汽车电动化技术对环境保护的影响研究

本文专注于汽车电动化技术领域,尤其是 DHT 变速器和电桥两大核心组件,深入探讨它们对环境保护的深远影响。通过 详尽分析电动化技术的工作原理、当前应用状况及其带来的环境效益,本文明确指出了 DHT 变速器和电桥技术在减少汽车尾气排 放、提升能源利用效率方面的显著成效。基于这些发现,本文进一步提出了针对性的政策建议,旨在推动汽车行业更加迅速、平 稳地实现绿色转型,从而为全球环境保护事业贡献重要力量。

汽车电动化与汽车交通电-氢二元二次能源网络构建

对新能源汽车技术现状、现有氢、电能源基础及基础设施建设等能源转型的先决条件进行了分析,提出了汽车交通“电-氢二元二次”能源网络的概念,以期实现交通运输中能量转换效率链的优化和物质利用的封闭循环,并对能源网络转换带来的可再生能源发电入网的稳定性、能源消纳和电动汽车大规模并发充电这3个关键技术问题进行了分析,提出了相应的解决方案。由于电能和氢能具备来源广泛、可再生、排放及污染可控的特征,构建以电动化为核心的汽车动力系统和以电、氢两种二次能源为核心的能源网络成为未来汽车交通体系的关键策略。

关于汽车电动化的探析和思考

改革开放四十年,汽车已经走入寻常百姓家。本文说明了传统内燃机汽车尾气给人们带来的危害,足以见得汽车的电动化将是一次重要变革,一次有利于人类社会和生态自然的行业革命。本人搜集整理资料并进行了简单的分析,在本文提出了关于实现汽车电动化的一些问题和阻碍,并结合个人所学知识,提出一些促进我国汽车电动化的想法和措施。

碳达峰目标下的汽车电动化碳减排效果研究

围绕2030年碳达峰目标,建立了全生命周期下的汽车电动化碳排放测算模型,测算了2021—2035年我国汽车全生命周期的碳排放总量,研究了发电端能源结构、纯电动汽车的综合性能及其投放策略等因素对汽车电动化背景下的碳排放总量水平的影响。结果表明:随着汽车电动化水平的提升,汽车碳排放总量在2031年达到峰值15.53亿t;此后由于纯电动汽车生产阶段车辆数稳定,行驶阶段车辆规模将不断扩大,发展至2035年时碳排放总量较峰值下降幅度为3.53%;因汽车电动化发展带来的碳减排效果有所体现,发电端能源结构中火电占比下降1%和2%时,汽车碳排放总量峰值较基准情景峰值分别下降0.64%和1.16%,达峰时间提前至2029年;纯电动汽车的百公里电耗水平在2035年降至11.0,9.0 kW·h/(100 km)时,碳排放量峰值均较基准情景有所下降且提前至2029年,2035年的碳排放总量相较于各自的峰值分别下降5.19%和6.47%;如进一步加大电动汽车投放力度,若新增纯电动汽车占比恒为40%,短期内由于生产阶段碳排放量偏高,汽车碳排放总量将高于基准情景0.11~0.31亿t,之后因处于行驶阶段的纯电动汽车数量规模化带来的碳减排效应放大,达峰时间提前至2027年,这意味着降低发电端能源结构中火电占比、提高纯电动汽车综合性能、合理制订纯电动汽车投放策略,将助力汽车的碳减排。

汽车电动化给铑带来挑战

近期铑市场仍然紧张,但一旦电动汽车取得显著渗入,铑价可能面临反转。铑价能涨到多少难以预测。三五年前,没人能想象铑价能达到2000美元/盘司,当前预测可能上涨至25000美元/盘司。当前汽车主要是汽油动力,需要装载铑作为催化剂,当电动汽车得到充分发展的时候,铑价将下降。

