一种汽车空调制冷剂及冷冻机油存储测控装置的设计

制冷剂和冷冻机油是影响汽车空调制冷效果的关键因素。基于此,设计了一款汽车空调制冷剂及冷冻机油存储测控装置,该装置安装在汽车空调管路中,能储存较多的制冷剂及冷冻机油,可以为空调自动补充制冷剂及冷冻机油。当汽车空调长时间运行导致制冷剂泄漏时,通过传感器检测空调管路制冷剂缺失情况,并适时将系统内部储存的制冷剂释放到空调管路中;当系统检测到制冷管路中缺少冷冻机油时,系统可以释放出一部分冷冻机油。通过几种车型制冷剂及冷冻机油补充试验发现,当制冷剂及冷冻机油添加适当时,汽车空调制冷效果较佳。证明所设计的装置可以及时自动地补充适量的制冷剂及冷冻机油,使汽车空调长期保持最佳运行状态,延长了汽车空调使用寿命,减少了维修成本,具有较大实用价值。

基于歧管压力计的汽车空调制冷剂加注研究

汽车空调系统制冷剂的加注,是汽车保养和维护的关键项目之一。通过制冷剂性能和歧管压力计工作原理的介绍,利用歧管压力计进行制冷剂的加注,并结合其压力检测功能、制冷剂状态等判断制冷剂加注量;并对常用的六种检漏方法进行了定性分析。以此提高汽车空调的利用率,增加驾乘人员的舒适性。

应用于新一代——汽车空调制冷剂的传感器

二氧化碳(制冷剂代号R744)已经成为众望所归的新一代环保型汽车制冷剂,针对二氧化碳制冷剂空调系统的特性,Sensata公司开发了新一代可同时检测制冷剂温度和宽范围制冷剂压力的传感器,并在多家车厂和汽车空调厂家进行了应用测试。

任务驱动教学法在科鲁兹轿车空调制冷剂压力传感器故障解析教学中的应用

任务驱动教学法的特点是把任务作为主线、教师作为观察者，起主导作用，学生是学习的主体，是一种以生为本、学生积极参与、交流合作、探索创新的学习模式，为学生的操作技能和解决实际问题能力的培养发挥了关键作用，尤其是在学生建立汽车故障诊断思路方面。本文阐述了任务驱动教学方法在科鲁兹轿车空调制冷刺压力传感器故障分析的教学过程，为学生的自主学习，合作交流提供了一种新的平台。

一汽大众奥迪A6L制冷剂压力／温度传感器损坏

故障现象：空调故障灯报警，压缩机不启动。 故障诊断与排除：空调故障存储器中存有“车载电网控制单元J519和制冷剂压力／温度传感器G3951N号失真”和“车载电网控制单元J519和空气质量传感器G238无信号／通信”的记录。

汽车空调制冷系统的检修

汽车空调制冷系统的检修主要有制冷系统制冷剂量的检查、制冷系统工作压力的检测和制冷系统的检漏等。

汽车空调制冷不足故障的检修方法

一、制冷剂过多造成制冷不足 如果加入过多的制冷剂，一方面会造成系统低压端压力升高，制冷剂沸点升高。不利于制冷剂的蒸发；另一方面。过多的制冷剂进入蒸发器，超出蒸发器的吸热能力，

汽车空调系统故障诊断及检修方法

众所周知,汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的。了解汽车空调的特点,有利于进行汽车空调的使用和维修。汽车空调安装在行驶的车辆上,承受着剧烈频繁的振动和冲击,因此,各部件应有足够的强度和抗振能力,接头应牢固并防漏。汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷、制热能力尽可能的大。1冷凝器与蒸发器的故障分析与排除冷凝器和蒸发器是制冷系统中的换热设备。

基于MAP的汽车空调急加速自动启停控制器的设计

该控制器采集汽车进气歧管压力传感器(MAP传感器)的输出数据,经过单片机处理,控制汽车压缩机的断开与接通,实现了在汽车起步、急加速和爬坡时自动断开压缩机负荷,消除了这些情形下空调对动力的影响。由于利用了原车传感器,故成本低廉、电路简单。并且断开压缩机负荷的延时时长、介入灵敏度可调。经过多种不同车型车主的实际使用,基本不再感受到空调对汽车动力的影响。

