南沙汽车码头发展的探讨和建议

近年来,伴随着国家汽车工业的进步和发展,广州港的汽车吞吐量不断增长,尤其是以进出口汽车为主的南沙汽车码头的吞吐量飞速增长,到港的滚装船数量在快速增多,船舶的尺度也在不断变大;然而由于南沙汽车码头的位置处于广州港支航道的岸线上,其通航能力有限,带来很大通航的压力和安全隐患,一定程度上制约了广州港滚装码头的发展。本文通过分析滚装船的特点和南沙汽车船码头的航道特征,针对南沙汽车码头发展中存在的矛盾,提出了相应的解决方法和改进建议。

基于DEA-Malmquist指数的中国主要汽车码头的效率分析

中国商品汽车贸易稳步发展催生了商品汽车的运输需求,水运是商品汽车运输中的重要组成部分,汽车码头及其运营效率在商品汽车物流中发挥着重要作用。利用DEA-Malmquist指数分析了2010—2020年大连、天津、上海、广州等主要汽车码头的效率变化及变动原因,结果表明:(1)此间四大汽车码头的综合技术效率均值位于0.7~1之间,整体效率水平较高,各码头效率均值从大到小为上海、天津、广州、大连;(2)利用Malmquist指数和变异系数分析四大汽车码头综合技术效率变动从大到小为大连、广州、天津、上海;(3)四大汽车码头的效率变动既受到投入、产出规模的影响,也受到腹地经济发展状况及突发事故的影响。

现代滚装汽车码头设计

随着汽车业和汽车物流的快速发展,需要有现代化的滚装汽车码头为汽车物流提供更高效的服务,而外六期滚装汽车码头正是目前国内最为现代化、功能最齐全的滚装汽车码头。介绍了外六期滚装汽车码头的功能设计、码头高程的计算及港区平面布置,还从平面、功能、规模及结构等方面对多层停车场、VPC、PDI、整车分拨中心及汽车零部件中心的设计思路进行了描述。

天津港海嘉汽车码头水域布置方案研究

为减少挖泥量,节省投资,从港池设计水深以及港池平面布置两个方面对天津港海嘉汽车码头的设计方案进行优化。通过通航仿真模拟试验对优化后的港池方案进行验证。结果表明,优化后的方案满足船舶航行和靠离泊需要,为项目的实施提供了理论支持。

营口港汽车码头工程的总体设计

营口港汽车码头是我国首建的大型专业化商品汽车滚装码头，文章简要地介绍了该码头的总体设计，以及它不同于其他货种码头设计的特点。

大连专用汽车码头设计中的问题研究

对专用汽车码头设计中的关键问题如:码头面高程的确定、总平面布置、装卸工艺等进行研究,供相关设计人员参考。

现代专用滚装汽车码头设计的启示

目前,我国专用汽车滚装码头的设计和建设经验仍显不足,国内设计规范尚未正式出台。通过对国外专用汽车滚装码头建设的考察总结提出设计应注意的一些问题。

汽车滚装码头堆场车位智能决策研究

为了提高汽车滚装码头车位的利用率,并能在有限的堆场车位资源中实现生产作业计划的动态合理安排,针对汽车滚装码头堆场车位动态调度问题,结合实际工程项目,构建了基于智能决策的堆场车位计划的数学模型,提出了基于滚动周期的仿真算法,并在此基础上集成智能决策模块、仿真模块和基于B/S的信息管理系统,开发了汽车滚装码头堆场车位智能决策系统。通过该智能决策系统的信息管理模块,能够将汽车滚装码头的实际生产数据引入该系统,并借助智能决策模块快速生成堆场车位计划,该堆场车位计划可通过可视化仿真模块进行验证。

MAS与启发式算法结合的汽车滚装码头堆场作业调度

基于汽车码头堆场资源调度问题的基本假设,将MAS技术与启发式算法结合,进行分布式汽车码头堆场作业调度研究.首先建立汽车滚装码头堆场作业系统数学模型,通过模型求解确定调拨策略,根据调拨策略制定高效的汽车滚装码头堆场计划以提高堆场利用率.然后采用Anylogic仿真软件对计划制定的策略建立仿真模型,实现多个Agent之间的复杂交互.最后依据某汽车码头运营的历史数据,分析不同策略下以往堆场计划的执行状况,确定新的堆场作业计划,同时建立评价指标以评判设计策略的优劣,为堆场计划的制定提供依据,也为汽车码头合理的运营管理提供支持.通过仿真实验验证了模型的可信性和系统的实用性.

