汽车被动安全研究的回顾与展望

本文分析了汽车被动安全发展的外部推动因素和内在逻辑联系。回顾了汽车被动安全研究40年中的发展历程。对汽车被动安全的发展趋势作了展望。对中国在该领域的状况作了介绍,并对中国汽车被动安全研究在汽车工业中的地位及发展策略作了分析。

数学模拟计算在汽车被动安全性研究中的应用

对于汽车的设计和研究来说,建立数学模拟计算模型有着极大的经济价值和社会价值。良好的模型可以有效地提供模拟计算结果,为车辆的初始设计及改进设计提供依据。

第24届汽车被动安全专家组工作会议概述

由国家机械局行管司郑金城处长带领的中国汽车被动安全专家代表团一行6人参加了在日内瓦举行的第24届ECE/WP29/GRSP(车辆结构工作组/被动安全专家组)工作会议。有37名政府专家及1名EC代表参加会议,他们来自:比利时、加拿大、捷克、丹麦、芬兰、法国、德国、意大利、荷兰、波兰、罗马尼亚、俄罗斯、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、英国和美国。

对汽车被动安全热的冷思考(二)

反思之二:一些企业认识上存在某些误区。 在以前目录管理的132、252和342项强制检测项目中,与汽车被动安全性有关的仅涉及到汽车安全带、座椅、车门锁、门铰链、座椅头枕、车身上汽车安全带固定点等车身安全部件的检测。在车身安全部位的检测中,只能考核各个部件的强度、刚度,无法了解整个保护系统在碰撞事故中对车内乘员的保护效能。

一种较理想的汽车被动安全装置——汽车安全带与汽车安全气囊的配合使用

随着我国国民经济的发展,汽车运输在交通运输体系中占有愈来愈重要的地位。近年来汽车保有量不断增加以及高速公路和高等级公路不断出现,车流量和车速得到明显提高。然而不可避免的汽车交通事故使得驾驶员和乘员的安全问题变得十分突出,引起了政府有关部门和社会的广泛重视。 汽车交通事故往往是意外发生的,发生时间极短,人不可能有反应时间来主动保护自己,只有靠被动安全装置来减少事故对人体的伤害。汽车安全带就是一种最有效的被动安全装置之一。

汽车被动安全系统技术发展研究及应对

文章研究了全球汽车被动安全系统法规及新车评价规程(NCAP)的发展过程,分析了被动安全技术的未来发展趋势。针对未来技术的发展需求,开展了相关技术解决方案的探索,提出了多个产品解决方案,为汽车主被动安全产品的设计提供了研究方向;阐明了汽车被动安全产品的技术趋势,为构建“零伤亡”道路交通场景提供参考。

最新汽车被动安全技术

近年来汽车以前所未有的速度进入中国家庭，伴随着汽车热的升温，汽车安全开始成为社会关注的热点，一辆汽车如果动力稍差些，载人拉货少一些，油耗高一些都是可以容忍的，但安全问题绝对不可讨价还价，一辆安全等级低的汽车无异于一口活棺材。

汽车被动安全技术探讨

汽车安全问题是汽车工业乃至整个人类社会面临的一大焦点问题。汽车安全有主动安全与被动安全之分。汽车主动安全性是指防止汽车发生交通事故的性能；被动安全性则是指交通事故发生时。汽车本身具有保护乘员、行人不受伤亡或伤亡程度减至最小的性能。目前汽车上广泛安装使用的被动安全装置主要有座椅安全带与安全气囊。

对汽车被动安全热的冷思考(一)

经过多年酝酿,一系列汽车安全强制性检测项目已由国家机械工业局公布实施。这中间尤其引人注目的汽车被动安全技术法规CMVDR294《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》于1999年10月28日发布,已被列入新的40项强制检测项目中,这是继汽车排放法规后的又一个重要法规。要达到法规要求,就必须进行代价很高的汽车整车碰撞试验,全面考核汽车的被动安全性。

汽车安全玻璃性能解密

0引言众所周知,车辆在发生正面碰撞的时候,驾驶员和前排乘客受到的冲击最大,所以,前排安全气囊和安全带是保证前排乘员生命安全的关键。不过车主们可能不知道,气囊爆开仅仅是安全气囊保护工作的第一步,能否真正保护前排乘员,最关键在于前风挡玻璃是否碎裂飞出。汽车安全玻璃是一类经剧烈振动或撞击不破碎,即使破碎也不易伤人的玻璃。汽车使用安全玻璃,可以抵御子弹或每小时100千米的飓风中所夹杂碎石的攻击,这对于现代汽车具有特别重要的意义。因此,汽车安全玻璃是汽车被动安全设施之一,必须满足安全要素:良好的视线、足够的强度、意外事故时能对乘员起到保护作用。

