北美汽车业考察报告(五) 为汽车产业创造机会——访问美国汽车研究中心

五大湖地区是北美重要的汽车产业中心，2010年，汽车厂商在五大湖的投资达到42亿美元。该地区密歇根州、俄亥俄州、印第安那州和加拿大安大略省所生产的汽车占北美70％的份额，另有80％的零部件供应商集中在这片区域，这里可谓是北美汽车工业的中心。

美国IIHS的汽车研究中心(上)

一、IIHS的汽车研究中心 美国公路安全保险协会(IIHS,Insurance Institute for Highway Safety),是美国汽车保险行业组织的的非营利团体,其所属的汽车研究中心(VRC,Vehicle Research Center)坐落在弗吉尼亚州中部的丘陵地带.其研究结果吸引着全世界的注意力,汽车制造商注意它、汽车用户关心它,政府也密切注视着它的评估结论,而媒体尤其对此十分关注.纽约时报认为它"是进行碰撞试验最有影响力的机构之一".华尔街杂志则说,VRC试验比政府的试验更有影响力.

中国重汽集团成立智能网联汽车研究中心

10月21日上午，中国重汽集团与李德毅院士工作团队联合成立智能网联汽车研究中心暨院士工作站的签约及揭牌仪式．在中国重汽科技大厦隆重举行。

CAR汽车研究中心：生物基汽车零部件潜力巨大

使用可循环材料甚至是生物材料制造汽车部件是最近几年来发展很快的一个领域，最近，美国密歇根安阿伯市的CAR汽车研究中心发布了一项研究成果表明：虽然利用生物材料制造越来越多的汽车部件有着非常巨大的潜力，不过仍然存在很多难题。

美国IIHS的汽车研究中心(下)

(续上期) 三、消费者信息 美国公路安全保险协会(IIHS)根据VRC的试验评估结果,适时地向公众发布汽车安全等级信息,供消费者购车时参考.由于成功地进行了正面偏置碰撞试验程序,在2002年下半年VRC开始为消费者信息进行侧撞试验.该试验代表了轿车在受到SUV或客货两用车(Pickup)侧面碰撞时,车内乘员的状态.

发改委密集批复汽车研究中心

从国家发改委网站获悉，日前国家发改委“密集”批复了多个与汽车行业相关的国家和地方联合工程研究中心。行业专家认为，一系列汽车行业相关工程研究中心的建设，将大大提升我国汽车核心零部件技术和新能源汽车的研发实力。

发改委批准建设新能源汽车研究中心

2018年1月4日，国家发改委发布关于2017年度国家地方联合工程研究中心的复函，同意包括新能源汽车关键零部件、智能网联、动力电池回收利用等行业9大研究中心建设。发改委批准同意建设智能网联汽车类研究中心3个，

PTC与汽车研究中心预测汽车工业的产品开发趋势

2005年6月30日．PTC宣布了其由位于美国密歇根州的汽车研究中心（CAR）完成的在汽车制造业的最新研究成果，指出了产品开发的主要趋势和变化．并针对企业理念，产品设计工具．协同开发和工程分析效率．提出了一个5年预测。

POSCO汽车用钢研究中心研发体制

介绍了POSCO汽车用钢研究中心的组成,研究部门的职责、发展战略、汽车用钢的要求和实验室建设,以及POSCO目前汽车用钢板所开发出的品种及未来发展方向。

优势互补 谋取双赢——访中国汽车技术研究中心主任赵航

今年7月，国务院国资委发文，明确汉阳专用汽车研究所（以下简称汉阳所）整体划归中国汽车技术研究中心（以下简称天津中心），引起了业内普遍关注。

汉阳所的新定位：一枚棋子——访中国汽车技术研究中心主任赵航

2007年9月22日,中国汽车技术研究中心汉阳专用汽车研究所新基地落成典礼及揭牌仪式在武汉经济技术开发区隆重举行,国家发改委产业政策司处长李万里、国资委规划局处长杨振声及湖北省发改委、国资委等相关部门的领导出席了这次活动。

打造有中国特色的NCAP——访中国汽车技术研究中心主任赵航

利益不跟企业直接相关，实验装备、技术水平、人员的培训都按照科学的方法来管理，来保证碰撞测试的客观性和科学性。

控制排放是防治大气污染的重要手段——访中国汽车技术研究中心资深专家方茂东先生

对于国内雾霾成因的调查显示，燃煤、工业生产、机动车排放和扬尘是造成雾霾的四个主要因素，但就北京等一些特大型城市来说，市区机动车密度大、活动强度高，污染物低空排放，是大中城市大气污染的主要来源之一。日前，中国汽车技术研究中心资深专家方茂东先生就机动车排放相关话题接受了AI《汽车制造业》记者的采访，介绍了目前治理汽车排放污染的一些措施，以及未来的努力方向。

中国汽车技术研究中心标准化研究所副总工程师金约夫:车辆燃油消耗量标准法规正进一步完善

金约夫介绍了目前中国汽车燃料消耗量标准法规体系,并汇报了近几年我国乘用车和商用车燃料消耗量标准法规工作,以及未来两年内中重型商用车燃料消耗标准制定的计划。

让测试更准确、更可靠——访中国汽车工程学会测试技术分会秘书长、中国汽车技术研究中心试验所副所长、高级工程师高继东先生

我们需要充分地发挥中国汽车工程学会等行业组织和中介机构的作用，通过组织一系列行业技术和学术交流活动来促进专业人员的测试经验和水平能力的提升，推进比较优势的形成，为汽车工业的键康发展提供必要支持与和谐环境。

机动车污染防治重在产业升级——访中国汽车技术研究中心研究员方茂东

在我国，机动车尾气排放污染物已成为目前大气污染的主要来源之一，特别是北京、上海、广州等大城市的大气污染源均主要来自于机动车。2012年，环境保护部和机动车污染型大城市的环保部门进一步加大工作力度，不断完善新生产机动车、在用机动车环境监管，全力削减机动车污染物排放量。为了进一步推进机动车污染防治工作，本刊专访了中国汽车技术研究中心研究员、中国环境保护产业协会机动车污染控制防治技术专业委员会秘书长方茂东，深入探析全社会关注的机动车污染防治问题及其对策。

中国汽车消费者研究及测试中心(CCRT) 2018年车型评价结果发布

2018年9月4日，中国汽车技术研究中心有限公司（简称中汽中心）中国汽车消费者研究及测试中心（简称CCRT）在天津举行首期评价结果发布会。中汽中心董事长、党委书记、总经理于凯出席发布会并致辞，中汽中心党委副书记、副总经理兼CCRT主任高和生发布首期车型评价结果，来自名大机构、企业和媒体在内的120余人在现场见证发布仪式。