基于CAN总线的汽车记录仪存储功能设计与实现

针对汽车研发系统对各控制器信号进行数据分析的需要,设计了一种能实时采集信号值并将采集数据以MDF(Measure Data Format)文件格式存储在U盘里的汽车记录仪。首先给出基于CAN总线汽车记录仪的系统结构和软件流程,在此基础上,通过对FAT文件系统和MDF文件标准进行分析,详细介绍了存储模块的设计与实现。所开发的汽车记录仪已成功应用于奇瑞汽车A5车型,并取得良好效果。

汽车记录仪数据采集系统的设计

从硬软件的角度研究了基于 S3C2410的汽车记录仪数据采集系统的设计,对采集系统中三大主要模块即:实时时钟信号模块、车速采集模块、开关量模块分别进行了研讨,经过实验证明,将此采集系统应用于汽车记录仪中,该采集系统采集精度高,抗干扰性强,性能可靠,价格低廉,具有很好的应用前景和较高的通用性与实用性。

汽车记录仪的FPGA设计

本文采用FPGA设计技术,使用铁电存储器FRAM+FLASH的新型方案设计了一款汽车记录仪。给出了关键的数据存储模块的设计结果和仿真波形。

基于GPS和GPRS的多功能汽车记录仪的设计

提出一种多功能汽车记录仪的设计方案,系统采用AT91SAM9260型ARM处理器为控制器,Linux操作系统,K91G08U0B型Nand Flash为存储介质,通过ET-318 SiRF StarⅢGPS芯片组接收GPS信号进行定位,而GPRS模块采用SIM300C传输数据。该汽车记录仪能够实时记录监测汽车行驶状态、位置,通过GPRS将行驶记录及当前信息上传至服务器,实现远程监控,具备超速、疲劳驾驶报警功能。数据可以通过USB或RS-232串口上传至上位机。经测试该记录仪性能稳定可靠。

基于ARM和Linux的嵌入式汽车记录仪的研制

本文介绍了一种基于ARM9芯片S3C2410的嵌入式汽车记录仪的设计,主要硬件系统模块包括存储模块,数据采集模块,人机交互模块等组成,同时分析了软件系统的设计。

基于射频识别技术的汽车记录仪的设计

本文主要研究基于"射频识别技术"(RFID)的汽车记录仪的设计。该系统在传统车辆行驶记录仪的基础上添加了射频识别模块与一个摄像头模块,射频识别模块实现了即使不停车也能获取实时车辆行驶状态参数的功能,帮助交通执法部门实时监控车辆行驶状况,有效地控制超速和其他违规行为。摄像头模块使驾驶员能够随时掌控汽车行驶时的周边环境。整个系统工作在可靠性高、实行性强的RTOS UCOS-II之上。

汽车行驶记录仪数据可靠性分析方法研究

针对当前汽车行驶记录仪数据可靠性分析方法不足的问题,本文从汽车行驶记录仪数据来源分析,梳理当前汽车行驶记录仪数据异常特征,总结了车速值异常跳变、脉冲车速偏低、记录仪存在限速值和开关量信号异常等数据异常问题,研究针对不同异常数据的检测技术,形成汽车行驶记录仪数据可靠性判别方法,提升汽车行驶记录仪数据解读结果可信度。

基于CAN总线的汽车信号记录仪的设计

介绍了一种基于CAN总线的汽车信号记录仪。采用S3C2410微处理器作为主控制器,给出了该系统的总体结构和功能设计方案。该系统主要由CAN模块、GPS模块、GPRS模块和LCD模块组成,分别介绍了各模块的硬件设计,并给出了嵌入式L inux环境下相关模块的驱动和应用程序的设计方法。该系统功能齐全,并具有很好的扩展性。

基于嵌入式系统汽车行驶记录仪的研制

为了遏止疲劳驾驶、车辆超速等交通违章、约束驾驶人员的不良驾驶行为、保障车辆行驶安全,设计了一种以AVR处理器为核心、μC/OS一Ⅱ为操作系统的汽车行驶状态记录仪系统,串行DS1302为实时时钟,大容量串行K9F6408Flash存储器为存储介质,对汽车行驶状态进行实时监测和记录,系统可以通过串口或USB接口进行参数设置和记录数据的转储,转储到PC机中的数据通过上层分析软件进行分析处理,从而为主管部门对车辆及驾驶员的管理和调度提供科学的依据,实验表明该记录仪完全符合国家标准。

基于SAA7113H和FPGA的图像式汽车行驶记录仪设计与实现

文中提供了一种基于SAA7113 H和FPGA芯片的车载图像记录仪的设计方案,详细介绍了I2C总线设计、采集模块初始化、数据格式转换、实时图像采集与存储流程等问题。最后,通过系统仿真验证,结果表明,该记录仪能实现汽车在途行驶过程中的实时图像采集和记录,并得到了令人满意的效果,从而为事故的现场判断提供了及时可靠的证据。

