汽车电控燃油喷射模拟系统的开发

以汽车电控燃油喷射系统基本喷油持续时间的控制为出发点,旨在开发一套汽车电控燃油喷射模拟系统的教学设备。通过进气歧管压力、发动机转速和基本燃油喷射持续时间(喷油脉宽)的测量,得到发动机的喷油脉宽三维脉谱图(MAP),存于单片机ROM中;设计模拟系统硬件电路并对电控单元编程,实时显示传感器检测到的进气歧管压力、发动机转速和喷油脉宽,并控制驱动喷油器工作。

汽车发动机电控燃油喷射系统分析

介绍了电控汽油喷射系统喷油量和点火正时的控制以及电控柴油喷射系统供油量和供油时刻的控制。着重分析了 EFI 和 ECD 系统在传感器、控制功能和反馈控制等方面的不同。

柴油机高压共轨式燃油喷射系统的模拟系统和ECU的开发研究

本文介绍了一种适于车用六缸机的高压共轨式燃油喷射系统ECU单元的开发研究及电控发动机工况模拟系统中的重要组成部分——硬件系统的开发。它较详细地阐述了ECU系统硬件结构选型设计、软件部分的设计,并对模拟系统中的硬件各部分的功能、组成及其实现作了细致的说明。

汽车电控燃油喷射系统故障诊断与排除

随着汽车技术的快速发展，现在绝大部分汽车发动机都采取电控燃油喷射系统,加强对电喷系统的理论研究，进一步理解和掌握电喷系统发生故障的部位、原因和排除方法，对于一名驾驶员和修理工来说很有必要。

电控燃油喷射系统的故障码诊断法

电控自诊断系统一般通过监测电路或监测软件测定各个传感器的电信号值是否在规定范围内,来判断各个传感器是否工作正常和是否输出故障码。在进行电控燃油喷射系统维修时,应利用故障码提供的故障指示,分析故障码是否与故障现象相符,以便选择适当的诊断仪判断故障的具体部位。介绍了故障码种类、基本设置条件及故障诊断程序。

解读汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法

汽车是人们生活中比较常用的交通工具,要想保持其能够正常运转,电控燃油喷射系统的故障是其中需要重点关注的问题。本文主要分析了电控燃油喷射系统的故障,并结合故障给出了一定的检修措施。

车用柴油机电控燃油喷射系统的分析

本文介绍了位置控制式、时间控制式和共轨 +时间控制式柴油机电控燃油喷射系统的工作特点 ,分析了它们的技术特征、技术关键及电控燃油喷射系统的优越性 ,并提出了柴油机电喷系统发展应加强研究的内容。

汽车柴油机电控燃油喷射系统研究

新时代背景之下,电子控制技术在汽车柴油机燃油喷射系统的应用中具有更为广阔的应用前景。对于车用发动机燃油经济性进一步的提升,并且燃油机排放量是现代人关注的重点,电子控制技术具有极为重要的作用。文章对于汽车柴油机对于电控燃油喷射系统业务的重要性以及相应的组成进行分析,进一步深入对此技术进行研究。希望能够为我国汽车柴油机电控燃油喷射系统的实际使用提供一定的参考。

汽车发动机电控燃油喷射系统

汽油机电控喷油系统是国外汽车工业70年代出现的一项高科技产品,该系统用传感器采集发动机工况参数,输入电脑(控制单元)来控制最佳喷油量和最佳点火时刻,使发动机的空燃比和点火提前角得到最优化控制,从而大大减少排气污染,降低油耗,提高功率和行驶性能。目前发达国家90％的轿车都采用了此项技术。

柴油机电控燃油喷射系统的发展趋势

本文讨论了现代柴油机对燃油喷射系统的要求,分析各种电控柴油喷射系统的特点,指出了最具发展潜力的电控柴油喷射系统。

现代汽车柴油机的电控喷射系统

就柴油机电控系统中的燃油喷射系统的系统组成 ,及其对循环供 (喷 )油量、供 (喷 )油正时、供(喷 )油速率和供 (喷 )油规律和喷油压力的控制进行了论述 。

电控燃油喷射系统液力稳定性试验研究

针对电控泵 -管 -阀 -嘴 (PPVI)燃油喷射系统研制过程中出现的液力波动现象 ,通过观察系统内压力波的形成与传播 ,分析了产生液力波动的原因 ,发现主喷射段后存在由于空穴破裂引起的残余压力波 ,此残余压力波是直接导致系统液力波动的主要原因。最后 ,利用节流片成功地消除了压力波动现象 ,实现了系统的液力稳定。