汽车产业电动化转型对就业的影响

当前,全球汽车产业正经历电动化、网联化、智能化和共享化的产业变革,其中尤以电动化进程和趋势最为显著。新能源汽车产业链中动力电池、电机、电控取代了传统燃油车的变速箱、发动机等环节,产业环节的变化必将带来人才需求结构的变化,我国汽车产业所带动的相关从业人员规模高达千万量级,深入研究电动化对于我国汽车产业就业的影响意义深远。本文通过构建人才需求预测模型,基于对未来汽车产业电动化趋势的预判,预测了汽车产业各个环节的人才需求情况,并提出应对汽车产业电动化趋势变化的就业应对建议。研究表明,汽车产业的变革将直接和间接催生大量新兴就业,但同时电动化过程也会对传统的汽车就业岗位带来冲击。其中,生产制造环节减少的就业岗位最多,整车及零部件的研发环节的就业岗位影响则不太明显。汽车电动化趋势下的岗位专业技能要求也发生了较大的变化,从机械设计制造、内燃机、变速器等专业转向了化学、材料、电子电气、软件工程等专业。令人鼓舞的是,电动化推进了汽车产业智能化和网联化的发展,也带动了智能网联汽车相关的大量就业岗位需求。在汽车产业规模逐步增加的总体发展趋势下,生产制造岗位总数减少以及研发岗位占比提升,推动汽车产业就业岗位向高端化发展,岗位要求和岗位收入均有所提升。为了应对岗位需求变化对汽车产业电动化转型带来的影响,以及对社会就业的冲击,国家层面应该提前做好相关研究,制定产业发展和就业政策预案,确保产业顺利转型与社会平稳过渡。

电动汽车中复合材料蓄电池箱的材料选择

据为全球汽车行业服务的网站WardsAuto.com报道,2022年3月全球交付的汽车中,近四分之一是电动汽车。尽管存在疫情影响、面临供应链挑战、缺乏充足的充电基础设施以及消费者不愿意接受混合动力和蓄电池电动汽车等不利因素,汽车电动化的步伐仍在加快。上述消费者的态度是由于较高的标价、对行驶里程的担忧以及充电方面的问题。尽管如此,电动汽车在全球新乘用车销量中的占比从2019年的2.5%增长到2022年第一季度的近25%,这确实是一个了不起的成就。

《汽车工程》专题:智能底盘技术征稿邀请

随着汽车电动化持续深入与智能化不断渗透,汽车底盘迎来了从传统底盘到电动底盘再到智能底盘的技术变革,也引发了诸多底盘技术创新,智能底盘与自动驾驶系统等的一体化集成设计、面向高级别自动驾驶的底盘子系统设计与控制、面向自动驾驶的底盘多域融合架构设计与协同控制、智能电动底盘开发与测试评价等技术成为汽车领域新的研究热点。

《汽车工程》专题:智能底盘技术征稿邀请

随着汽车电动化持续深入与智能化不断渗透,汽车底盘迎来了从传统底盘到电动底盘再到智能底盘的技术变革,也引发了诸多底盘技术创新,智能底盘与自动驾驶系统等的一体化集成设计、面向高级别自动驾驶的底盘子系统设计与控制、面向自动驾驶的底盘多域融合架构设计与协同控制、智能电动底盘开发与测试评价等技术成为汽车领域新的研究热点。

汽车传动系统平顺性驾驶品质控制

汽车驾驶性能是现代汽车的主要性能之一,与汽车动力性、乘员舒适性有很大关系.发动机、变速器的扭矩输出,离合器的分离接合过程等对汽车平顺性都有很大影响.本文介绍了汽车传动系统各组成部分工作原理及其动力学模型,并对影响汽车平顺性的起步控制、换挡控制、急加减速控制、发动机启停控制和间隙补偿控制及其控制算法进行了详细阐述.最后总结了汽车传动系统及其控制策略并介绍近段时间内汽车的研究热点,包括汽车电动化所引起的协调控制问题及智能化对驾驶性能控制的影响等.

汽车产业转型升级下的新能源行业变革趋势

全球汽车产业加速变革,汽车电动化已经成为行业竞争的焦点,受到油耗排放以及双积分(油耗积分和新能源汽车积分)政策迫使,传统车企开始着手未来新能源产业的布局,2017年全球主要国家新能源汽车销量超过142万辆,中国销量达77.7万辆,累计销量全球占比超过50%,新能源汽车已经成为全球汽车产业转型升级的标志。但由于新能源基础设施建设不充分、三电技术仍需深入研究,又使得新能源汽车无法完全覆盖汽车市场的需求,如何建立一套市场激励机制,一直是政府摸索和努力的方向,而车企也一直在根据国家政策的变更来调整自己的经营战略,未来我国电动车产业到底如何发展,将是持久性的研讨话题。

