奇瑞汽车股份有限公司召回部分奇瑞瑞虎8 PRO汽车

日前,奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2023年5月12日起,召回2022年3月8日至2022年8月18日生产的部分奇瑞瑞虎8 PRO汽车,共计16640辆。

转型升级 勇毅前行 东风汽车股份有限公司召开2023年工作会

1月10至11日,东风汽车股份有限公司(以下简称“公司”)在襄阳召开了以“转型升级勇毅前行”为主题的2023年工作会,对公司2022年的工作进行了总结和回顾,对2023年的工作进行了部署和安排。公司总经理李军智、党委书记刘辉、副总经理周晓伏、纪委书记何孝芳、总会计师郑直、总经理助理石田贵之、总经理助理张晶峰、高级首席设计师肖江华及各单位相关负责人出席大会,刘辉主持会议。

改革是打开发展之门的钥匙 ——来自东风汽车股份有限公司的报道

据东风汽车股份有限公司(以下简称“东风汽车股份”或“公司”)最新消息:1-11月,销售汽车120518辆。其中,新能源车累计销售18225辆,同比增长51.9%;海外出口累计销售7469辆,同比增长58.2%。“领先战略”回答前行之问随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段,东风汽车股份也适时调整发展战略。2021年3月,东风汽车股份正式发布“领先战略”,提出未来五年努力实现“五个领先”——高质量发展领先、国际化领先、新事业领先、体系力领先、获得感领先。

河北交通职业技术学院获评长城汽车股份有限公司2023年度“优秀校企合作院校”

12月22日下午,长城汽车股份有限公司人力资源部任志坤、冷骕一行2人赴河北交通职业技术学院调研交流,河北交通职业技术学院汽车工程系班子成员及相关老师陪同。双方在主校区综合实训楼1125会议室召开座谈会。

企业社会责任管理模式研究:以东风汽车股份有限公司为例

从利益相关者角度出发,以东风汽车股份有限公司为例,深入分析和探讨了该公司对于其股东、客户、员工、合作伙伴、政府、环境、协会和社区等利益相关者履行企业社会责任的成功经验。最后,提出了该公司履行企业社会责任所存在的不足,并对其未来的发展提出了展望,以期能对我国企业履行企业社会责任提供重要的参考和借鉴。

成功品牌的背后——北汽福田汽车股份有限公司自主创新纪实

今年暮春的一天下午,记者徜徉在一排汽车展品前久久不愿离去。面包车、轻型卡车、重型卡车、大型混凝土浇灌车、巨型牵引车、漂亮的公交车、气派的旅游客车……不同类型的20多辆车一字列开,在灿烂阳光照耀下熠熠生辉,夺人眼目。这些车拥有一个成功品牌——北汽福田。

在探索中创新,在创新中发展——访安徽安凯汽车股份有限公司

安凯客车的发展用突飞猛进来评价是当之无愧的。无论是传统客车还是新能源客车，在海内外的品牌影响力和民族品牌影响力与日俱增……近日，记者走进安凯客车厂区，亲自考察、体验和品味他们的精湛技术以及品牌魅力。

先进技术和工艺打造高质量自动变速器——访长城汽车股份有限公司蜂巢易创科技有限公司董事长唐海锋先生

掌握核心技术，打造民族品牌，是中国汽车行业孜孜以求的目标。作为中国自主品牌车企的杰出代表和SUV的领导者之一，长城汽车股份有限公司（以下简称为“长城汽车”）在自主创新的道路上一直坚毅而勇敢，在发动机、变速器以及新能源汽车相关的多项核心技术方面不断取得突破，一个又一个产品成功装车，撑起了自主品牌汽车的脊梁。

持续提高冲压质量，做到质量“零”容忍——访长城汽车股份有限公司工程院冲压设备部部长田庆林先生和技术主管闫占海先生

Al：请您介绍一下长城汽车冲压生产中使用的先进设备和技术。田庆林和闰占海：目前长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）共有保定、天津和保定徐水三大生产基地，为保证产品品质和生产效率，关键冲压设备采购欧洲进口设备，主要先进设备和技术如下：

引领创新 铸长城品牌——记长城汽车股份有限公司副总裁、技术中心主任黄勇

汽车,作为人类智慧的结晶和现代文明的重要产物,已经成为人们生活中不可或缺的部分。在汽车品牌林立的大时代中,没有创新企业便无法立足。正如江泽民同志说的＂创新是一个民族进步的灵魂,是国家兴旺发达的不竭动力＂,对于处于激烈竞争中的企业来说,创新是企业发展的永恒话题。多年来,自主创新是长城汽车从未改变的方针,秉承创新的理念,长城汽车股份有限公司副总裁、技术中心主任黄勇带领团队不断突破创新,为长城汽车跻身行业前列、打造民族品牌做出了杰出贡献。