汽车空调冷气系统的故障诊断

汽车空调的冷气系统,是一个完全封闭的循环系统,其中任何一个零部件损坏都会使制冷能力下降或不能制冷。而冷气系统出现故障时,是不能随便拆检的。由于系统要求密封性高,因此给故障的诊断带来了困难。 冷气系统的故障一般是靠直观感觉检查和利用仪表配合检查来诊断的。

跨临界CO_2汽车空调系统的有效能分析

文通过数值计算,对跨临界CO2汽车空调系统进行了有效能分析,计算讨论了在不同的内部换热器高压侧流体出口温度,以及不同的压缩机吸气过热度的情况下,系统的制冷系数(COP)、单位有效能损失与有效能效率随着高压侧压力变化的情况;同时还分析了在不同的蒸发压力下,系统有效能效率随着高压侧压力的变化情况。

丰田卡罗拉汽车空调排故

汽车空调采用蒸汽压缩式制冷,即利用沸点很低的制冷剂在汽化过程中吸收周围空气中的热量这原理将车内热量转移给制冷剂,达到车内降温的目的。而制热一般采用冷却水的余热进行取暖。

压力传感器

霍尼韦尔（中国）有限公司扩展了其压力传感器的产品品种。PX3系列的重型压力变送器能够把压力转换成模拟式的电气信号。它是一种能够兼容多种制冷剂的、以电力消耗低为特色的下一代压力传感器。

跨临界CO2汽车空调结构与特性

CO2作为一种自然工质的制冷剂，因其对人类自身生存环境的无破坏性，越来越受到人们的重视。但其高的临界压力和低的临界温度给系统及部件的设计带来新的要求。作者为CO2跨临界循环结构及性能作了较为细致的阐述。

更换制动剂压力传感器

涉及车辆：在2012和2013生产的部分奥迪A4L、Q5及A6L。 通报内容：上述部分车型存在空调使用一段时间后不制冷的故障。维修人员经过检查发现故障是由于制冷剂压力传感器在使用一段时间后失灵，导致空调压缩机关闭。随后更换空调压力传感器。

汽车空调修理器具

1.歧管压力表 歧管压力表是由两块压力计(低压计、高压计)三根充气管(红色—高压、绿色—低压、黄色—中间管)、两个手动阀(LO—低压、HI—高压,用于开启和闭合流体通路)组成的(图1)。 开启或闭合高压和低压手动阀,就能形成如下通路。 ①低压侧阀(LO)开启、高压侧阀(HI)闭合时,形成两条通路。 ②低压侧阀(LO)闭合、高压侧阀(HI)开启时,形成两条通路。 ③低压和高压侧阀均被闭合时,形成两条通路。 2.制冷剂注入阀

TI压力传感器:精确控制,领跑市场

TI(德州仪器)打算进一步扩大其在中国的市场份额,把更好的产品拿到中国市场来, 于是,能实现更精确控制的TI压力传感器在中国市场登堂入室!

丙烷,一种很有潜力的替代制冷剂

一、引言 随着1992年哥本哈根会议对蒙特利尔议定书的修改,以及国际上对CFCs及HCFCs禁用期限的提前。CFCs和HCFCs的替代已成为制冷空调界的中心问题。杜邦等化学公司提出的以HFC—134a替代CFC—12,以HFC—32、HFC—125、HFC—134a、

浅谈日产风度A32自动空调间歇性不制冷故障分析与排除

汽车自动空调的控制系统是在原有的手动空调上改良的一套控制系统,一旦该系统发生故障,维修的难度比较大;在笔者的实际修理工作当中,曾经遇到一台日产风度车,由于制冷剂压力传感器的线路故障,而导致空调系统不能正常工作,甚至不制冷等;现针对该车的故障排除过程进行阐述,希望能与同行共勉。