吉林省汽车配套企业自主创新体系建设的基本思路

近年来,吉林省汽车配套企业自主创新体系建设呈现出良好的发展态势,发展中存在着企业自主创新资金投入不足,配套企业自有研发机构数量少层次低,整车与零部件配套企业间的研发联动机制不畅,独立研发和教学机构与配套企业合作创新不够,政府在企业自主创新体系建设上的主导作用不力等问题。应采取的主要对策有:注重企业自有研发中心建设;加强政府的的辅导和支持作用;建立四大保障机制;把握世界汽车产业调整的机遇,提升自主创新能力。

陕西重型汽车配套产业集群发展对策

陕西省生产重型汽车已有30多年的历史。上世纪80年代引进了奥地利斯太尔技术，经过消化吸收，开发生产了斯太尔系列车型，成为市场的畅销产品。随着市场竞争的加剧和对新产品的需求，陕汽集团在本世纪初又引进德国曼公司的技术开发出“德龙F2000”车型，其技术保持了国内领先水平，又与康明斯公司计划合作重型大马力发动机项目，企业也步入快速发展轨道。自2001年至2004年间，陕汽重型汽车产量由8000辆增至20000辆，2004年销售重型载货车1．9万辆，实现销售收入55亿元，随着西安经济开发区新基地的建成投产，将为陕汽集团的规模发展打下良好的基础，也会为打造以西安为中心的重型汽车配套产业集群提供较好的市场环境。

汽车配套行业VMI管理探寻

众所周知，当今企业管理的重心是成本管理。事实上，成本管理的难点是存货管理，特别是成品的管理。按照适时成本理论的要求，如果成品的库存得到合理的确定，半成品与原材料的库存规模自然会得到控制，同时，如果成品资产价值得以保全，导致企业财产最容易外泄的缝隙从终端堵死，其他流动资产出现缺失、亏空的可能性就大大降低。为了加强产成品管理，

正在崛起的白城汽车配套工业

工业经济是一个地区赖以发展.实现强盛的根本所在。面对全国各地竞相发展工业的态势,白城市委、市政府审时度势,在全面分析市情的基础上,全面实施“兴工富市”方针,努力做大做强工业经济。目前,基本形成了以汽车配套、纺织服装、医药化工为主体的三大支柱产业、以食品、能源、建材为主体的三大重点行业和以高新技术,新兴产业为后续的工业格局。

超宽幅阻燃丙纶丝汽车配套织物的织制工艺

本文介绍阻燃丙纶丝汽车配套用织物的织造工艺,重点为在PU型片梭织机上织制的上机工艺参数的确定。

我中汽车配套产业市场商机无限

近期，据广州汽车集团有关负责人透露，广州本田一开始起步时，本地配件仅占10％左右，随着产量跃升至5万辆，配套成本已大大下降，吸引了不少配套厂家与广州本田配套，目前本地配件的比例已升到30％，并有不断增加的趋势。其实汽车制造业是一个关联度很高的产业，研究表明，汽车工业对其它产业带动的直接相关度为1：2．4-2．7，若考虑间接相关度，

推行国际质量标准 开发汽车配套市场——厦门百吉工业有限公司通过ISO9002质量体系认证

不断加大产品技术改造,采用新材料,改进新工艺,努力提高产品档次,并把企业管理的全过程纳入国际质量运行体系,最近,厦门玎吉工业有限公司顺利获得中国商检局质量评审中心颁发的1SO9002证书。

打造陕西重型汽车配套产业集群的战略思考

伴随着国内重型汽车的高增长，发展配套产业再次引起了省内外企业和有关方面的关注。以陕西汽车集团为龙头，从缩小重型汽车配套半径着眼，从建设重型汽车配套体系人手，整合省内汽车零部件产业资源，吸引省外、国外汽车零部件生产企业落户陕西，完全能够在我省装备制造业领域形成一个规模最大、带动力最强的产业集群。

抓住机遇 加强领导 加快重庆汽车配套工业的发展——对重庆市汽车配套工业的调查

重庆汽车工业(含摩托车．下同)，经过“七五”和“八五”前期的高速发展．初步形成了以重型汽车，轻型汽车、微型汽车和微摩托车的多品种、系列化生产格局．从1990年到1993年汽车工业的销售收入以年均30亿元左右的速度增长，

汽车配套企业自主创新体系建设个案研究

我国汽车配套企业自主创新体系建设上存在的主要问题有:企业自主创新资金投入不足;配套企业自有研发机构数量少、层次低;整车与零部件配套企业间的研发联动机制不畅;独立研发和教学机构与配套企业合作创新不够;政府在企业自主创新体系建设上发挥的作用不大。解决这些问题并推进汽车配套企业自主创新体系建设,应采取如下对策:在配套企业技术研发中心建设上有所突破;在自主创新保障机制建设上有所突破;把握世界汽车产业调整的机遇,提升自主创新能力。

提升层次 瞄准国际一流汽车OEM市场——万向精工成为首家为大众汽车配套的中国轴承企业

产品是企业安身立命的根本，同时也是企业连接社会、体现社会责任的载体。 一直坚持“开发一代、生产一代、预研一代、淘汰一代”的产品开发战略。先后开发生产过普通汽车球轴承、汽车方向机轴承、汽车轮毂轴承以及汽车轮毂单元（包括第一、二、三代。带ABS电子速度传感器）、ABS汽车电子防抱死抽动系统。共1000多个品种。有多个产品被列入国家级重点新产品。

浅析俄汽车物流与配套供应链

物流计划是整个汽车配套供应链中最重要的一环，全球整车生产企业对其需求越来越多。随着汽车行业的深入发展，正在转变的整车厂商与供应商之间的关系、全球采购战略，使得对物流计划的要求转变得越来越快、越来越复杂。

对微型汽车配套厂家质保体系初步考察与评审结果的分析

航空工业总公司为保证微型汽车主要配套产品国产化的质量，组织了考察组对５４个厂家的质保体系进行了初步考察与评审。通过对其考察与评审结果的剖析，较为清晰地描述了配套厂家质保体系的现状，指出了较为普遍存在的薄弱环节。

完善汽车社会配套体系规划

现阶段国内多数大、中型城市和部分新建城镇在刚步入汽车社会后就患上了“汽车病”，因此，提出建议：1、政府及相关部门从城市功能区域规划、路网规划、停车设施规划、汽车配套服务体系等方面入手，完善汽车社会配套体系规划，促进新型城镇化建设与汽车社会的和谐发展。

融入汽车产业价值链 携手西部车业 共创美好未来

今天，是西部汽车业界的一次盛会，朋友们汇聚一堂，共谋西部车业发展大计。首先，我谨代表中国石化股份有限公司重庆一坪润滑油分公司，感谢《西部车业论坛》为我们搭建了共享汽车产业及相关产业信息资源的平台。