汽车的通过性

现在人们对吉普车有一定的爱好,原因是吉普车能在崎岖不平的道路上,沟沟坎坎的荒地上以及坡道上都能显出固有的出色本领,一越而过。

汽车接近角及离去角定义及检测方法概述

随着汽车使用路况的逐渐增加,汽车的通过性已经发展成实际使用过程中不得不重视的一个影响因素。其中汽车的接近角、离去角及纵向通过角就是表征汽车通行能力的重要参数,是衡量汽车能否顺利通过低洼或者凸起路段的重要因素。然而我国标准中只对三个角度的定义进行了说明,并未指出需要的测量仪器和检测方法。鉴于此,本文主要针对汽车接近角、离去角的定义及检测方法进行相关说明,仅供参考。

汽车的前悬与后悬,接近角与离去角

汽车的前悬与后悬,接近角与离去角都是衡量汽车通过性能的指标之一。汽车的前悬是指前车轮中心的垂直线到汽车包括附件在内的最前部的水平距离;后悬是指车轮中心的垂直线到汽车包括附件在内的最后部的水平距离。

汽车纵向通过角理论及其作图求法浅析

本文对汽车纵向通过角进行了理论探讨,提出了通过角等高线概念,并赋予等高线物理意义,给出了纵向通过角的较为快速和准确的工程作图求解方法,使得汽车设计总布置工作更为便捷。同时也对纵向通过角与纵向通过半径定义进行了简单的比较,指出二者的区别与联系,其结果显示纵向通过半径定义工程应用更为便利,而通过角定义则更有利于不同的车之间进行比较,有利于标准的统一性。

车辆通过性几何尺寸测量方法探讨

由于现有的测量手段有其局限性,为了能更好的获得测量数据,利用激光探测扫描原理,开发了一套车辆通过性测量装置,结合计算机软件计算出汽车通过性几何参数。

轮胎与土壤相互作用的数学模型和实验研究

建立弹性轮胎与松软地表的相互作用的数学模型，研究土壤参数、轮胎参数和车辆性能的关系，对轮式越野车辆的设计选型和性能预测具有重要意义。该数学模型，考虑了轮胎与土壤交界面上的切向应力对垂直方向力的平衡，提出了体积变形量的概念，将在硬路面上测量到的弹性轮胎的变形特性转化到松软地表上。采用迭代算法，对弹性轮胎在不同松软地表上的轮胎变形、下陷，轮胎的牵引力、滚动阻力、扭矩、牵引因数、牵引效率进行了计算。利用研制的轮胎牵引驱动性能的电测实验装置和土壤特性的车载测量系统，在塔克拉玛干沙漠腹地分别对土壤特性和轮胎性能进行了现场实验。实验表明，计算结果和实验结果符合的较好。利用数学模型对弹性轮胎在松软地表的性能进行了预测分析。