基于模块化控件的汽车空调系统仿真软件的开发

主要介绍了汽车空调系统仿真软件的设计思想和实现过程。对组成汽车空调系统的零部件进行了子类划分,并采用控件技术开发了一些可重复使用的零部件模块,以此可组合成各种汽车空调系统模型。开发的仿真软件主要具有如下的功能:系统仿真计算、性能分析以及匹配和优化,能为汽车空调系统的开发提供帮助。软件提供了开放的接口,允许用户加入新的控件模块,具有界面友好,组建系统方便,计算速度快、精度高等优点。

汽车空调系统和风扇耦合引起的噪声研究

针对乘用车在常温怠速状态下开空调运行中存在啸叫声的问题,通过传递路径分析和耦合分析方法,发现冷却风扇的第三阶次通过频率(BPF,560 Hz)是激励源,HVAC是车内啸叫声的噪声源。制定解决方案,改进HVAC的蒸发器管路和加长并改变排气管走,使怠速下开空调的啸叫音下降。汽车空调系统各部件的振动和噪声可以耦合进行传递,耦合桥梁是空调系统管路冷媒,总结减小空调噪声的设计指导,提高空调系统振动噪声性能的鲁棒性。

汽车空调HVAC总成噪声测试方法及异音分析

本着以客户需求为导向,以提升产品品质为主,尽量减少或避免空调系统显性品质问题,因此要加强汽车空调HVAC总成在产品开发阶段或品质抽查阶段的品质控制;具体阐述了HVAC总成噪声测试方法和过程监控要点,为判断异常现象提供参考依据。

机械式汽车空调控制器模块化设计

汽车空调控制器是用来调节汽车空调设备的一种装置。常见的机械式空调控制器的功能主要有冷暖温度调节、出风模式调节、风机风量开关调节、内外循环切换、前后除霜等,文章就机械式汽车空调控制器主要部件模块化设计进行探讨。

汽车空调控制器模块化设计与制造趋势

我国的汽车工业正在快速地发展中,2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.5万辆,总量首次超过美国成为世界第一,2010年和2011年不断刷新历史纪录,产销双双超过1800万辆,稳居世界第一汽车生产和销售大国。在此背景下,汽车空调控制系统中的空调控制器作为汽车空调的核心部件,市场的需求量也快速增加,大批量生产模式将成必然趋势。由于空调控制器属于关键部件,首先必须满足功能要求,其次需要满足外观及背景灯光的要求,同时还要满足不同客户的需求,有多种配置。

基于SST k-ω模型的汽车空调CFD仿真分析

以汽车空调为研究目标,利用SST k-ω两方程模型,在除霜模式下分别对带HVAC及不带HVAC的空调系统进行仿真计算,分析了HVAC系统对仿真计算结果产生的影响。此外,分析结果显示位于驾驶员侧的前挡玻璃表面速度满足要求,位于副驾驶侧的前挡风玻璃表面速度大于1.5 m/s的区域覆盖率仅为75%左右,不满足国标要求。侧窗玻璃表面速度均值不到1 m/s,也不满足国标,仿真结果与试验结果对比相一致。风道存在较大问题,导致除霜风道气体集中从中间风道吹出,两侧风道的气流极小。根据结果提出进一步的改进建议,即在除霜风道增加必要的隔板装置,为汽车空调的改进设计提供依据。

电动汽车HVAC模块制热模式风量分配特性研究

针对某款电动汽车空调HVAC模块风量测试实验时制热吹脚模式各出风口风量分配不均匀的现象,课题组应用计算流体动力学(CFD)的数值模拟方法,并引入多孔介质理论对HVAC模块内部微通道换热器做简化处理,对该款汽车空调HVAC模块制热吹脚模型进行计算模拟,分析制热吹脚模式HVAC内部流场及各吹脚出风口的风量,同时引入无量纲数Ei和S对风量分配的均匀性进行评估。课题组根据仿真分析结果,对吹脚风道底部结构进行优化以及验证分析。验证结果表明:优化后的汽车空调HVAC模块吹脚风道内部涡旋现象减少,相较于原模型,各吹脚出风口不均匀度Ei减小了2%~57%,总不均匀度S降低了5.2%~34.3%,提高了风量分配均匀性。

基于CATIA模拟仿真在汽车空调设计中的运用研究

汽车空调模式盘涉及吹面、吹脚和除霜,需要带动两个风门以上的耦合运动,精度要求高,设计难度大。利用CATIA三维设计建立空调模式三维数模,并利用CATIA运动仿真模块建立仿真模型,可提高数据的精确度和准确性,同时提高了工作效率,节省了开发费用。

数值仿真生成的汽车后空调气动噪声预测及评价

为解决需要项目开发后期样车完成后才能进行整车空调气动噪声性能测试及评价的滞后性问题,针对某SUV整车后空调高档范围工作产生的气动噪声,提出了一种基于空调整车计算流体动力学和FW-H声类比方程的气动噪声仿真计算分析和神经网络的主观评价预测方法。首先采用计算流体动力学和FW-H声类比相结合的方法仿真计算和验证后空调高档运行时车内产生的气动噪声特性;然后将仿真得到的时域气动噪声样本转化成声频格式,并开发GUI程序界面进行噪声样本主观评价和客观参数计算;最后建立基于遗传算法优化的主客观映射神经网络预测模型以实现车内后空调气动噪声性能的预测评价。仿真计算及预测评价结果表明:该方法计算的气动噪声仿真误差在10%以内,主观预测误差在0.5分以内,可有效指导汽车空调气动噪声性能的前瞻性预测开发。