汽车滚装码头设计特点

结合上海港外高桥港区六期汽车滚装码头设计,就汽车滚装码头面高程确定、装卸工艺布置模式、堆场排水设计及港区照明防雷设计的相关特点进行论述,说明汽车滚装码头设计有其自身的特点,其设计要求与其他货种码头的要求不同,需要根据各个港区的实际情况区别对待。

内河汽车下河码头架空斜坡道合理坡度研究

针对内河汽车下河码头的发展情况及存在的问题,对长江上游架空斜坡道的坡度进行了研究,阐述了最大坡度的计算原理并推导出最大坡度的计算公式,并在此基础上得出在实际工程中架空斜坡道坡度的合理范围。

汽车滚装码头业务流程仿真及流程再造研究

汽车滚装是汽车物流的重要形式.我国汽车滚装发展迅猛,但其业务流程较为传统,服务水平难以适应现代物流需求.在调研汽车滚装码头的基础上,对业务流程进行分析.通过仿真建模方法找出流程的瓶颈,提出改进措施,进行业务流程优化,并对再造后的流程进行分析,证明了流程改进的合理性.

现代汽车滚装码头平面布置及技术发展

根据上海港外高桥港区六期工程汽车滚装码头设计,结合国外先进汽车滚装码头平面布局的特点,对现代汽车滚装码头的总体布局和技术细节进行总结,对其未来的发展方向进行展望。结果表明:汽车滚装码头未来致力于发展商品汽车及零部件的一站式定制化全程物流服务是符合汽车厂商和汽车消费客户需求的。汽车厂商入驻港口符合市场经济发展的需要,未来汽车滚装码头的总体布局需要考虑汽车厂商入驻的需求。

汽车下河码头架空斜坡道结构性能的模态分析

本文采用有限元法建立简支梁板刚架模型,对汽车下河架码头架空斜坡道结构进行了模态分析,明确了此结构的动力特性,找到了该结构振动中的危险区域,为架空斜坡道结构进行动力修正和优化设计提供了依据。

商品汽车滚装码头工艺与平面布置设计原则

随着我国汽车产业的迅猛发展,我国商品汽车滚装运输已呈现出良好的发展前景。本文根据商品汽车码头的作业流程特点,提出工艺与平面布置设计的要点,为国内商品汽车滚装码头设计提供借鉴。

专业汽车滚装码头总体设计

介绍我国专业汽车滚装码头的现状,以及汽车滚装码头总体设计时需要注意的主要环节。

汽车滚装码头的堆场作业研究

针对汽车滚装码头的堆场作业,对汽车滚装码头的堆场调度策略进行研究,提出了一种改进的堆场调度策略,经仿真验证,改进后的堆场调度策略能够明显提高堆场利用率。

厦门汽车滚装码头发展对策

运用SWOT分析法研究厦门汽车滚装码头的内部优势、劣势、外部机遇、挑战,并分析了外国先进汽车滚装码头的发展现状,最后对厦门汽车滚装码头发展提出对策及建议。

汽车滚装码头高程研究

结合上海港外高桥港区6期工程汽车滚装码头设计,并根据汽车滚装船跳板作业的特殊要求,分别采用基于跳板作业高度要求和基于跳板作业时间要求的2种方法计算高桩梁板式汽车滚装泊位码头面高程。计算结果和实际靠船实践证明,采用这2种计算方法对高桩梁板式汽车滚装泊位码头面高程进行控制是合理的,也是经得起实践考验的。

贵池汽车轮渡码头淤积成因浅析

通过对长江贵池河段的河床演变分析 ,阐述贵池汽车轮渡码头一带河床演变的趋势 ,论证了轮渡码头的淤积成因 ,并提出了整治方案。