汽车高压点火线对点火波形的影响分析

汽车高压点火线对点火波形具有重要影响。在高压点火线结构和点火系统原理基础上,建立了电子点火系统的仿真模型,通过改变高压点火线的主要性能参数,分析点火波形的变化。结果表明:高压点火线击穿电压对点火波形具有决定性的影响,一旦高压点火线被击穿,点火无法有效进行;高压点火线电阻必须适当,过大或过小都会有显著的弊端;高压点火线压点火线分布电容增大会导致点火电压和点火能量轻微下降,同时对外电磁辐射干扰也会下降;高压点火线电感对点火波形无明显影响。

汽车高压点火线束电阻检测台的应用设计(英文)

在市场需求分析的基础上设计了一种以单片机为核心元件的自动化程度较高的具有自动校准和动态修正补偿功能的汽车高压点火线束电阻检测台。介绍了系统的工作流程、工作原理、硬件电路及软件算法。实际运行结果证明:该检测台不仅能大大提高生产检测的效率和精度,减轻检测工人的劳动强度,而且能降低了生产成本,对发展具有我国自主知识产权的汽车高压点火线束的检测设备具有重要意义。

汽车火花点火系统电磁干扰的抑制方法

汽车发动机由高电压电火花点火,点火过程产生的电磁波辐射对车载无线电接收机及周围电磁环境都会造成电磁干扰。汽车点火系统对外的电磁干扰主要来源于火花塞和高压点火线,通过建立火花塞的等效电路模型,研究了流过火花塞气隙的点火脉冲电流ip与高压点火线上点火电流i之间的传输函数G(ω),仿真分析比较了不同阻值的电阻型火花塞和电感型火花塞传输函数的幅频特性,从而在不影响点火性能的情况下,获得抑制汽车火花点火系统电磁干扰的有效方法,为汽车电系的电磁兼容设计提供有价值的理论参考。

汽车点火系统电磁干扰的仿真研究

点火系统作为车内最主要的电磁干扰源,点火时初级回路的瞬变电压引起的传导干扰将对蓄电池电压造成冲击,并通过导线干扰车内ECU和其它电子设备的正常工作,同时火花塞击穿时的高频火花噪声将对车内外的电磁环境造成极强的辐射干扰。为分析点火系统的电磁干扰特性,对点火过程中初级电路的瞬变电流和电压进行了仿真,并建立了次级回路火花塞放电等效电路模型,提出并计算了将高压导线等效为单极天线时车内的电场分布情况。研究表明,采用阻尼导线和增大火花塞内电阻都可以有效地抑制火花电磁噪声。

汽车点火系统电磁干扰的模拟仿真

点火系统工作时初级回路的瞬变电压引起的传导干扰将对蓄电池电压造成冲击,并通过导线干扰车内ECU和其它电子设备的正常工作;同时火花塞间隙击穿时的火花电流噪声对车内形成极强的辐射干扰。根据点火过程中初级电路和次级回路建立的电路模型,计算了点火线圈初级电压、电流在开关闭合到断开过程中的波形变化和次级回路的火花电流,并将高压导线等效为单极天线计算了在车内的辐射电场分布,比较了高压导线的工作频率和终端负载的影响。研究表明,采用阻尼导线和增大火花塞内电阻都可以有效抑制火花电磁噪声。

浅谈汽车高压阻尼点火线的研发

随着我国经济迅猛发展,人民生活水平不断提高,汽车消费已开始进入平常百姓家。人们对汽车减低排气污染、适应环境保护的要求也日渐提高。目前,我国与世界其他国家一样,均已对汽车排出的气体成份做出了严格的限制。

汽车点火系统故障与排除

发动机的点火系统是点燃式发动机为了正常工作,按照汽车发动机各缸点火次序,定时地供给火花塞以足够高能量的高压电,使火花塞产生足够强的火花,点燃可燃混合气。主要讲述点火不正常及维修办法。

汽车点火系统电路故障的查找

1汽车点火系统的分类汽车点火系统按其组成和产生高压电的方式不同可分为传统点火系统、电子点火系统和发动机微机控制点火系统（也称计算机控制点火系统或ECU控制系统）3种类型。

汽油机电控点火系统的高压配电方式

汽油机的电控点火系统 (ESA)中高压配电有 2种方式 :有分电器式和无分电器式。分别介绍了它们的组成。

介绍一种新颖的高压阻尼点火线

介绍一种新颖的高压阻尼点火线上海南洋电缆厂高寿祺机电工业技术监督所曹子平主题词高压点火线碳素纤维结构性能当前国内汽车所用的国产高压阻尼点火线大多是以高阻合金线卷绕形成的线芯，即所谓电抗型线芯，并在其外层包覆橡塑等绝缘材料组合而成。而国外汽车，尤其是轿...

各种系列汽车用点火线圈

我厂属江苏省唯一专业、批量生产各种系列汽车用点线圈的厂家,注册商标为“东征”牌,现具有年产60余万只产品的能力,产品获“省优”、“市优”称号,并多次获国家级博览会奖牌,现全部采用日本JISD5121—1980的先进标准组织生产,其中50％的产品分别出口到美国、日本、南非、埃及、英国等国家。

现代汽车电子点火系统及其应用（十六）

三、点火系统故障诊断（续前） 60．低压电路故障的诊排 （1）故障特征 低压电路故障引起高压导线无高压火花。 （2）产生原因。

不可忽视高压点火线

BJ2020S、BJ1041汽车,尤其是新车,在油电路正常情况下,发动机由怠速向高速过渡过程中,驾驶出现抖动,偶尔有放炮现象,怠速断火检查各缸正常。

现代汽车电子点火系统及其应用（十二）

39．中央高压线跳火正常与否的检测 若中央高压线跳火正常，应检查高压分线、分电器盖、分火头、火花塞及点火正时等。先检查高压分线的排列顺序是否正确，该车应是1—3—4—2（分火头顺时针转）。然后起动发动机，用高压分线对缸体试火。

静态高压分配点火系统的典型故障

故障现象 一辆捷达都市先锋在启动时发动机有着火迹象,但始终不能启动. 故障分析与排除 首先检查供油系统,未发现异常.接着检查点火系统,因该车无中央高压线,故拔下第一缸高压线,用起子做跳火试验,结果发动机竟然启动了,且一缸分缸线跳出的火花正常.当停止跳火试验后,发动机马上又熄火.

静态高压分配点火系统典型故障分析

故障现象:一辆捷达都市先锋轿车,起动时发动机有着火迹象,但始终不能起动.

CA1091汽车电气系统起动点火部分故障诊断

CA1091型汽车电气系统起动点火部分主要由蓄电池、起动机、组合继电器、点火开关、点火线圈、分电器、交流发电机和电流表等组成,见起动点火部分原理图。 起动点火部分用于发动机的起动和发动机运转工况下的点火。起动点火部分在汽车上起着重要作用,如果起动点火部分有故障。

汽车电子点火系统故障检查及排除方法

汽车电子点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外。还应检查点火器、点火传感器(信号发生器)以及连接导线等。但是，在故障检查时还应注意以下几点：