Epsilon算法在汽车结构设计分析中的应用

基于矩阵摄动法和Epsilon算法,给出了一种新的结构修改静态重分析方法。该方法直观、容易实施,计算量比重新求解小。将该方法应用于汽车车架的设计计算中,结果表明:与 Kirsch组合近似法比较,即使汽车车架结构参数修改比较大时,应用该方法也能得到满意的结果。

乘用车前部造型的改变对行人下肢损伤的影响研究

研究了欧盟行人保护指令发布后车辆前部造型的变化,以及该变化对行人下肢损伤的影响。为此,在德国深度事故调查数据库选取了283起带有行人下肢损伤的事故案例,并将事故案例以欧洲行人保护指令发布时间为界限分为两组。首先采用描述性统计方法统计了两组案例中各个事故车辆前部结构值,然后利用威尔科克森符号秩检验找出两组案例车型中具有显著差异的前部结构参数,最后通过二元逻辑回归分别建立两组案例车型与行人下肢严重损伤和腓骨/胫骨骨折风险曲线,分析行人保护指令发布后车辆前部造型的改变及对行人下肢损伤的影响。研究结果表明,新的车型具有更宽的前保险杠和更浅的保险杠伸出量,更高的引擎盖前缘以及更低的副保险杠下缘高度。在0~40 km/h的碰撞速度内,对于年龄不超过60岁的行人,行人保护指令发布后生产的车型对行人整体下肢严重损伤和腓骨/胫骨的保护性能相比于以往的车型均有所提高。

汽车质心位置和特征惯量的测量原理分析

本文在理论上较透彻地分析了汽车质心位置和汽车对质心的特征惯量的测量原理,提出了一种准确简易的测量方法,并导出了新的测量原理的力学方程式和几何方程式。

浅析影响汽车动力性的因素

汽车的动力性是汽车使用性能中最基本也是最重要的性能之一,更是人们购车用车时最关注的点,深入研究汽车的动力性,无论是对于生产企业,还是对于普通消费者都是至关重要的。因此本文从发动机特性、传动系参数、汽车质量和使用等方面入手,全面分析并论述了影响汽车发动机动力性的各个因素,希望能对大家一些借鉴意义。

轿车乘坐舒适性主观感觉评价及实践

应用相对比较法探讨了对汽车乘坐舒适性的主观评价 ,并进行了试验分析 .试验分析结果表明 :采用相对比较法能准确地评价汽车乘坐舒适性 .