正确理解和执行“汽车综合性能检测报告单”

在交通部办公厅文件《关于启用全国统一的汽车综合性能检测报告单的通知》(厅公路字[2002]179号文)中明确指出:“‘汽车综合性能检测报告单’(以下简称检测报告单)是根据强制性国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB 18565—2001)而制订的,是汽车综合性能检测站为所检车辆开具的书面凭证,是道路运政管理机构评定营运车辆技术等级、进行营运车辆年度审验和判定营运车辆进入或退出道路运输市场的重要依据。”由此可见,正确理解和执行全国统一的“检测报告单”,对更好地贯彻执行强制性国家标准GB

课程思政背景下《汽车综合性能检测》课程的改革与创新

《汽车综合性能检测》是高职汽车专业高年级专业课程,在课程教学中,教师需具备较高的实践技术技能水平,但缺乏思政教育的有效开展,无法满足新时代高等职业教育思政教育新要求。通过对《汽车综合性能检测》课程思政建设的研究,针对思政教育课程进行实践和反思,提出课程思政教育相应的优化方案,以期为今后的高职汽车专业其他专业课程的思政教育提供理论和实践参考。

汽车气制动阀综合性能检测系统设计

气制动阀是汽车制动系统的重要部件之一,直接关系汽车行驶的安全性和稳定性。随着科技的不断发展,气制动阀逐渐实现了智能化,并得到广泛应用。汽车气制动阀综合性能检测系统是以工业控制计算机为载体,由传感器、数据采集模块、控制模块、气压系统等软硬件组合而成,能够对气制动阀的性能进行相关检测。该文概述国内外汽车气制动阀综合性能检测系统研究现状,介绍气制动阀的工作原理,阐述汽车气制动阀综合性能检测系统总体设计,并分析汽车气制动阀综合性能检测系统软硬件设计与实现,以提高汽车制动性能,保证汽车安全行驶。

汽车综合性能检测站的发展研究

汽车检测技术是伴随汽车技术的发展而发展的，汽车检测是汽车后市场的一个重要组成部分。近年来随着我国汽车工业的快速发展，汽车保有量急剧增加，促使检测需求不断增加，特别是小汽车的生产步入高速发展的轨道，私家车的数量快速增长，这种变化直接导致机动车检测需求进入了快速增长的发展阶段。

汽车综合性能检测线的建模与短期调度

研究了汽车综合性能检测线批次检测车辆的建模与短期调度问题 .调度的目标是使给定数量车辆检测时间最短 .该过程是一个变存储策略的序贯多目的批处理过程 .建立调度数学模型时 ,把Moon等人[1] 的工作推广到了NW ,NIS ,FIS存储策略 ,并根据汽车综合性能检测线的实际情况建立了顺序相关存储策略和人力资源约束的数学表达 .该数学模型表达为一个混合整数非线性规划 (MINLP) ,经线性化处理转化为一个混合整数线性规划问题 (MILP) ,求解使用了分枝定界法 (BAB) .计算结果对汽车综合性能检测线批次车辆检测排序和驾驶员人数安排有指导性作用 ,提高了车辆检测效率 .

汽车综合性能检测管理的研究

从汽车综合性能检测的现状出发 ,结合GB185 6 5 - 2 0 0 1的贯彻 ,提出了汽车综合性能检测的工艺组织、人员要求及与安全检测的关系 ,指出了汽车综合性能检测发展的方向。

计算机管理系统在汽车综合性能检测站中的应用与研究

汽车综合性能检测站计算机管理系统是根据《汽车检测站计算机控制系统技术规范》(JT/T478—2002)和《广东省汽车综合性能检测站技术规范文件》的要求,为促进汽车综合性能检测站计算机管理,走向规范化、系统化,行业管理实现网络化和科学化,将检测业务模型转化为计算机管理系统模型,实现对汽车综合性能的自动检测与控制而诞生的。实用结果表明,汽车综合性能检测计算机管理系统是解决广东省汽车综合性能自动检测与控制问题的有效方法,能够更好地满足汽车综合性能检测的实际需要。

基于Internet的汽车发动机综合性能检测系统

结合计算机技术与现代网络技术,建立基于Internet的汽车发动机综合性能检测系统,可以克服传统检测仪器存在的缺陷,具有良好的社会经济效益。为此,介绍了系统的基本结构,针对信号采集与处理系统、Web服务器、客户端计算机、系统的建立等问题进行了研究与探讨,提出了系统安全性的解决方案,为汽车发动机性能远程检测系统的建立和发展提供了新的思路。

CAN通信网络在汽车综合性能检测中的应用

CAN总线是一种支持分布式和实时控制的通信网络。它具有通信速度快、可靠性高和诊断能力强等优点。本文介绍了 CAN总线的基本特点和 CAN通信接口的设计方法 。

基于C/S模式的汽车综合性能自动检测管理系统及其实现

文章提出一种基于C/S(Client/Server)体系结构的汽车综合性能自动检测管理系统 ,并着重介绍了该系统的结构、功能、设计及实现技术。

汽车综合性能检测站计算机管理控制系统的设计

文章介绍了汽车综合性能检测站计算机管理控制系统的重要性,分析了系统的需求,并着重阐述了该系统设计和功能结构等关键技术问题。

对汽车综合性能检测与维修技术探讨

随着科学技术的不断更新和进步,人们的生活质量也在不断地改善,当今社会对汽车的保有量也越来越多,因此,人们对汽车性能的要求也越来越高,人们在购买汽车时不仅要考虑到汽车的安全性,经济性,节能性和可靠性还要考虑到汽车驾驶的舒适性和驾驶的趣味性等等,因此对于汽车综合性能的检测与维修技术也在汽车日常的养护和维修中起着非常重要的作用。

汽车综合性能检测报告评审异常数据解析

交通部令规定，机动车综合性能检测机构应按照国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）、《机动车运行安全技术条件》（GB7258）和《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）的规定进行检测，出具全国统一式样的检测报告，并依据检测结果.

新时期汽车综合性能的检测与维修技术

汽车是一种科技含量大、综合功能性强的产物,新时期汽车发展则是人类科学发展动向产业。对于新时期汽车综合性能检测技术及其在应对汽车发展中出现问题维修技术进行论述。

自动汽车综合性能检测系统的研究

从计算机测控和管理的角度,就汽车综合性能检测项目的类型和检测设备的运行状况进行深入的分析,提出了系统的设计方案,以提高检测效率和可行性,组成自动检测系统,应用计算机网络和控制系统得以实现。

汽车综合性能自动检测系统的特色与发展展望

文章介绍了国内汽车综合性能自动检测系统发展的情况及主要特点,比较了各种技术的优缺点,分析自动检测系统所面临的一些问题,并提出改进建议。

汽车综合性能检测站网络系统的结构设计与应用

文介绍了汽车综合性能检测站常见的网络系统的结构 ,以及系统的软件、硬件的配置 ;同时对汽车综合性能检测站网络系统在使用过程中经常出现的故障提出了相应的预防和解决方案。

汽车综合性能检测站布局影响因素分析

根据汽车综合性能检测站的布局规划原则，分析了汽车保有量及车辆构成、城市总体规划、社会环境条件、交通条件和现有综检站布局等影响汽车综合性能检测站布局的主要因素，并针对西安市现有汽车综检站布局问题提出了对策。

汽车综合性能检测线全自动联网改造

本文阐述汽车综合性能检测站全自动联网改造的网络系统，并着重介绍该系统的布局、系统软件、系统硬件、系统各工作站点功能的设计和测控子系统的工作原理、框图及检测工艺流程。