新能源汽车制动系统解析(一)

围绕安全、环保、节能是汽车技术研发永恒的主题,随着汽车电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”发展,高级辅助驾驶系统(ADAS)、自动驾驶已然成为汽车未来发展的主要方向。而汽车的新能源化、智能化除了在动力方面给汽车带来根本性的变化,在汽车底盘线控化方面也成为一种发展趋势。

移动宽带互联网技术对汽车发展影响的趋势探讨

虽然车载互联网还没有成为汽车的标配,但高速的移动4G必然推动车载互联网的发展,它将会影响汽车发展很多方面。文章针对移动互联网将会给汽车的发展带来的影响进行研究,主要讨论了汽车动态导航、汽车技术网络服务、对汽车电动化的推动三个问题。

中国汽车半世纪的回顾与展望——挑战与机遇——记郭孔辉院士在《西部车业论坛》大会上的演讲

回顾五十年中国汽车工业，“可歌可泣”。可歌的是取得了很大成绩，可泣的是和日本、韩国邻国相比，我们落后了。当前，我们面临的形势是：

车辆智能化趋势下车联网发展探究

科学技术的发展与人们对美好生活的期许相互促进,智能化一直是人们对未来生活的美好期待,智能汽车也在物联网技术、汽车电动化的基础上不断发展。该文主要围绕车辆智能化发展趋势下车联网的发展现状、未来发展趋势、发展意义进行讨论。

开启电动时代——劳斯莱斯闪灵

汽车电动化大势所趋,就连顶级豪华品牌劳斯莱斯都坐不住了。之前,我们曾经报道过,劳斯莱斯正在研发一款纯电动豪华轿车,并命名为Spectre闪灵。而近期,劳斯莱斯再次公布了闪灵的研发进展,据了解,这辆劳斯莱斯的首款纯电动车型定位为豪华两门轿跑车,目前研发工作已经完成了40%,并进行了62.5万公里的测试,而新车预计2023年第四季度正式交付。“毫不夸张地说,闪灵是劳斯莱斯有史以来最受期待的车型,不仅是因为它的电力驱动系统取代了内燃机的限制,而且它还将提供劳斯莱斯118年历史里最纯粹的体验。”劳斯莱斯首席执行官托尔斯滕·穆勒-奥特维斯毫不掩饰他对新车的期待。

无轨电车自动超车装置

实现汽车电动化最大困难是能源问题。但若采用象无轨电车那样集中供电 ,再采用自动超车装置 ,即可实现 汽车电动化。若提高无轨电车电压等级 ,可制造动力强大的电力汽车 ,特别在二十一世纪开发西部交通 ,将具有重要战略 意义。目前完成的自动超车装置模拟试验 ,在世界是领先的 。

智能电动视域下汽车后市场应对策略及发展建议

1智能电动汽车后市场新解决方案显然,在汽车电动化、智能化的发展过程中,汽车后市场在面临新机遇的同时,也迎来了全新的挑战,虽然在传统燃油汽车后市场中尚未解决的问题依然掣肘着智能电动汽车后市场的发展,但是人们也欣喜地发现,汽车后市场的一些主体通过创新,逐步解决了智能电动汽车后市场中的部分问题,如区块链技术解决数据互联互通、UBI(基于车主驾驶行为的数据)助力保险升级、线上与数字化推动维保服务等已经开始在智能电动汽车后市场中起到相关作用。

量产出货!纳芯微高性能车规级LDO为车载电源设计带来新选择

纳芯微2022年全新发布的首款车规级LDO芯片NSR31/33/35系列现已正式量产,并向知名国际汽车零部件厂商批量供货。LDO芯片是一种低压差线性调节器,随着汽车电动化和智能化的发展,LDO在车载电源设计中显得越来越重要,尤其是在车载电源、车载信息娱乐系统、车身控制、自动驾驶等低压应用中。

发展中的智能汽车滑板底盘,技术难点见仁见智

滑板式底盘具有高集成度、高通用率、高拓展性等优势,是汽车电动化、智能化趋势下重要的发展方向,在降低产品开发周期、降低研发成本、丰富智能生态、提升空间利用等方面具有竞争力。什么是滑板底盘?所谓滑板式底盘,即将电池、电动传动系统、悬架、制动等部件提前整合在底盘上,实现车身和底盘的分离,设计解耦。