关注汽车生产准入管理办法政府应改进不是取消

生产准入制度是否乃违反自由竞争原则的行政审批?汽车生产准入管理的消息,引起了关于政府管理的热烈讨论。虽然准入的具体办法还没有出台,但就准人制度的一般原则来看,就是要设立汽车行业进入的基本条件或进入门槛。

关注汽车生产准入管理办法 政府应改进不是取消

生产准入制度是否乃违反自由竞争原则的行政审批?汽车生产准入管理的消息,引起了关于政府管理的热烈讨论。虽然准入的具体办法还没有出台,但就准人制度的一般原则来看,就是要设立汽车行业进入的基本条件或进入门槛。

《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》出台 专用汽车成主要突破口

8月18日，业内关注已久的《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法（简称《一致性管理办法》）正式在工信部产业政策司的网站上发布。

《新能源汽车生产准入管理规则》实施 商机并非无限

《规则》让新能源汽车有了走向市场的资格，但要让普通消费者真正接受新能源汽车，显然还有一段距离。

基于药品管理经验的汽车生产准入管理优化研究

在系统梳理汽车生产准入管理制度基础上,以药品生产管理为标杆,围绕管理主体、对象、方式、依据等要素进行对标分析,进而总结汽车生产准入管理存在的问题和缺陷,并提出包括法制建设在内的有针对性的调整优化建议。

车辆产品生产一致性监督管理办法即将实施 专用汽车企业应积极准备

日前，记者从相关渠道得到可靠消息，工信部可能将在今年下半年开始实施《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》（以下简称《办法》）。得到消息后，记者致电相关专家，落实消息的可靠性并了解相关内容。

新能源汽车生产企业及产品准入管理规则

第一章 总则 第一条 为促进汽车产品技术进步，保护环境，节约能源，实现可持续发展，鼓励企业研究开发和生产新能源汽车，根据《汽车产业发展政策》等有关规定，制定本规则。

工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见(工信部通装〔2021〕103号)

各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门,各省、自治区、直辖市通信管理局,有关汽车生产企业:为加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理,维护公民生命、财产安全和公共安全,促进智能网联汽车产业健康可持续发展,根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国网络安全法》《中华人民共和国数据安全法》《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等规定,提出以下意见。

工业和信息化部关于进一步加强汽车生产企业及产品准入管理有关事项的通知 工信部装[2016]95号

为进一步完善汽车生产企业及产品准入管理体系，强化事中事后监管，保护消费者利益，保障道路交通安全，促进汽车产业健康可持续发展，现将有关事项通知如下：

《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法(征求意见稿)》出炉

4月18日,工业和信息化部发布了《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法（征求意见稿）》（以下简称《管理办法》征求意见稿）公开征求意见的通知,《管理办法》征求意见稿在道路机动车辆生产企业及产品准入的管理方面做了较大调整,因此引起了各方的高度关注。对汽车产业,尤其对专用汽车行业来说影响深远。

你准备好了吗 电动汽车生产企业及产品准入管理简述

随着电动汽车的发展、民众节能环保意识的增强,电动汽车开始离我们越来越近。许多企业开始研发并生产电动汽车。那么就有几个问题:怎样的企业才有资质生产电动汽车?怎样的电动汽车才能正式上市销售?现在都有哪些电动汽车上市了?本文将一一回答这些疑问。

关于发布《关于低污染排放小汽车减征消费税实施产品检验及生产一致性审查管理办法》的通知

各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团经贸委(经委)、财政厅(局)、国家税务局、环境保护局(厅): 为保护环境,促进低污染排放汽车的生产和消费,推进汽车工业技术进步,根据财政部、国家税务总局《关于对低污染排放小汽车减征消费税的通知》(财税[2000]26号),现发布《关于低污染排放小汽车减征消费税实施产品检验及生产一致性审查管理办法》,请认真遵照执行。

摩托车生产准入管理办法

中华人民共和国国家经济贸易委员会日前发布第43号令,正式向社会公布了《摩托车生产准入管理办法》。该办法共计6章26条,2003年1月1日起开始施行。

工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》

第八条．新能源汽车企业准入条件： （一）符合国家有关法律、法规、规章和国家汽车产业发展政策及国家宏观调控政策的规定。

摩托车生产准入管理办法实施细则

第一章 总则 第一条 根据《摩托车生产准入管理办法》(国家经济贸易委员会令第43号,以下简称《办法》),制定本实施细则。 第二条 国家实行摩托车生产准入制度。凡在中华人民共和国境内从事摩托车生产的企业,必须通过生产准入考核、获得《摩托车生产准入证书》,方能取得摩托车生产资格。未经国家经济贸易委员会(以下简称国家经贸委)批准,任何企业和个人不得擅自从事摩托车生产。 第三条

《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法(征求意见稿)》简析

2018年4月18日,工业和信息化部发布了《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》）,全文共八章四十四条,规定了车辆生产企业及产品准入中许可申请、审查、使用、监督及法律责任等内容。《办法》一经发布,犹如春雷乍响,对汽车行业尤其是专用汽车行业影响深远。笔者认为,主要有以下几点将对专用汽车行业产生深远影响。

工业和信息化部：《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》发布

近日，工业和信息化部发布了工产业[2009]第45号公告。公告称，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》和《汽车产业发展政策》的有关规定，工业和信息化部制定了《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》（以下简称《规则》）。该规则自2009年7月1日起施行。

汽车大考——《新能源汽车生产准入规则》对我国汽车行业发展的影响及应对策略

《新能源汽车生产准入管理规则》会进一步规范我国新能源汽车行业的发展,防止重复建设,促进汽车企业包括外资企业加大对于新能源技术的开发和投入。

解读《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》

自上世纪80年代末推出《轿车国产化关税优惠政策》以来,轿车零部件国产化工作取得了很大成绩。轿车国产化从40%～80%,一般只需3～4年时间。但在我国加入 WTO 后,由于国产化政策与 WTO 规则相悖,因此我国政府从2002年开始停止执行《轿车国产化关税优惠政策》,但又没有推出新的政策,因此,造成这三年来 KD(SKD、CKD)组装成风,如 KD 组装风不遏止,将不利于我国汽车产品本地化生产,不利于促进我国汽车零部件企业发展和技术进步,还会造成汽车生产企业之间严重不公平竞争。2005年2月28日,国家四部委出台《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》,并于2005年4月1日正式执行,将能很好遏制 KD组装。

《车辆产品生产一致性监督管理办法》研讨会在沪召开

9月23日，工信部产业政策司在上海组织召开了专题研讨会，对《公告车辆产品生产企业及产品生产一致性监督管理办法》（讨论稿）进行了讨论。会议由工信部产业政策司李万里处级调研员主持，参加研讨会的有工信部产业政策司的领导，以及来自汽车、专用车、摩托车、农用车检测机构和中机车辆技术服务中心的代表。第一汽车集团公司、东风汽车公司、重型汽车集团等16家整车生产企业，大长江集团有限公司、钱江集团有限公司等10家摩托车生产企业，