汽车行驶记录仪中的U盘设计与研究

为了加强对交通车辆和司机的科学管理与监督,探讨了行驶记录仪的总体结构,提出了以SL811HST为USB接口控制芯片的主机/从机设计方案。概括地阐述了USB总线的传输协议和FAT16文件系统搭建,详细讨论了基于SL811HST的U盘的制作流程。对于汽车行驶记录仪的数据记录和传输,提供了一个可以参考的优异方案。该方法已经在汽车行驶记录仪中得到实际应用,提高了交通管理部门获取数据的灵活性和方便性。

基于RTK-GPS的汽车行驶记录仪检测系统

基于先进的全球定位系统(GPS),结合实时动态差分(RTK)技术,研制出测量准确度高、性能稳定的汽车行驶记录仪检测系统。运用载波相位差分技术,削弱了轨道误差、时钟误差、大气影响、多路径效应以及其它误差,提高了测试精度。该系统使用高精度的RTK-GPS接收机对2个基站收集到的GPS信息进行实时差分动态处理,使里程精度提高到厘米级、速度精度达到0.1km/h。经实车试验证明了该系统的先进性和可行性。

基于Cortex-M3的汽车行驶记录仪设计

以Cortex-M3系列中新型SAM3U4E微处理器为核心,设计了一种基于μC/OS—II操作系统的新型汽车行驶记录仪;文中给出了新型智能汽车行驶记录仪具备的功能,比传统汽车行驶记录仪增加了GPS、GPRS和音频信号处理功能;从软硬件两个方面对汽车行驶记录仪进行了设计,硬件上给出了各个功能模块的简单介绍,软件上在μC/OS—II操作系统下,对记录仪各个任务的划分、多任务的调度及任务间的通信进行了设计;实验表明该记录仪完全符合国家标准。

基于ARM9的汽车行驶记录仪研究

以ARM9系列芯片STR912FW44X为核心,主要针对中低档和普及性车型,设计和开发符合国家标准的新型汽车行驶记录仪.介绍了行驶记录仪硬件和软件结构,包括数据采集、数据存储、与PC机进行串口和USB通讯、LCD显示、GPS定位系统等在内的硬软件的组成部分.通过模拟实验研究,该记录仪可靠性高、使用方便;自动导航和定位系统,包括全球卫星定位系统和电子地图也取得了较好的使用效果.

基于LPC2362带GPS功能汽车行驶记录仪的开发

针对汽车行驶记录仪应用的实际需求,在汽车行驶记录仪功能基础上增加GPS和CAN模块,扩展汽车行驶记录仪功能,实现行车路线监控和实时油耗测量,推动运营实体安装汽车行驶记录仪的积极性,提高运营车辆道路运输安全性。

新型智能式汽车行驶记录仪

简要介绍了MSP43 0的结构 ,给出了新型智能汽车行驶记录仪具备的功能 ,介绍了新型智能汽车行驶记录仪系统的框图以及软件流程 ,最后 ,给出了基于MSP43 0的智能汽车行驶记录仪的实现实例。

基于GSM技术的汽车行驶记录仪在物流车辆管理中的应用

介绍了基于GSM技术的汽车行驶记录仪的系统结构和工作原理,在此基础上进行了远程监测中心和汽车行驶记录仪的设计,证明其运行可靠稳定,适用于远距离监测。

多功能汽车行驶记录仪的系统设计

本文详细阐述了多功能汽车行驶记录仪的技术要求,并提出了解决方案,该系统集数据记录存储、数据采集、数据统计分析为一体。本文着重分析了汽车行驶记录仪的硬件结构设计和软件流程设计,并对原型样机进行了性能和功能测试,对记录仪今后的发展进行了展望。

CAN总线在汽车行驶记录仪中的应用

传统汽车行驶记录仪由于采集信号多,信号传输复杂,往往不能保证终端获取数据的准确性。将CAN总线应用到汽车行驶记录仪设计中,采用了CAN总线控制器SJA1000,CAN总线收发器TJA1050,实现了汽车行驶记录仪间的远程多点数据通信。给出了汽车行驶记录仪CAN总线接口电路硬件设计原理和软件设计流程。CAN总线的使用,提高了汽车行驶记录仪的稳定性,使得汽车行驶记录仪数据传输更为可靠,使用更为方便。

GPS与汽车行驶记录仪在公路客运安全中的应用

营业性公路旅客运输，是道路运输系统的重要组成部分，具有乘员多、车速高、运距长等特点，一旦发生交通事故，极易导致人员的重大伤亡。公安部2005年全国道路交通事故统计结果表明，47起特大交通事故中，营运客车肇事29起，造成480人死亡，分别占特大交通事故总数的61．7％和特大交通事故死亡人数的60％。要实现客运安全形势的根本性好转，就必须创新方法，实现管理方式的转变，以经验管理型为主导的传统管理方式向以科技管理型为主导的现代管理方式转变。