汽车被动安全性研究的三维乘员多体系统模型

采用多刚体系统动力学中的Ｒ－Ｗ方法建立了用于模拟汽车碰撞过程中乘员运动学、动力学响应的三维人体模型，以美国联邦机动车辆安全标准定义的Ｐａｒｔ５７２Ｄ型假人为例，对其前碰中的运动进行了模拟，并通过试验验证了该模型的正确性。

第八届汽车被动安全技术及标准法规国际研讨会在南昌成功召开

2019年7月23日~24日,由全国汽车标准化技术委员会(以下简称汽标委)主办的'第八届汽车被动安全技术及标准法规国际研讨会'在南昌成功召开。来自国内外整车企业、检测机构、科研机构、零部件供应商及高校等110余家单位的专家、学者及行业精英共计200余人出席会议。中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称中汽中心)党委副书记高和生出席会议并致辞。

第九届汽车被动安全技术及标准法规国际研讨会8月召开

由全国汽车标准化技术委员会主办,中国汽车技术研究中心有限公司、中国第一汽车集团有限公司承办的"第九届汽车被动安全技术及标准法规国际研讨会"将于2020年8月20日~21日在长春召开。会议诚邀汽车行业主管部门、国内外汽车企业、高校及科研院所、汽车零部件企业.

限荷器在汽车被动安全方面的应用研究

汽车安全越来越引起人们的重视，但作为乘员安全保护的主要部件——安全带的技术水平在我国的发展却明显滞后，汽车工业发达国家在改进车身结构增加吸能性的同时广泛采用了一些诸如单、双级预紧，约束张力限荷等新技术，这些新技术在提高安全带的约束效果的同时显著降低了对乘员的约束损伤，真正体现了以人为本的设计理念。本文通过动态试验手段对限荷器（load limiter）的作用机理及其与普通安全带结合的应用效果进行比较分析，以探索低成本解决汽车事故中保护乘员的有效方法。

第七届汽车被动安全技术及标准法规国际研讨会暨ICRASH2018国际研讨会在西安成功召开

2018年7月25日,由全国汽车标准化技术委员会(以下简称'汽标委')主办的'第七届汽车被动安全技术及标准法规国际研讨会暨ICRASH2018国际研讨会'在西安召开。来自国内外整车企业、检测机构、科研机构、零部件供应商及高校等150余家单位的专家、学者及行业精英共计270余人出席会议。

现代汽车的被动安全技术

随着科学技术的发展,汽车主动安全技术将在交通安全中起着越来越大的作用。但尽管如此,仍然不可避免地发生意外情况,此时,汽车的被动安全技术将是避免乘员受伤或死亡的唯一保障。汽车被动安全技术主要包括:乘坐仓的安全设计、安全带的设计、儿童安全措施、安全气囊的设计等几个方面。

汽车侧面柱碰位置与速度对车体安全性的影响

为评价乘用汽车在侧面柱碰事故中的安全性,仿真分析了其碰撞能量的转移路径,研究了不同碰撞位置、碰撞速度对车体安全性的影响。联合LS-DYNA与HyperW orks软件,建立了乘用汽车在碰撞速度方向与车体纵向轴线成75°角时发生侧面柱碰的有限元模型,对碰撞立面分别处于驾驶员假人头部中心、肋骨中心、胯点位置,在碰撞速度分别为29、32、35 km/h时,汽车侧面柱碰事故的形态进行了仿真。研究表明:在碰撞角为75°的情况下,当碰撞立面通过假人头部中心并且碰撞速度为32 km/h时,车体结构的安全性在所考虑的几种工况中表现最差。

汽车安全技术的研究现状与展望

汽车安全问题很大程度上取决于汽车的安全技术,而汽车的安全技术主要包括汽车主动安全技术和汽车被动安全技术这两部分的内容,因此,汽车主动与被动安全技术的研究无疑成为了广大汽车安全技术研究人员所要面临的一个重要课题。本文通过对汽车安全技术中关于汽车主动安全技术和汽车被动安全技术方面的具体内容进行了深入的研究和讨论,并针对汽车安全技术在当今时代的发展现状作出了具体分析,最后提出了关于汽车安全技术进一步的发展展望,希望可以为我国汽车安全技术的研究和汽车交通产业的更好发展带来新的指引和思路。

汽车碰撞仿真的三维人体模型及安全带保护作用的研究

本文采用多体系统动力学中的Ｒ－Ｗ方法建立了用于模拟汽车碰撞过程中乘员运动学和动力学响应的三维人体模型；在此基础上，对Ｐａｒｔ５７２Ｄ型假人在前碰中的运动进行了模拟，研究了安全带对人体的作用并对驾驶室的安全空间进行了校核。

如何正确认识和使用汽车安全气囊

随着汽车产量和保有量的不断增长，汽车在给人们生活带来便利的同时，车祸的增加也给人们生命财产带来了不小的损失。因此汽车的主动与被动安全性能越来越受到人们的重视。文章介绍汽车被动安全中安全气囊的相关常识以及正确的使用方法。