实施成本管理创新战——访长城汽车股份有限公司传动事业部副总经理张玉成先生

随着汽车轻量化的推进和新技术、新材料的应用，变速器向着质量轻、承载能力大和结构紧凑方向发展。如今，变速器的制造质量正在逐步由靠人员质量保证向技术质量保证转化。在实际生产中，变速器是汽车制造中的难点与重点之一，对生产技术、设备技术和人员技能都提出了很高的要求，特别是在生产线的前期策划和生产准备技术能力上要求更高。

高效工艺，精益管理——访长城汽车股份有限公司传动事业部总经理唐海锋先生

长城汽车股份有限公司传动事业部在发展过程中不断借鉴先进的生产管理方式，在保证高效工艺的前提下以经济适用为原则规划生产线，在尽可能地降低成本的同时实现了投资效益的最大化。

自主自强——访天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心主任张群先生

一直以来，天津一汽坚持走技术创新与管理创新相结合的发展道路，其几款车凭借质量．成本和对市场的适应性一路走红，表现出了强劲的发展势头，他们的成功树立了依托自主开发和自主创新做大做强传统产业的典范。

打造“小车大师”的典范——访天津一汽夏利汽车股份有限公司副总经理胡克强先生

2007年4月8日，天津一汽公布其自主研发威志品牌的又一个全新产品——威志三厢轿车价格为6．38-6．68万元，即日起在全国各经销店开始接受预定；2007年4月16日，三厢威志如期上市!威志三厢的上市与威志两厢组成了威志品牌下的“双子星”，加上威姿．威乐，以及牢牢镇守5万元以下轿车市场的夏利系列车型，天津一汽已经全面覆盖了10万元以下的小型车市场。凭借多年的造车经验，天津一汽已经走出了一条自主创新的发展之路，并以“造小车精品．做小车大师．建和谐企业”为目标，从而实现民族品牌的振兴!

整合资源 优化组合——东风汽车股份有限公司成立特种车事业部

6月30日，东风汽车股份有限公司（以下简称东风汽车）特种车事业部成立仪式在襄樊举行。东风汽车总经理朱福寿、襄樊市副市长虞国旗等出席了成立仪式。

深化行业指导力——访北汽福田汽车股份有限公司发动机专业总师王建国先生

Al：非常感谢您对AI《汽车制造业》杂志的关注，请问您是从何时起养成这种阅读习惯的？平时，您最喜欢阅读的栏目是哪些？王建国先生：AI《汽车制造业》是一本非常好的杂志。从第一次看这本杂志到现在已有5个年头了，这期间，伴随着AI《汽车制造业》杂志的发展，我也从一名普通读者转变成了一个参与者，从断断续续的投稿，到最终成为杂志的特约记者。

而今迈步从头越——访长城汽车股份有限公司动力事业部总经理王瑞平女士

长城汽车一直非常重视汽车产业链的完善，早在2000年，长城汽车就建成了具有现代化水准，产能20万台的长城内燃机公司，这个基地生产的发动机主要配套皮卡、轻卡及各类SUV车型。2008年以来长城汽车正式挥师轿车领域，建立了一个更高标准、产学研一体的轿车发动机工厂，为确保发动机的先进性和高科技水平，长城汽车与多家国际知名的发动机专业公司展开广泛合作，全球技术市场化和信息一体化为长城汽车掌握最新技术提供了条件和保障。

缩短模具交货周期——访长城汽车股份有限公司模具中心副总经理朱庆齐先生

AI：新车型的快速上市需要模具企业具有同样的周期与步伐，请您就设计与制造谈谈您的看法．

开卷有益，读者的益友——访长城汽车股份有限公司高德录先生

对于AI《汽车制造业》杂志的栏目设定及文章的内容和质量，长城汽车股份有限公司的高德录先生不仅给出了透彻的分析和评价，更为2008年的编辑工作提出了宝贵的意见和建议。让我们在充满感动的同时，更深刻体会到自身肩上责任重大！

积极开拓国内外市场以应对困境——访北汽福田汽车股份有限公司副总经理吴越俊

刚刚闭幕的第三届上海国际专用车展,吸引了国内外底盘、专用车及零部件企业的高层人士到会,显示了车展本身及我国专用车市场的巨大魅力。这些高层人士针对全球金融危机下我国底盘、专用车及零部件行业的发展趋势及对策谈了自己的看法。