汽车电子点火系统的VHDL-AMS模型

以一个基本的汽车电子点火系统为基础 ,在研究其工作原理的基础上 ,对各模块进行行为特征提取 ,用IEEE标准的数 /模混合信号硬件描述语言VHDL AMS为其建立了行为级模型 ,仿真结果表明 。

基于Ne555的耐压测试器在汽车电子点火系统故障中的应用

利用Ne555自制了一个晶体管耐压测试器,该测试器可以在检修汽车电子控制点火装置过程中对点火装置的部件进行测试,并对分段进行诊断的经验加以总结。重点探讨点火装置疑难故障的诊断分析方法,并给出了一个诊断实例。

用磁阻元件改造霍耳效应式汽车电子点火系统

根据汽车点火系统的要求,综合考虑价格因素及实际的安装结构,设计了一种用锑化铟-铟共晶体磁敏电阻代替霍耳元件的电子点火系统,该系统不改变原系统的机械结构,仅在原分电器的基础上做微小的改动,因此其安装简便,且价格便宜,可以投入实施。

现代汽车电子点火系统及其应用（二）

（2）点火提前角控制 ①发动机点火提前角特性 ECU控制点火系是将发动机在各种工况下最佳的点火提前角值首先储存在一个控制单元中．而发动机在实际运行时．由系统的ECU根据运行的负荷与转速的实际信号．在所储存的点火特性中取出适应该工况下的点火提前角数值。

现代汽车电子点火系统的几种故障

一、点火系统的故障会导致发动机不能起动、工作不正常、功率下降、油耗及排污增加。有如下几种故障：

现代汽车电子点火系统及其应用（十六）

三、点火系统故障诊断（续前） 60．低压电路故障的诊排 （1）故障特征 低压电路故障引起高压导线无高压火花。 （2）产生原因。

现代汽车电子点火系统及其应用（十五）

55.一辆一汽佳宝6350／6360系列微型客车点火系统的检测 （1）点火系统的功能 本点火系统的功能是根据发动机控制模块ECM发出的指令，适时地点燃发动机气缸内的空气和燃油的混合气体。本机点火系统采用分组点火，

现代汽车电子点火系统及共应用（十一）

一辆福特水星轿车，发动机故障指示灯经常亮，且此时轿车100km体积油耗明显增加：但故障指示灯又能自行熄灭，且100km体积油耗又恢复正常。

连载：现代汽车电子点火系统及其应用（八）

25.北京切诺基2021型吉普车高速行驶突然熄火故障诊断（1）故障特征该车装用2。5L四缸电喷发动机。在110km／h车速行驶中突然熄火。再也不能起动。

现代汽车电子点火系统及其应用（十二）

39．中央高压线跳火正常与否的检测 若中央高压线跳火正常，应检查高压分线、分电器盖、分火头、火花塞及点火正时等。先检查高压分线的排列顺序是否正确，该车应是1—3—4—2（分火头顺时针转）。然后起动发动机，用高压分线对缸体试火。

连载 现代汽车电子点火系统及其应用（九）

30．一辆林肯轿车急加速时动力不足故障的诊断 （1）故障特征 一辆林肯轿车。装备有4．6L、V8电控发动机。该车的故障现象为：车辆在慢加速时行驶正常，而急速时产生发冲现象，且加速无力，但故障指示灯不亮。

现代汽车电子点火系统及其应用（四）

5．爆震控制 发动机运转过程中，由于点火过早或汽油辛烷值过低，火焰在传播途中，如果压力异常升高时，一些部位的混合气不等火焰传到，就自行着火燃烧，即造成瞬间爆发燃烧，这种现象称为爆震。

也谈切诺基汽车电子点火系统电路原理

山东莱阳读者陈强提出，《汽车电器》杂志2008年第9期P56～58谷志杰一文中，在电路图的画法及工作原理分析上存在错误。现将其转摘刊出。

现代汽车电子点火系统及其应用（三）

二、电子控制点火系电路 （一）有分电器的ECU控制点火系（已刊出） （续前） （二）无分电器的ECU控制点火系无分电器点火系统（Du）完全取消了传统的分电器，没有分电器盖和分火头。由点火线圈产生的高压电，直接输送到火花塞上，因此也叫直接点火系统。

浅析汽车电子点火系统常见故障的诊断

汽车点火系统故障作为汽车诸多故障中最为常见故障之一，汽车电子点火系统的故障诊断分析作为一门系统科学，对其进行分析的目的是为了更好维护汽车电子点火系统应用的高效性。本文简述了汽车电子点火系统的特征，对汽车电子点火系统的工作原理与汽车电子点火系统的故障诊断进行了探讨分析。

现代汽车电子点火系统及其应用（十四）

50、一辆奥迪A6轿车发动机不能起动故障的诊断 （1）故障特征 该辆奥迪A6轿车，行驶一切正常。可当次日驾驶员换了一把钥匙（刚配制的）起动时，发动机只“突、突”一响就熄火了．而且起动锁止警告灯也一直闪烁不止，不知是何原因。

连载：现代汽车电子点火系统及其应用（五）

（二）电子控制点火系统故障诊断电路 点火系故障诊断控制电路如图29所示为日本丰田汽车故障诊断示意图。其工作是：当点火系正常工作时，发动机控制ECU及时、不断地向点火器输出点火信号（IGt），使点火器大功率三极管（VT）适时地交替导通和截止。当三极管导通时．接通点火线圈初级电路．当三极管截止时，切断初级电路。同时在次级电路中产生高压电，使火花塞跳火。每当大功率三极管截止时，点火线圈初级绕组产生的（自感电动势）电压信号，送入点火器中专设的点火监测回路，

现代汽车电子点火系统及其应用（十三）

43．一辆雪佛兰轿车发动机无法起动故障的诊断 （1）故障特征 有一辆雪佛兰多用途乘用车．配装3．8LV6多点喷射发动机。在一次正常行驶中发动机突然熄火，仪表板上的故障指示灯点亮，再起动发动机时发动机不能着火。

现代汽车电子点火系统及其应用（一）

汽车点火系统的功用是十分重要的．对车辆的动力性及燃料经济性影响很大。故障检测诊断技术要求严格．但只要掌握各种类型点火装备的结构原理及操作方法步骤，排除故障还是十分容易的。

连载：现代汽车电子点火系统及其应用（六）

13．发动机不能起动。起动系故障的诊断,如图37所示。 14．点火信号故障的诊断（1）故障原因①电线束发生断路或短路故障：②功率三极管被击穿或性能下降：③ECU集中控制装置有故障。（2）故障诊断与处理按图38所示程序进行。