汽车端子多工位级进模设计

分析了汽车端子零件的冲压工艺,介绍了排样设计、模具结构特点及关键零件设计。着重介绍了汽车端子零件与配套插头及塑料护套接触部位的舌部和方框的成形方法,同时,采取相应的成形结构,既保证了零件顺利成形又使其本身结构简单便于加工,并可根据试模情况及时更改成形部位尺寸。模具现已投入生产,零件质量符合图纸要求,对同类零件的模具设计有一定的借鉴作用。

化学镀白青铜在汽车端子表面处理中的应用

介绍了一种汽车端子表面的化学镀白青铜工艺,对溶液中各成分在的作用、影响进行了讨论;最后对镀层成分、结晶状况、耐中性盐雾、抗锌扩散能力等进行了验证。

汽车端子用双强黄铜带材生产工艺的研究

汽车端子行业用铜带要求兼顾高强度与高塑性,常规采用成本极高的锡磷青铜带材以满足该需求。为满足对材料成本的管控期望,本文对成本较低的黄铜带材的生产工艺进行了研究与优化。轧制过程中各道次采用大加工率的轧制工艺以保障晶粒充分破碎,通过低温连续退火工艺使材料不完全再结晶,提高了黄铜带材的强度与塑性,抗拉强度Rm≥500 MPa,延伸率A50≥15%,维氏硬度150~170 HV。满足了汽车端子用带材的要求并实现稳定批量生产,极大地降低了汽车端子的生产成本。

基于PLC的新能源汽车线束端子生产平台控制系统研究

为了解决当前新能源汽车线束端子生产过程中存在的自动化程度低、废品率高以及生产精度低的问题,研发了一套基于PLC的汽车线束端子生产平台。该套系统以西门子S7-1200系列PLC为主控模块,完成了端子簧片的扭转形变、铜套与簧片的组装、端子成品的拉脱力检测和接受上位机订单、批次信息并根据相关信息完成生产等功能。测试结果显示,与传统手动或半自动生产系统相比,该端子生产平台可以显著提高端子生产精度和生产效率,同时大大降低产品生产的不良率。目前该系统已投入运行,其运行高效、稳定、可靠,实现了新能源汽车线束端子生产的全流程自动化。

汽车线束端子退针故障分析与改进

智能汽车创新发展战略明确提出,强化产业安全和风险防控,建立智能汽车安全管理体系,增强网络信息系统安全防护能力[1]。汽车安全,首先是汽车本身的安全性。文章以某车型底盘电器盒线束端子退针为例,运用故障树分析法对汽车线束端子退针故障进行分析,并提出解决办法,提高汽车本身的安全性,提升整车品质,满足用户安全驾驶的需要,同时为后期车型的开发提供参考,为同类故障的分析与改进提供借鉴。