有汽车可靠性评估传统方法的局限性,将一种新的可靠性分析方法——GO法引入到汽车可靠性研究中。阐述了GO法的具体分析步骤,建立了汽车发动机点火系的GO图模型,基于GO法状态概率公式对点火系进行了精确的定量分析和定性分析,给出了系统中共有信号的修正算法。与故障树法对同一点火系的分析结果对比,验证了GO法在汽车可靠性分析中的可用性与正确性。

少数气缸不工作故障的诊断口诀

少数气缸不工作是汽车点火系中故障现象不明显、故障原因比较复杂、排除步骤比较繁琐的故障之一。为使大家在排除故障时便于记忆与掌握，根据作者多年教学维修经验，经过实车操作演示，特总结出了以下口诀。

少数缸不工作特殊故障两例

少数缸不工作是汽车点火系中故障现象不很明显、故障原因比较复杂、排除步骤比较繁琐的故障之一。如果我们只按书本上的诊断流程图和排除步骤，是可以诊断出一般故障的。但如果遇到一些特殊事例，我们除了书本上讲的内容外，就无从下手啦。下面接合在教学和实践中遇到的两种特殊事例，向大家介绍一下，以便在维护车辆时，给读者一些参考。

少数缸不工作特殊故障案例

少数缸不工作是汽车点火系中故障现象不很明显、故障原因比较复杂、排除步骤比较繁琐的故障之一。如果我们只按书本上的诊断流程图和排除步骤，是可以诊断出一般故障的。但如果遇到一些特殊事例，我们除了书本上讲的内容外，就无从下手啦。下面接合在教学和实践中遇到的特殊事例，向大家介绍一下，以便在维护车辆时，给读者一些参考。