汽车责任险市场存在逆选择吗?——动态分组方法下的经验研究

本文通过对汽车责任险市场续保数据的动态分组,对"风险-保障"的相关性进行计量经济建模,采用Logistic模型研究我国汽车责任险市场的逆选择问题。通过这一动态分组方法下的经验研究,我们发现,逆选择现象在首年低保障样本中显著存在,在首年高保障样本中不显著。同时,我们还发现,费率水平对保障选择有显著影响,投保中的习惯性行为不太明显。

台强制汽车责任险“立法”借鉴

近几年，随着人均国民收入突破1000美元大关，大陆进入汽车的高消费时期，汽车保有量大幅度增加，特别是私家车每年的增幅达50％左右。在汽车数量急剧增加的同时，由于道路交通综合环境的和改善相对滞后，道路交通事故呈现大幅上升的趋势。

论无人驾驶汽车强制责任险

无人驾驶汽车可以最大限度地减少交通事故的发生,提升公众人身安全和财产安全。但其人工智能系统创造了新的风险——决策错误风险和网络安全风险,不能与机动车强制责任险兼容。因此,无人驾驶汽车强制责任险应包括人工驾驶模式下的强制责任险、自动驾驶模式下的强制责任险和承保人工智能系统安全的网络安全强制责任险。这样既能促进无人驾驶汽车行业和保险行业的发展,又可保障公众安全。

美国机动车辆第三者责任强制保险法规窥察

机动车辆是指包括汽车、拖拉机、摩托车等以机器为动力的各种公路交通、运输工具,其中因以汽车为主,所以机动车辆通常又称为汽车。

浅谈制定汽车第三者责任险费率应考虑的因素

国内汽车第三者责任险(Motor Third Party Insur-ance简写为M.T.P.I.)的固定保费是由汽车的种类、用途及责任限额三方面因素来确定的。此外,对于保险车辆在一年保险期间内无赔款的续保时,可享受无赔款优待,优待金额为上年度应交保险费的10％。涉外业务中的M.T.P.I.的固定保费是由汽车的种类和责任限额两方面因素来确定的。此外,续保时,根据上一年度赔款数额的大小,在前一年度支付的应交保费的基础上加收20％到50％之间数量不同的保费。事实上,影响M.T.P.I.风险大小的因素很多,例如:驾驶人的性格、生活方式、年龄、汽车使用和汽车房的地点等等。

部分东欧国家的保险概况

部分东欧国家的保险概况孙长胜１９８０年代末，东欧一些国家动乱之后，人们对经济改革充满了希望。保险界则期望政府放弃对经济生活的干预之后，保险需求能有明显增加。然而从１９８０－１９９２年，去除物价上涨因素，保费收入非但没增加，反而明显减少了。保加利亚、罗...

美国保险市场经营现状与特点

美国保险业已有100多年历史,保险市场异常活跃。在美国大约有6000多家保险公司,其中财产险公司2800多家;寿险公司2200多家;综合性保险公司1000多家,保费收入占全世界保费收入的36％。 美国是一个经济高度发达的国家,它是建立在私有制基础之上的。因此,在市场经济环境中,任何企业和个人都面临倒闭和破产的风险。

浅谈香港产险公司的生存与发展

浅谈香港产险公司的生存与发展中银集团保险有限公司总经理吴章琰１９９７年７月，香港在全世界的见证下顺利回归祖国，成为中国特别行政区，获得高度自治。根据《基本法》，香港保留资本主义制度五十年不变，无须跟随内地实行社会主义制度，因此，特区的商业活动，包括经...

海外保险近况（三章）

海外保险近况（三章）孙长胜１、拉美国家保险前景可观拉美国家现已由所谓＂失去的一个年代＂恢复过来，其保险业的各个方面无一不受到新政治和新经济潮流的影响。１９８０年代拉美国家经济增长乏力导致了每人国民产值年均下降了１．１％，这主要是由于国内因素造成的，如...