节能型汽车空调压缩机综合试验台的研制

汽车空调压缩机是汽车空调系统的核心,检测其质量性能的设备大多性能单一,且结构和原理基本相似,大多采用第二制冷剂量热器法。基于压缩机排气管道量热器法和制冷剂气体冷却法,结合某企业技术协议的要求研制了性能和耐久性综合试验台。介绍了试验台的总体设计方案和系统组成,并对其工作原理和关键部件的选型设计进行了阐述。该试验台最大特点是将部分零件模块化。与传统的测试设备相比,该试验台便于连续进行测试。该试验台的测试误差均在标准规定的精度范围内,满足了企业的测试要求。研究为其他相似试验台的设计提供了借鉴。

汽车空调与调节装置的设计与思考

夏季,汽车经暴晒后车厢内温度明显升高,乘车人员再次进入车厢内时有极大的不适感,汽车驾驶舒适性得不到保障,本文使用GSM模块实现对汽车空调系统的远程控制,结合单片机及相应传感器的作用提前启动空调系统,调节车厢内温度,提高驾驶舒适性,安全性,具有一定的现实意义。

语音与远程控制在汽车空调系统中的应用

引言 随着社会的发展及科学技术水平的提高,在衣食住行各个方面均发生了巨大的变化,为了满足人们的出行需求,汽车的需求量不断增多。随着人们对乘车要求的增多,汽车空调系统随之引入,为乘车提供了舒适的环境,它有效调节了车内温度、净化了车内空气、缓解了驾驶人的疲劳感,进而保证了驾车的安全性。

减小汽车空调开启过程中冷媒产生的嘶嘶声

汽车在空调开关过程中,特别是在发动机转速升速过程中开关空调,容易产生嘶嘶声。从结构和原理上分析了嘶嘶声产生的原因,通过试验找到嘶嘶声产生的根源,并通过针对供热通风与空气调节系统(Heating,Ventilation and Air Conditioning,HVAC)和热力膨胀阀(Thermal Expansion Valve,TXV)的一些措施降低了车内的嘶嘶声,从而为车辆空调系统的NVH设计提供了依据。

一种双层流汽车空调的进风系统及其控制设计方法

配置有双层流系统的汽车空调在冬季低温工况下制热效率高于传统的空调箱系统,其可通过特殊的结构设计和模式控制方式,在进风系统时候便将新风/循环风做独立风道的划分。当车舱内驾驶员/乘客有低温制热的需求时,空调箱HVAC进风系统将车内不太冷的内循环空气抽取,直接流通经过暖风芯体/内置冷凝器并吹向脚部进行高效率迅速制热,同时可确保面部迎来的是车外新鲜空气加热后的气流,如此可在一定程度上提高新能源汽车的续航和起到节能作用。本文基于实际项目,通过对双层流HVAC进风系统气流隔离技术的研究,为“进风箱至风机叶轮”段的新风和循环风提供了一种特定的结构隔离方法,也从机械设计角度出发,为三种模式下的风门状态控制提供了一种设计思路和优化策略。

某商用汽车空调出风口温度场模拟及优化

汽车空调是保证整车舒适性的重要标志。本文针对某商用车平台化开发空调项目,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)的方法,建立了汽车空调分析模型。使用大型CFD软件STAR CCM+对汽车空调内部流场和温度场进行模拟和分析,在不改变整体模型的基础上,通过对风门结构和壳体的局部优化,使出风口的速度均匀性明显改善,降低出风口左右温差,提高了整车舒适性。

德昌电机推出汽车空调执行器

2014年7月17日，德昌电机宣布推出一个汽车空调执行器平台用于车厢内空气流动控制。Saia－Burgess-TM HVAC平台具有业界最为宽广的转速和转矩范围，

德昌电机推出汽车空调执行器平台

2014年7月17日，德昌电机宣布推出一个汽车空调执行器平台，用于车厢内空气流动控制。Saia—Burgess HVAC平台具有业界最为宽广的转速和转矩范围，并具有直流或者步进电动机选择。这些执行器平台为汽车空调的主要功能而设计，例如空气流入、气流分布和空气混合。

德昌电机推出汽车空调执行器

2014年7月17日．德昌电机宣布推出一个汽车空调执行器平台用于车厢内空气流动控制。Saia—Burgess^TM HVAC平台具有业界最为宽广的转速和转矩范围．并具有直流或者步进电动机选择。这些执行器平台为汽车空调的主要功能而设计．例如空气流入、气流分布和空气混合。

先进的采暖、通风和空调系统(HVAC)模块技术(Advanced HVAC Module Technology)

采暖、通风和空调系统模块(HVAC)是为了向乘员提供舒适性和安全性所设计的单一模块,可应用于任何车型.先进的HVAC模块拥有全新水准的个性化设定,技术和性能,而且只需很小的装配空间.