基于数值模拟汽车轮眉注塑过程缺陷分析

以汽车轮眉作为研究对象,为解决特殊位置翘曲变形问题,使其满足尺寸和形状要求,基于模流技术分析翘曲变形原因,根据分析结果,对翘曲变形量不满足生产要求的特殊位置,利用响应面法建立翘曲变形量二阶回归模型,以多目标参数进行优化分析。模拟结果表明,翘曲变形的最大值为3.957 mm,所处位置为腹板两端,收缩不均匀是造成该位置不满足生产要求的主要原因;该位置优化后的最大翘曲变形量为3.215 mm,与优化前相比,翘曲变形量降低了18.75%,对应的参数组合为保压压力90 MPa、模具温度60℃、熔料温度250℃和充填时间3.3 s,且充填时间对翘曲变形量的影响最大,熔料温度和模具温度次之,保压压力最小。

汽车轮眉锈蚀研究及解决方法

汽车使用一段时间后,因空气的氧化作用以及腐蚀性物质的侵蚀,很容易在轮眉部位产生锈蚀穿孔。本文通过对轮眉生锈的主要原因进行分析,提出预防措施,给出轮眉锈蚀修复新工艺,解决了目前维修轮眉生锈后,使用时间短易再次锈蚀的难题,提高了汽车的使用寿命。

汽车轮眉注塑成型工艺分析及优化设计

对汽车轮眉的注塑成型过程进行了模拟分析。首先通过有限元软件ANSYS对轮眉进行载荷分析,得到轮眉的应力分布图和形变分布图。然后利用Moldflow软件模拟轮眉的注塑成型过程,设计了两种注塑成型方案,分别进行流变、冷却和翘曲模拟,分析轮眉的填充、保压、收缩和变形等情况,选择最优的注塑成型方案。再采用正交试验法分析影响轮眉翘曲变形的因素,寻找可使轮眉翘曲变形量最小的最优参数组合。结果表明:轮眉应力集中的位置在外表面拐角处;最优的注塑成型方案为单浇口浇注;各因素对翘曲变形的影响程度为保压时间>保压压力>熔体温度>模具温度>注射时间;最优工艺参数组合为熔体温度250℃、模具温度40℃、注射时间2.5 s、保压时间10 s、保压压力90 MPa。最优工艺条件下,轮眉的最大翘曲量可降至0.774 mm。

画蛇添足

中国车主是很爱车的，从一些小细节就可见一斑。