随机参数汽车盘式制动器的稳定性分析

针对不确定性参数汽车制动器噪声的抑制问题,基于随机参数分析理论,将响应面法与有限元复特征值技术相结合,提出了一种随机参数汽车制动器系统稳定性的分析方法。该方法用随机参数对制动器系统的不确定性进行描述,系统的摩擦系数、制动压力、制动盘厚度、制动片厚度和支撑背板的厚度参数分别采用随机变量表示;为提高分析效率,建立了包含随机变量的制动器不稳定特征值的响应面近似模型,进而根据系统特征值的随机特性对系统稳定性进行分析。用该方法对某车的浮钳盘式制动器系统进行研究,采用蒙特卡洛方法分析了随机参数正态分布假设下系统特征值的概率统计特性和参数灵敏度。结果表明:通过修改制动器支撑背板的厚度以提高支撑刚度,可有效改善制动器系统的稳定性,减小制动噪声的产生。

考虑失效相关的汽车盘式制动器的可靠性分析

为了提高汽车盘式制动器系统的可靠性计算精度,从失效相关性出发,分析了汽车盘式制动器系统的可靠性。基于有限元分析,结合样本数据,运用响应面法和反向传播(BP)神经网络法,对模态失效和热工—机械耦合失效的两种失效,进行了功能函数拟合;基于Vine Copula模型,建立了不同失效模式间的相关性模型;估计了盘式制动器运行到1000~5000 h的5个时间点上系统失效模式的相关性参数,并计算系统可靠度;利用Montr Carlo法,对不同时刻的系统可靠度,进行10万次模拟。结果是:模拟值与模型计算值的最大相对误差为0.29%。因而,在计算复杂机械系统的可靠度时,本模型满足精度计算要求。

基于有限元技术的汽车盘式制动器性能研究

盘式制动器由于散热性能和制动效能好等优点,被广泛应用于汽车行业中。利用大型AN-SYS有限元平台对汽车盘式制动器进行了应力应变场量数值分析,通过改变制动器设计参数(制动力、摩擦因数、制动片厚度)得到了设计参数与制动性能的影响关系,其结果可为汽车制动器设计提供一定的理论依据和参考。

汽车盘式制动器的优化设计

对汽车盘式制动器进行有限元建模,得到制动器紧急制动工况和重复制动工况下的温度和应力分布.在不改变制动器整体结构的前提下,以制动盘外径、厚度和摩擦块的内径、厚度为设计变量,以制动器最高温度最低化和应力最小化为优化目标,将响应面法和NSGA-Ⅱ算法相结合对盘式制动器进行优化设计.优化后的制动器最高温度降低了13%,最大应力降低了15%,对优化后的制动器进行台架试验,结果表明,试验数据与仿真值拟合状况良好,证明了该优化设计的可行性.

汽车盘式制动器的结构及其制动性能评价分析

为了提高汽车制动性能,以汽车盘式制动器为研究对象,阐述了其结构及工作原理,并对汽车制动性影响因素进行了分析,以期为相关研究提供参考。

ANSYS Workbench基础上的汽车盘式制动器性能

在汽车设计和制造中，汽车的制动性能可靠性是衡量汽车安全的重要标志，为了有效分析汽车盘式制动器性能，本文主要利用ANSYS Workbench软件平台来分析影响汽车盘式制动性能。

汽车盘式制动器尖叫研究进展探讨

汽车盘式制动器在汽车制动器中的一种重要类型,但是由于盘式制动器在使用的过程中经常出现尖叫的情况,因此在学术研究领域内研究和讨论汽车盘式制动器的尖叫情况就成为了一个汽车工业领域内学者的研究重点。目前,我国的学者在盘式制动器尖叫领域内的研究主要是从尖叫的产生机理、数值分析方法、试验方法研究与影响因素、抑制技术等几个方面开展的,本文就进行对这些方面中国内外学者的研究观点的综合论述,进而为我国的汽车工业事业的发展与进步提供更多可供参考的理论建议。

关于汽车盘式制动器制动抖动分析及改进

随着我国汽车工业的发展,人们对汽车舒适性的要求也越来越高,其中汽车在不同工况下的抖动是影响汽车舒适性的重要方面。对于汽车抖动,产生的原因非常复杂。制动抖动表现为车辆在一定车速范围内实施制动时,转向盘、制动踏板、车身底板和座椅剧烈抖动,制动系统发生低鸣或尖叫。制动抖动会影响舒适性和安全性,因此研究制动时的抖动就显得十分必要。

基于博弈分析的产品多目标设计问题的求解方法

将博弈论应用于多学科多目标设计决策问题中,根据各博弈方策略集划分情况,分别构建基于合作博弈、非合作博弈和混合博弈等多目标设计决策模型,并探讨各种模型的求解方法.合作博弈模型的求解是先通过正交约束法获得Pareto前沿,然后基于合作博弈模型在Pareto解集中选取均衡解;非合作博弈的求解是先构建各博弈方的理性响应集,然后通过求交集来获得均衡解;混合博弈则是合作和非合作博弈的综合,用于单独采用合作或非合作博弈模型不适用的情形.最后以汽车盘式制动器的设计为例证明了本文方法的可行性和有效性.

电磁阀驱动装置

电磁阀驱动装置由常开电磁铁、常闭电磁铁以及换向控制阀和两个弹簧组成。由这些元器件共同组成的弹簧一质量系统,主要用来控制阀的换气。